Diagrama de fiação VAZ 2101: o que esconde a fiação com uma história de cinquenta anos

O vasto território da União Soviética dificultava o desenvolvimento técnico e social do país. Na venda aberta, não havia número necessário de carros para todos que sonhavam com transporte pessoal. Para atender à demanda, a direção do país tomou uma decisão original: o modelo Fiat 124 foi escolhido como protótipo do veículo nacional, como o melhor carro de 1967. A primeira versão do carro de passeio foi chamada de VAZ 2101. O design do modelo, baseado no design dos engenheiros italianos da Fiat, já na fase de produção recebeu o prêmio internacional Golden Mercury por sua contribuição para o desenvolvimento da sociedade.

Diagrama de fiação VAZ 2101

O sedã compacto VAZ 2101 difere de seu equivalente italiano em um design modificado para as condições de estradas de cascalho duro. Para uma operação confiável do “centavo”, os engenheiros submeteram a transmissão, chassi, tambores de freio a transformações e fortaleceram a cesta da embreagem. O equipamento elétrico do primeiro modelo da Fábrica de Automóveis Volga foi mantido do original, pois atendeu aos requisitos e condições técnicas de operação.

O design do VAZ 2101 se compara favoravelmente com o carro italiano Fiat

Diagrama de fiação VAZ 2101 (carburador)

Os engenheiros do primeiro Zhiguli usaram um circuito padrão de fio único para conectar consumidores de energia elétrica. Para todos os dispositivos, sensores e lâmpadas é adequado um fio “positivo” com tensão operacional de 12 V. O segundo fio “negativo” da bateria e do gerador conecta os consumidores de corrente através da carroceria de metal do carro.

A composição do sistema elétrico

Elementos principais:

• fontes de eletricidade;
• consumidores atuais;
• relés e interruptores.

Desta lista, distingue-se uma vasta gama de principais fontes e consumidores de corrente:

1. Sistema de alimentação com bateria, gerador e regulador de tensão.
2. Sistema de partida do motor com partida elétrica.
3. Um sistema de ignição que combina vários elementos: uma bobina de ignição, um disjuntor de contato, um interruptor, velas de ignição e cabos de vela de ignição.
4. Iluminação com lâmpadas, interruptores e relés.
5. Lâmpadas de controle no painel de instrumentos e sensores.
6. Outros equipamentos elétricos: lava-vidros, limpadores de para-brisa, aquecedor do motor e buzina.

O código de cores facilita a localização de consumidores elétricos específicos entre outros elementos

Os números de posição dos elementos do circuito elétrico no diagrama geral do VAZ 2101:

1. Faróis.
2. Indicadores de direção dianteiros.
3. Indicadores de direção laterais.
4. Bateria do acumulador.
5. O revezamento de uma lâmpada de controle de uma carga do acumulador.
6. O revezamento da inclusão de um feixe de cruzamento de faróis.
7. Relé para ligar os faróis altos.
8. Gerador.
9. Iniciante.
10. Lâmpada do capô.
11. Vela de ignição.
12. Sensor da luz de advertência da pressão do óleo.
13. Sensor do medidor de temperatura do líquido refrigerante.
14. Sinais sonoros.
15. Distribuidor.
16. Motor do limpador de para-brisa.
17. Sensor de uma lâmpada de controle de nível de um líquido de freio.
18. Bobina de ignição.
19. Motor lava-vidros.
20. Regulador de tensão.
21. Motor do aquecedor.
22. Luz do porta-luvas.
23. Resistor adicional para o motor do aquecedor.
24. Tomada para lâmpada portátil.
25. O interruptor de uma lâmpada de controle de um freio de estacionamento.
26. Interruptor de sinal de parada.
27. Relé-interruptor de indicadores de direção.
28. Interruptor da luz de ré.
29. Bloco de fusíveis.
30. O disjuntor do relé de uma lâmpada de controle de um freio de estacionamento.
31. Relé do limpador.
32. Interruptor do motor do aquecedor.
33. Isqueiro
34. Interruptores de luz localizados nas colunas das portas traseiras.
35. Interruptores de luz localizados nas colunas das portas dianteiras.
36. Plafonds.
37. Chave de ignição.
38. Uma combinação de dispositivos.
39. Medidor de temperatura do líquido refrigerante.
40. Lâmpada de controle dos faróis altos.
41. Lâmpada de controle para iluminação externa.
42. Lâmpada de controle de índices de giro.
43. Lâmpada indicadora de carga da bateria.
44. Lâmpada de advertência da pressão do óleo.
45. Luz de advertência do freio de estacionamento e do nível do fluido de freio.
46. Medidor de combustível.
47. Lâmpada de controle de reserva de combustível.
48. Lâmpada de iluminação do painel de instrumentos.
49. Interruptor do farol.
50. Interruptor de sinal de volta.
51. Interruptor da buzina.
52. Interruptor do lavador do para-brisa.
53. Interruptor do limpador.
54. Interruptor de iluminação exterior.
55. Interruptor de iluminação do instrumento.
56. Indicador de nível e sensor de reserva de combustível.
57. Luz do tronco.
58. Luzes traseiras.
59. Luz da matrícula.
60. Lâmpada de ré.

O funcionamento dos sistemas elétricos depende do contato das fontes de corrente e dos consumidores entre si. O contato firme é assegurado por plugues de desconexão rápida nas extremidades dos fios. O ajuste máximo dos grupos de contato exclui a penetração de água e umidade. Os pontos responsáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbde conectar os fios à bateria, corpo, gerador e partida são fixados com porcas. A conexão confiável exclui a oxidação dos contatos.

A presença de torções não é permitida no circuito de alimentação de um carro VAZ 2101

Fontes de tensão

No circuito geral das células elétricas, a bateria e o alternador são as principais fontes de tensão do carro. Sem bateria, o motor não liga, sem gerador, todas as fontes de iluminação e aparelhos elétricos param de funcionar.

A operação de todos os sistemas começa com a bateria. Quando a chave é girada, um poderoso fluxo de energia flui pelos fios da bateria ao relé de tração de partida e pela carroceria, que é usada como a “massa” do circuito elétrico.

Quando ligado, o motor de partida consome muita corrente. Não segure a chave na posição "starter" por muito tempo. Isso evitará o esgotamento da bateria.

Depois de ligar o motor, a corrente do gerador alimenta outros consumidores. A tensão fornecida pelo gerador depende do número de rotações do virabrequim, a intensidade da corrente depende do número de consumidores conectados. Para manter os parâmetros de corrente necessários, um regulador de tensão é instalado.

Quando o motor está funcionando, a lâmpada de controle se apaga, sinalizando um gerador funcionando

Os números de posição dos elementos do circuito elétrico no diagrama de conexão do gerador:

1. A bateria.
2. Enrolamento do rotor do gerador.
3. Gerador.
4. Enrolamento do estator do gerador.
5. Retificador do gerador.
6. Regulador de tensão.
7. Resistores adicionais.
8. resistor de compensação de temperatura.
9. Throttle.
10. Chave de ignição.
11. Bloco de fusíveis.
12. Lâmpada de controle de carga.
13. Relé da lâmpada de controle de carga.

Se o motor de partida estiver com defeito, o motor não poderá ser ligado. Você pode contornar esse dano no sistema VAZ 2101 se der aceleração rotacional suficiente ao virabrequim girando-o manualmente, rolando ladeira abaixo ou acelerando com outro carro.

Os primeiros modelos incluíam uma manivela (popularmente um "acionador de partida") que permitia a partida do motor girando manualmente o virabrequim se a bateria estivesse descarregada.

Aliás, o autor deste texto foi resgatado mais de uma vez por um “starter torto” no inverno. No verão, a energia da bateria é mais do que suficiente para acionar o virabrequim. No inverno, quando a temperatura externa é de -30 ⁰C, antes de ligar o carro, dei partida no motor com a manivela. E se você pendurar a roda e engatar a marcha, poderá acionar a caixa de câmbio e dispersar o óleo de engrenagem congelado. Depois de uma semana estacionado no frio, o carro ligou sozinho com uma leve interferência sem ajuda externa.

Vídeo: iniciamos o VAZ 2101 sem starter

VAZ 2101 começa com um starter torto

Sistema de ignição

Os próximos aparelhos elétricos mais importantes são a bobina de ignição e o distribuidor com um disjuntor de contato rotativo. Esses dispositivos contêm os contatos mais carregados no dispositivo VAZ 2101. Se os contatos dos fios de alta tensão na bobina de ignição e no distribuidor estiverem em contato solto, a resistência aumenta e os contatos queimam. Os fios transmitem pulsos de alta tensão, por isso são isolados externamente com isolamento plástico.

A maioria dos aparelhos elétricos no dispositivo VAZ 2101 é ligada girando a chave na ignição. A função do interruptor de ignição é ligar e desligar circuitos elétricos específicos e ligar o motor. A trava está presa ao eixo da direção. Parte dos circuitos de potência protegidos por fusíveis são conectados diretamente à bateria, independentemente da posição da chave:

• teto interior;
• beep;
• isqueiro;
• sinal de parada.

Em caso de falha, o interruptor de ignição é substituído como um conjunto.

Tabela: lista de circuitos comutados com diferentes posições de chave na fechadura de ignição VAZ 2101

Posição chave	contato ao vivo	circuitos comutados
"Estacionamento"	«30″-«INT»	Iluminação externa, limpador de para-brisa, aquecedor
	«30 / 1»	-
"Desligado"	"30", "30/1"	-
"Ignição"	«30″-«INT»	-
	"30/1" - "15"	Iluminação externa, limpador de para-brisa, aquecedor
"Iniciante"	"30" - "50"	Starter
	"30" - "16"

Para controle operacional, o VAZ 2101 é equipado com instrumentação. Sua operação confiável fornece ao motorista informações sobre a condição do veículo.

O painel de instrumentos fornece ao motorista as informações necessárias sobre o estado técnico do carro e a presença de líquidos.

A combinação do painel de instrumentos contém indicadores separados com setas largas, existem zonas coloridas nas escalas para destacar os modos de borda. As leituras do indicador resistem à vibração enquanto mantêm uma posição estável. A estrutura interna dos dispositivos é insensível a mudanças de tensão.

A fiação correta fornece leituras precisas

Diagrama de fiação VAZ 2101 (injetor)

O clássico sistema de alimentação do carburador foi amplamente utilizado nos círculos automotivos de fabricação russa. A simplicidade dos sistemas do carburador e o número mínimo de sensores forneciam configurações acessíveis para diferentes modos de operação do motor para qualquer motorista. Por exemplo, o carburador do modelo Solex atendeu totalmente aos requisitos dos proprietários de automóveis durante a aceleração e o movimento estável. A falta de desenvolvimentos técnicos e peças estrangeiras caras para sistemas de injeção de combustível por muito tempo não permitiu que os especialistas da fábrica mudassem para o fornecimento de combustível de injeção. Portanto, o VAZ 2101 não foi produzido em fábrica com injetor.

Mas, o progresso, e ainda mais os compradores estrangeiros, exigiam a presença de um "injetor". O sistema eletrônico eliminou as desvantagens do controle mecânico da ignição e do suprimento de combustível do carburador. Muito mais tarde, modelos com ignição eletrônica e sistema de injeção monoponto da General Motors foram produzidos para exportação com motor 1,7 litro.

A unidade de controle eletrônico coleta informações dos sensores e controla a operação dos atuadores para otimizar a operação do motor em um determinado nível de parâmetros

Os números de posição dos elementos do circuito elétrico no diagrama com injeção única:

1. O ventilador elétrico do sistema de resfriamento.
2. Bloco de montagem.
3. Regulador de marcha lenta.
4. Controlador.
5. Potenciômetro de octanagem.
6. Vela de ignição.
7. Módulo de ignição.
8. Sensor de posição do virabrequim.
9. Bomba de combustível elétrica com sensor de nível de combustível.
10. Tacômetro.
11. Lâmpada de controle CHECK ENGINE.
12. Relé de ignição.
13. Sensor de velocidade.
14. Caixa de diagnóstico.
15. Bocal.
16. Válvula de purga do canister.
17. Fusível de injeção.
18. Fusível de injeção.
19. Fusível de injeção.
20. Relé de ignição por injeção.
21. Relé para ligar a bomba elétrica de combustível.
22. Relé do aquecedor do tubo de entrada.
23. Aquecedor do tubo de entrada.
24. Fusível do aquecedor do tubo de admissão.
25. Sensor de oxigênio.
26. Sensor do resfriador de temperatura.
27. Sensor de posição do acelerador.
28. Sensor de temperatura do ar.
29. Sensor de pressão absoluta.

Os motoristas que desejam equipar de forma independente um veículo VAZ 2101 com um sistema de injeção de combustível devem entender a complexidade do processo de trabalho e a necessidade de custos de material. Para agilizar o processo de substituição do carburador por injetor, vale a pena adquirir um kit completo de injeção de combustível para carros VAZ clássicos com toda a fiação, controlador, adsorvedor e outras peças. Para não errar na troca de peças, é melhor adquirir um kit de cabeçote do conjunto VAZ 21214.

Vídeo: injetor faça você mesmo no VAZ 2101

Motor 2101 Injetor 1.2l em elevadores hidráulicos.

fiação sob o capô

O circuito elétrico do carro icônico é caracterizado pela colocação simples e operação confiável. Os fios são conectados aos sensores, dispositivos e nós apropriados. O aperto da conexão é assegurado por convenientes conexões plug-in de desconexão rápida.

Todo o sistema de fiação elétrica pode ser dividido em seis feixes de fios:

• frente;
• traseira;
• direita e esquerda;
• feixes de faróis e indicadores laterais;
• fios de bateria;
• fios do painel de instrumentos.

Uma substituição completa da fiação do subcapô é necessária se houver várias torções nos cabos antigos

A fiação sob o capô pode incluir o feixe frontal de fios, fios para indicadores de direção e bateria. Os principais sensores e instrumentos estão localizados no compartimento do motor:

• bateria;
• starter;
• gerador;
• Módulo de ignição;
• cabos de alta tensão e velas de ignição.

Fios cuidadosamente colocados sob o capô falam do amor do motorista pelo carro.

Os fios mais grossos que conectam a carroceria com a bateria e o motor servem como fonte de alimentação para esses dispositivos. Esses fios carregam a corrente mais alta quando o motor é ligado. Para proteger as conexões elétricas de água e sujeira, os fios são equipados com pontas de borracha. Para evitar dispersão e emaranhamento, todos os fios são agrupados e divididos em feixes separados, que são mais fáceis de substituir, se necessário.

A substituição completa da trança eliminará a perda de tensão devido ao mau contato e inúmeras torções

O arnês é envolto com fita adesiva e fixado ao corpo, o que evita a suspensão livre e o aprisionamento de fios individuais pelas partes móveis da unidade de potência. Na localização de um determinado dispositivo ou sensor, o pacote é dividido em threads independentes. Os chicotes fornecem uma certa ordem para conectar dispositivos, que se reflete no circuito elétrico.

Um diagrama detalhado permite encontrar uma seção de fios com mau contato

Os números de posição dos elementos do circuito elétrico no diagrama de conexão do farol VAZ 2101:

1. Farol.
2. A bateria.
3. Gerador.
4. Bloco de fusíveis.
5. Interruptor do farol.
6. Interruptor.
7. Bloqueio de ignição.
8. Dispositivo de sinalização de farol alto.

As travas nos blocos conectores de plástico garantem uma conexão segura, evitando a perda acidental de contato por vibração.

cablagem na cabine

O chicote elétrico dianteiro, localizado no compartimento do motor, é o principal sistema de alimentação elétrica. A viga dianteira passa para o interior do carro através de um orifício tecnológico com vedação sob o painel de instrumentos. O sistema elétrico dianteiro é conectado aos fios do painel de instrumentos, caixa de fusíveis, interruptores e ignição. Nesta parte da cabine, os circuitos elétricos principais são protegidos por fusíveis.

A nova trança fornecerá tensão suficiente para alimentar os consumidores na cabine

A caixa de fusíveis está localizada à esquerda do volante. Os relés auxiliares são fixados atrás do bloco no suporte. A operação confiável do VAZ 2101 depende do bom funcionamento de aparelhos elétricos e relés.Os fusíveis protegem os circuitos elétricos do VAZ 2101 contra curtos-circuitos.

Os fusíveis simples são um elemento confiável de segurança em caso de curto-circuito

Lista de componentes elétricos protegidos por fusíveis:

1. Sinal sonoro, luzes de freio, lâmpadas de teto dentro da cabine, acendedor de cigarros, soquete de lâmpada portátil (16 A).
2. Motor de aquecimento, relé do limpador, motor do lavador do para-brisa (8A).
3. Farol esquerdo de máximos, avisador de máximos (8 A).
4. Farol direito de máximos (8 A).
5. Médios do farol esquerdo (8 A).
6. Médios do farol direito (8 A).
7. Luz de posição da luz lateral esquerda, luz de posição da luz traseira direita, luz indicadora de dimensões, luz de iluminação do painel de instrumentos, luz da placa de licença, luz do interior do porta-malas (8 A).
8. Luz de posição da luz lateral direita, luz de posição da luz traseira esquerda, luz do acendedor de cigarros, luz do compartimento do motor (8 A).
9. Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, sensor de nível de combustível e luz indicadora de reserva, luz de pressão de óleo, luz de freio de estacionamento e indicador de nível de fluido de freio, luz de nível de carga da bateria, indicadores de direção e sua luz indicadora, luz de ré, luz do porta-objetos ("porta-luvas" ) ( 8A).
10. Gerador (enrolamento de excitação), regulador de tensão (8 A).

Não é recomendado substituir os fusíveis por jumpers caseiros. Um dispositivo estranho pode causar mau funcionamento das peças elétricas.

Vídeo: substituindo a antiga caixa de fusíveis VAZ 2101 por um analógico moderno

Substituindo a caixa de fusíveis VAZ 2101-06 por um bloco padrão Euro

A comutação dos dispositivos na cabine é feita com fios de baixa tensão com isolamento elástico resistente a óleo e gasolina. Para facilitar a solução de problemas, o isolamento dos fios é feito em cores diferentes. Para maior distinção, tiras em espiral e longitudinais são aplicadas na superfície de isolamento para excluir a presença de dois fios da mesma cor nos feixes..

Na coluna de direção existem contatos para os interruptores do indicador de direção, farol baixo e farol alto e sinal sonoro. Nas condições da oficina de montagem, os contatos dessas chaves são lubrificados com uma graxa condutiva especial, que não deve ser removida durante os reparos. A lubrificação reduz o atrito e evita a oxidação do contato e possíveis faíscas.

Se a ordem dos elementos de conexão for violada, é provável que haja desinformação dos usuários da estrada

Os números de posição dos elementos do circuito elétrico no diagrama de conexão do indicador de direção:

1. Luzes laterais.
2. Indicadores de direção laterais.
3. A bateria.
4. Gerador.
5. Bloqueio de ignição.
6. Bloco de fusíveis.
7. Disjuntor de relé.
8. Dispositivo de sinalização de ativação.
9. Interruptor.
10. Luzes traseiras.

O sinal intermitente dos piscas é determinado pelo disjuntor do relé. A ligação à terra é fornecida por fios pretos, as ligações positivas são fios cor-de-rosa ou cor-de-laranja. No habitáculo, os fios estão ligados:

• painel de instrumentos e luzes indicadoras;
• feixes de faróis;
• indicadores de direção;
• iluminação interior;
• limpador;
• lava-vidros de pé.

No lado esquerdo da cabine, sob os tapetes, há um chicote elétrico traseiro. Um fio sai dele para o interruptor da lâmpada do teto na coluna da porta e o interruptor da luz do freio de estacionamento. O ramal para o teto direito passa atrás da viga traseira ao longo do piso da carroceria, também há fios conectando o sensor do indicador de nível e a reserva de combustível. Os fios do feixe são fixados com fita adesiva no chão.

Substituindo você mesmo a fiação

Com inúmeros problemas no sistema elétrico do carro, vale a pena pensar na substituição completa da fiação, e não em seções individuais. Ao colocar novos fios, não é recomendado combinar fios de baixa tensão com fios de alta tensão em um pacote. A fixação confiável ao gabinete excluirá o aperto de fios e danos ao isolamento. Os soquetes de plugue apropriados garantirão um contato firme, o que eliminará a ocorrência de quebra e oxidação.

Numerosos fios estão escondidos atrás do painel

Substituir a fiação por conta própria está ao alcance de um motorista que tem um conhecimento superficial de eletricista.

Razões para substituição

A quantidade de trabalho depende do grau de importância da causa:

• falhas no funcionamento dos dispositivos de iluminação;
• interrupções no trabalho da eletrônica;
• oxidação significativa de contatos;
• ausência frequente de corrente nos fios;
• descarga da bateria;
• numerosos danos ao isolamento dos fios;
• muitas reviravoltas.

Para substituir parte da fiação elétrica da cabine, você deve preparar:

• diagrama de fiação para componentes elétricos;
• fios com diferentes seções transversais e isolamento colorido;
• fita isolante;
• blocos de ligação;
• terminais para fios;
• alicate de crimpagem.

Etapas de substituição

Antes de iniciar o trabalho, você deve esboçar a localização dos fios e a pinagem dos pads.

A substituição da fiação deve ser realizada de acordo com as regras de segurança e o esquema elétrico:

1. Desconecte a bateria.
2. Remova os elementos plásticos decorativos da cabine.
3. Determine a localização do feixe de fios necessário.
4. Marque os fios a serem substituídos no diagrama.
5. Desconecte as pastilhas e com cuidado, sem puxar, retire os fios antigos.
6. Coloque novos fios.
7. Conecte almofadas.
8. Certifique-se de que a fiação esteja de acordo com o diagrama.
9. Definir elementos decorativos.
10. Conecte a bateria.

Ao possuir um carro com uma longa história, os fios devem ser substituídos por um kit.

Ao substituir a fiação no painel de instrumentos, siga o diagrama de fiação.

A busca por aparelhos elétricos defeituosos deve começar com seu diagrama de conexão.

Os números de posição dos elementos do circuito elétrico no diagrama dos dispositivos de controle:

1. Sensor da luz de advertência da pressão do óleo.
2. Sensor do medidor de temperatura do líquido refrigerante.
3. Indicador de nível e sensor de reserva de combustível.
4. Lâmpada de controle de reserva de combustível.
5. Luz de advertência do freio de estacionamento e do nível do fluido de freio.
6. Lâmpada de advertência da pressão do óleo.
7. Medidor de combustível.
8. Uma combinação de dispositivos.
9. Medidor de temperatura do líquido refrigerante.
10. Bloco de fusíveis.
11. Chave de ignição.
12. Gerador.
13. Bateria do acumulador.
14. O disjuntor do relé de uma lâmpada de controle de um freio de estacionamento.
15. O interruptor de uma lâmpada de controle de um freio de estacionamento.
16. Sensor de nível de fluido de freio.

Para evitar confusão significativa nos fios e detecção tediosa de danos, vale a pena considerar a compra de um kit de chicote elétrico para este modelo com todos os blocos, plugues e conectores.

Vídeo: substituição da fiação e instalação do painel de instrumentos do VAZ 2106

Colocamos o painel do VAZ-2106 em 2101, fiação, elétrica (resumindo, CORCH)

Falhas elétricas VAZ 2101

A análise estatística das falhas identificadas afirma que 40% das falhas do motor do carburador são devidas à operação complexa do sistema de ignição.

A falha do equipamento elétrico é determinada visualmente, pela presença de tensão nos contatos correspondentes: há corrente ou não. As avarias não podem ser determinadas antecipadamente: por batidas, rangidos ou aumento da folga. Em caso de mau funcionamento, é provável que ocorra um curto-circuito na fiação e nos componentes elétricos. A aparência de um possível mau funcionamento pode ser identificada por fios aquecidos e isolamento derretido.

As consequências de um curto-circuito levam a danos significativos

A bateria é um perigo potencial de incêndio. A localização da bateria 6 ST-55P no compartimento do motor do VAZ 2101 fica ao lado do coletor de escape, portanto, é possível aquecer o banco de baterias com o terminal “+”, o que levará à “ebulição” do eletrólito. A instalação de proteção de amianto entre a bateria e o coletor de escape evitará que o eletrólito ferva.

O motorista deve entender que o trabalho dos consumidores de eletricidade depende da fixação confiável do gerador e do motor de partida na carcaça do motor. A ausência de um parafuso ou torque insuficiente da porca levará à deformação dos eixos, bloqueio e quebra das escovas.

Mau funcionamento do gerador

Falhas na operação do gerador são expressas em energia insuficiente de corrente elétrica. Ao mesmo tempo, a tensão cai e a lâmpada de controle acende. Se o alternador estiver danificado, a bateria será descarregada. A queima do coletor e o desgaste das escovas são corrigidos pelo motorista de forma independente, substituindo as escovas e limpando o coletor com lixa. O curto-circuito dos enrolamentos do estator não pode ser reparado.

Tabela: possíveis avarias do gerador

Mau funcionamento	Causa do mau funcionamento	Remédio
A lâmpada de controle não acende	A lâmpada queimou. Circuito aberto. Fechando o enrolamento.	Substituir. Verifique a conexão. Substitua a peça defeituosa.
Lâmpada pisca intermitentemente	A correia de transmissão patina. Relé de alarme danificado. Interrupção no circuito de alimentação. Desgaste das escovas. Curto-circuito no enrolamento.	Ajuste a tensão. Substitua o relé. Restaurar conexão. Substitua o porta-escovas por escovas. Substitua o rotor.
Carga insuficiente da bateria	O cinto escorrega. Terminais oxidados. Bateria com defeito. Regulador de tensão com defeito.	Ajuste a tensão. Limpe leads e contatos. Substitua a bateria. Substitua o regulador.
Aumento de ruído durante a operação do gerador	Fixação da polia solta. Rolamentos danificados. O ranger das escovas.	Aperte a porca. Substitua a peça. Limpe o local onde as escovas se encaixam nas guias com um pano embebido em gasolina.

Procedimento para verificar um gerador defeituoso

Quando a lâmpada de controle da bateria estiver acesa enquanto o motor estiver funcionando, devem ser realizadas manipulações elementares para verificar o gerador:

1. Abra o capô.
2. Com uma mão, aumente a rotação do motor pressionando a alavanca do acelerador.
3. Com a outra mão, retire o fio do terminal “-—” da bateria por dois segundos, após soltar o prendedor.
4. Se o gerador não estiver funcionando, o motor irá morrer. Isso significa que todos os consumidores são alimentados por bateria.

Se for necessário dirigir em um VAZ 2101 sem gerador, remova o fusível nº 10 e desconecte o fio preto do relé da lâmpada de controle de carga da bateria no plugue “30/51”. O sistema de ignição funcionará quando a tensão cair para 7 V. Nesse caso, você não deve usar iluminação, freios e indicadores de direção. Quando as luzes de freio são acesas, o motor morre.

Com um alternador com defeito, uma bateria normalmente carregada permite dirigir até 200 km.

O "menos" da bateria é conectado ao corpo e o "mais" é conectado ao terminal "30" do gerador. A conexão reversa incorreta causará corrente excessiva e danificará o gerador

Os primeiros modelos VAZ 2101 foram equipados com um regulador de tensão eletromagnético RR-380. Atualmente, esta modificação do regulador foi descontinuada, em caso de substituição, são instalados análogos modernos. O regulador não pode ser ajustado durante a operação. Um voltímetro deve ser usado para verificar sua operação. Um procedimento simples fornecerá informações sobre sua conformidade com as características declaradas da correção de tensão no sistema de bordo:

1. Ligue o motor.
2. Desligue todos os consumidores atuais.
3. Meça a tensão nos terminais da bateria com um voltímetro.
4. A operação normal do regulador corresponde a uma tensão de 14,2 V.

Mau funcionamento do motor de partida

O starter fornece a rotação inicial do virabrequim. A simplicidade de seu dispositivo não nega o fato de importância na operação do sistema geral do carro. O produto está sujeito a contaminação e desgaste de peças. Uma grande força de tração é refletida na condição dos fixadores e grupos de contato.

Tabela: prováveis ​​avarias do motor de arranque

Mau funcionamento	Causa do mau funcionamento	Remédio
Starter não funciona	A bateria está descarregada. Interrupção no interruptor de ignição. Falta de contato no circuito de potência. Sem contato da escova. Pausa sinuosa. Relé com defeito.	Carregue a bateria. Solucionar problemas. Verifique a conexão, limpe os contatos. Limpe a área de contato das escovas. Substitua o motor de partida. Substitua o relé.
O motor de partida gira o motor lentamente	Baixa temperatura ambiente (inverno). Oxidação dos contatos da bateria. A bateria está descarregada. Conexão elétrica ruim. Contatos de relé queimando. Contato ruim da escova.	Aqueça o motor. Limpar. Carregue a bateria. Restaurar contato. Substitua o relé. Substitua as escovas.
Motor de partida funciona, virabrequim não gira	Deslizamento do acionamento do relé solenóide. Movimento rígido do acionamento.	Substitua a unidade. Eixo limpo.
Som de clique ao ligar	Circuito aberto do enrolamento de retenção. Bateria Fraca. Fios oxidados.	Substitua o relé. Carregue a bateria. Verifique as conexões.

Antes de retirar o motor de partida para substituição ou reparo, certifique-se de que não existam causas secundárias indicadas na tabela: descarga da bateria, oxidação dos terminais e contatos, quebra dos fios.

Uma vez usei o motor de arranque como a força motriz do carro. "Kopeyka" parou no meio da estrada. A bomba de combustível quebrou. Para não atrapalhar os outros utentes da estrada, decidi deslocar o carro alguns metros para o lado da estrada. Saia para empurrar, com medo. Portanto, engatei a segunda marcha e, sem apertar a embreagem, virei a chave para a partida, usando-a como motor elétrico. Com um solavanco, o carro se afastou. Então, eu lentamente encostei. O fabricante não recomenda o uso do starter para movimentação, mas a situação obriga.

Outras avarias

Quando os eletrodos laterais na tampa do distribuidor de ignição queimarem, eles devem ser limpos e as placas soldadas para garantir uma folga ideal entre o eletrodo e o contato do rotor. Se aparecer uma rachadura na carcaça do distribuidor do eletrodo central para os eletrodos laterais, vale a pena preencher a rachadura com cola epóxi.

O mau funcionamento das lâmpadas de controle no painel de instrumentos e das lâmpadas de iluminação se manifesta não apenas quando o filamento queima, mas também na ausência de uma conexão confiável ao terra. Os filamentos das lâmpadas frias têm resistência reduzida. No momento de ligar, uma grande carga elétrica passa pelo fio, aquecendo-o instantaneamente. Qualquer agitação pode levar à quebra da rosca devido à redução da resistência mecânica. Portanto, é recomendável acender os faróis quando estiver parado.

A queima de contatos ocorre por dois motivos:

1. Parâmetros inadequados da corrente que flui pelos filamentos das lâmpadas e pelos contatos dos dispositivos (tensão, corrente, resistência).
2. Contato de contato incorreto.

Ao trabalhar no equipamento elétrico do carro, desconecte o fio do terminal negativo da bateria.

No momento da produção, o carro VAZ 2101 correspondia aos princípios de conforto, confiabilidade e capacidade de fabricação. A atenção séria ao desenvolvimento do projeto contribuiu para a redução dos custos de manutenção durante a operação. Do ponto de vista do motorista, o modelo tem eficiência e dinâmica decentes. A disposição compacta das peças e a presença de dispositivos de controle facilitam a operação e a manutenção. A introdução de novas tecnologias no circuito elétrico do carro VAZ 2101 é representada por um conjunto complexo de fios e dispositivos elétricos, cujo trabalho está interligado. A falha de um dos dispositivos e a falha do contato levarão ao mau funcionamento de todo o sistema.