VAZ 2104 diesel: história, principais características, prós e contras
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A indústria automobilística nacional é representada por muitos modelos diferentes. Porém, na história do AvtoVAZ existe uma modificação, que ainda hoje causa as críticas mais controversas. Este é um VAZ 2104 equipado com uma usina a diesel. Por que tal movimento de engenharia foi necessário? Conseguiu criar um carro com características e capacidades mais claras? O que os próprios proprietários pensam sobre a versão diesel do "quatro"?
VAZ 2104 diesel
Para a indústria automotiva doméstica, as usinas a diesel não são típicas. Portanto, o surgimento do VAZ 2104 com motor diesel se tornou uma sensação. No entanto, quão bem-sucedida essa modificação pode ser considerada?
O motor diesel de câmara de vórtice VAZ-2104 foi instalado no VAZ 341. O motor foi produzido na empresa doméstica JSC Barnaultransmash. Por causa desse dispositivo, os engenheiros da AvtoVAZ mudaram um pouco o próprio design do carro:
- instalou uma caixa de câmbio de cinco marchas;
- conectou um radiador de maior potência;
- aumento da capacidade da bateria para 62 Ah;
- desenvolveu uma nova forma de starter;
- finalizou as molas da suspensão dianteira;
- melhor isolamento acústico da cabine.
Ao mesmo tempo, na prática, graças ao uso de uma unidade a diesel, foi possível reduzir significativamente o consumo de combustível, quando, em todos os outros aspectos, o diesel VAZ 2104 não era inferior ao da gasolina.
A história do motor diesel VAZ
Pela primeira vez, o VAZ 2104 foi lançado em Togliatti em 1999. Inicialmente, foi planejado equipar o carro com uma usina de 1.8 litros mais potente, mas essa ideia nunca foi implementada.
O novo motor diesel VAZ-341 era caracterizado por alto custo e potência reduzida. E mesmo levando em consideração o baixo preço do óleo diesel em 1999, a conveniência de tal modificação foi questionada por especialistas.
O motor diesel VAZ-341 foi criado em 1983. Na verdade, a nova amostra foi o resultado da modernização do motor "triplo". Os engenheiros fortaleceram significativamente o bloco de cilindros existente e a relação de curso do pistão. Devido a muitas pequenas melhorias, o motor VAZ-341 foi testado pela primeira vez em carros apenas no final da década de 1999.
características técnicas
O motor do VAZ 2104 (versão diesel) consiste em quatro cilindros dispostos em linha. O volume de trabalho do motor é de 1.52 litros. Como mencionado anteriormente, originalmente havia planos para instalar um motor de 1.8 litro, mas os testes falharam. A potência da unidade é de apenas 52 cavalos de potência. Inicialmente, a versão diesel do VAZ 2104 foi projetada para iniciantes na direção e motoristas de lazer.
O motor usa um sistema de refrigeração líquida.
Uma diferença importante em relação à instalação a gasolina é o equipamento adicional com uma partida de alta potência e um bloco modificado de velas incandescentes. Isso é necessário para que o motor dê partida rapidamente no inverno.
Assim, o VAZ-341 não pode ser chamado de uma usina de energia poderosa. Porém, é graças a isso que o carro recebeu o título de um dos mais econômicos da linha VAZ: o consumo de combustível na rodovia é de apenas 5.8 litros, na cidade - 6.7 litros. Dados os baixos preços do óleo diesel na virada dos anos 2000, podemos dizer que o funcionamento do modelo não era caro.
O tempo de aceleração para uma velocidade de 100 km / h para um VAZ 2104 a diesel lento é de 23 segundos.
Os fabricantes também indicaram o recurso do motor diesel - ele requer uma grande revisão a cada 150 mil quilômetros.
Vantagens do motor diesel VAZ-341
Por que os fabricantes precisam experimentar os motores VAZ 2104? A corrida entre as montadoras na virada do século XNUMX para o XNUMX trouxe a necessidade de novas modificações e desenvolvimentos para conquistar o “seu” segmento de clientes.
A principal vantagem do diesel VAZ 2104 é o baixo consumo de combustível, o que, com os preços mais baixos do combustível, torna o carro o mais econômico da linha do fabricante.
A segunda vantagem do modelo pode ser considerada sua confiabilidade - um motor a diesel e componentes reforçados tornaram o carro mais eficiente. Assim, os proprietários não precisavam de reparos frequentes e manutenção especializada como era necessário fazer nas versões a gasolina do “quatro”.
E a terceira vantagem do VAZ 2104 pode ser considerada o alto empuxo do motor, mesmo com uma potência de 52 cavalos. Portanto, o carro é adquirido de forma muito ativa:
- para transporte suburbano;
- para uso em famílias numerosas;
- amantes de viajar em grandes grupos.
E, claro, o motor diesel VAZ-341 resiste perfeitamente às geadas russas. Por exemplo, a temperatura definida para uma partida a frio do motor é possível mesmo a uma temperatura de 25 graus negativos. Esta vantagem é muito importante para os pilotos russos de todas as categorias.
Desvantagens do motor diesel VAZ-341
Os proprietários de versões a diesel do VAZ 2104 observam várias desvantagens de seus carros:
- A complexidade de reparar o sistema de combustível. De fato, o uso de combustível de baixa qualidade ou a negligência do nível de manutenção necessário leva rapidamente ao fato de que a bomba de combustível de alta pressão falha. Seu reparo só é possível em oficinas especializadas e não é barato.
- Quando a correia dentada quebra, as válvulas dobram. Ou seja, com uma quebra comum, você também tem que gastar dinheiro na compra de novas válvulas e seu ajuste.
- Preço Alto. Por toda a eficiência na operação, os modelos a diesel VAZ 2104 são muito mais caros que os a gasolina.
VAZ 2104 diesel: comentários do proprietário
A campanha publicitária no início das vendas do diesel VAZ 2104 foi voltada para motoristas tranquilos e econômicos. Ao mesmo tempo, o fabricante prometeu fornecer aos motoristas russos um modelo que arrancasse bem em baixas temperaturas:
Diesel no meu carro é realmente Barnaul. No entanto, a qualidade de construção não está reclamando. Não cheira a salário como em Ikarus. Até agora, não há problemas com a partida no inverno. Resgata o aquecimento do combustível instalado no filtro fino do combustível. Por experiência - em menos 25 ele inicia sem problemas. Quanto à dinâmica, combina comigo muito bem. Na cidade, não saio do fluxo do trânsito.
Com isolamento acústico aprimorado da cabine, os motoristas continuam reclamando de ruído alto durante a condução:
A desvantagem do meu carro e, aparentemente, de todos os 21045 é um alto nível de ruído quando o pedal da embreagem é pressionado. Já li indicação do mesmo defeito algures na Internet. O estrondo (fraco) foi ouvido mesmo em um carro novo quando foi comprado. Talvez esse fenômeno se deva ao aumento da vibração do motor diesel. A embreagem usa um disco acionado especial 21045 ou 21215 (do diesel Niva) /
No entanto, a maioria dos proprietários enfatiza a confiabilidade do carro VAZ 2104 (diesel) e sua longa vida útil:
O carro foi comprado em agosto de 2002. A pasta foi para Togliatti pelos sete. E no final eu vi esse caracol Diesel =)) e resolvi comprar))) Durante todo esse tempo de operação, eles trocaram o disco de embreagem e a quinta marcha. Mais avarias e nenhuma falha ocorreu. -Motor VAZ-341, 1,5 litros, 53 HP, diesel, puxa muito bem em fundos.
Assim, em geral, a ideia dos engenheiros da AvtoVAZ foi um sucesso: os motoristas receberam um carro de alta qualidade por muitos anos de operação. Porém, a produção do diesel VAZ 2104 foi descontinuada em 2004, pois devido à alta competição no mercado, o fabricante não conseguiu manter sua posição.
