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Conteúdo FundadorEmblemaHistória da marca automobilística em modelos A história da marca automobilística Lada começou com a grande fábrica de automóveis Avtovaz OJSC. Esta é uma das maiores fábricas de automóveis na Rússia e na Europa. Hoje a empresa é controlada pela Renault-Nissan e Rostec. Durante a existência da empresa, foram montados cerca de 30 milhões de carros e o número de modelos é de cerca de 50. O desenvolvimento e lançamento de novos modelos de carros tem sido um grande evento na história da fabricação de automóveis. Fundador Nos tempos soviéticos, não havia tantos carros nas ruas. Entre eles estavam Pobeda e Moskvich, que nem toda família podia pagar. Obviamente, era necessária uma produção que pudesse fornecer a quantidade necessária de transporte. Isso levou os líderes do partido soviético a pensar em criar um novo gigante da indústria automotiva. 20 1966 julho A liderança da URSS decidiu que era necessário construir uma fábrica de automóveis em Tolyatti. Este dia se tornou a data de fundação de um dos líderes da indústria automobilística russa. Para que a fábrica de automóveis apareça mais rápido e comece a funcionar com eficácia, a liderança do país decidiu que era necessário atrair especialistas estrangeiros. A marca italiana de automóveis FIAT, popular na Europa, foi escolhida como consultora. Então, no 1966 esta preocupação lançou o FIAT 124, que recebeu o título de “Carro do Ano”. A marca do carro tornou-se a base, que então formou os primeiros carros nacionais. A escala da construção Komsomol da planta era grandiosa. A construção da fábrica começou em 1967. Os equipamentos para o novo gigante industrial foram fabricados por funcionários de 844 empresas da URSS e 900 estrangeiras. A construção da fábrica de automóveis foi concluída em tempo recorde - 3,5 anos em vez de 6 anos. Em 1970 foi a fábrica de automóveis produziu 6 carros - VAZ 2101 Zhiguli. Emblema O emblema Lada sofreu alterações ao longo do tempo. A primeira versão conhecida apareceu em 1970. O logotipo era uma torre, estilizada como a letra "B", que significava "VAZ". A carta estava localizada em um pentágono vermelho. O autor deste logotipo foi Alexander Dekalenkov, que trabalhava como fisiculturista. Mais tarde. em 1974, o pentágono tornou-se um quadrilátero e seu fundo vermelho desapareceu. Foi substituído por preto. Hoje, o emblema é assim: em um oval sobre fundo azul (azul claro) há um barco prateado em forma da tradicional letra “B”, emoldurado por uma moldura prateada. Este logotipo foi corrigido desde 2002. A história da marca de automóveis em modelos Portanto, o primeiro carro da história do líder da fábrica soviética foi o carro Zhiguli VAZ-2101, que também recebeu o nome de “Kopeyka” entre o povo. O design do carro era semelhante ao FIAT-124. Uma característica distintiva do carro eram os detalhes da produção nacional. Segundo especialistas, tinha cerca de 800 diferenças em relação ao modelo estrangeiro. Foi equipado com tambores, a distância ao solo foi aumentada, partes como a carroceria e a suspensão foram reforçadas. Isso permitiu que o carro fosse adaptado às condições da estrada e às mudanças de temperatura. O carro tinha motor carburador, com duas opções de potência: 64 e 69 cavalos. A velocidade que este modelo poderia desenvolver era de até 142 e 148 km / h, acelerando para cem quilômetros em menos de 20 segundos. Claro, o carro precisava ser melhorado. Este carro marcou o início da série Classic. Seu lançamento continuou até 1988. No total, na história do lançamento deste carro, cerca de 5 milhões de sedãs em todas as modificações saíram da linha de montagem. O segundo carro - VAZ-2101 - apareceu em 1972. Era uma cópia modernizada do VAZ-2101, mas com tração traseira. Além disso, o porta-malas do carro ficou mais espaçoso. Ao mesmo tempo, apareceu no mercado um modelo VAZ-2103 mais potente, que já era exportado e se chamava Lada 1500. Este carro tinha um motor de 1,5 litro, sua potência era de 77 cavalos. O carro foi capaz de acelerar para 152 km / h e atingir 100 km / h em 16 segundos. Isso tornou o carro competitivo no mercado externo. O porta-malas do carro foi revestido com plástico e também foi introduzido isolamento acústico. Durante os 12 anos de produção do VAZ-2103, o fabricante produziu mais de 1,3 milhão de carros. Com o Sr. 1976 A Togliatti Automobile Plant lançou um novo modelo - VAZ-2106. chamado de "seis". Este carro se tornou o mais popular em seu tempo. O motor do carro era de 1,6 litro, a potência era de 75 cavalos. o carro desenvolveu uma velocidade de até 152 km / h. "Six" recebeu inovações externas, incluindo indicadores de direção, além de uma grade de ventilação. Uma característica deste modelo era a presença de um interruptor de lavagem de pára-brisa montado no volante, bem como um alarme. Havia também um indicador de baixo nível de fluido de freio, bem como um reostato de iluminação do painel. Nas modificações seguintes do “seis”, já havia rádio, faróis de neblina e aquecedor do vidro traseiro. O próximo carro popular produzido pela fábrica de Togliatti foi o VAZ-2121 ou Niva SUV. O modelo tinha tração nas quatro rodas, tinha motor 1,6 litros, além de chassi com quadro. A caixa de câmbio do carro passou a ser de quatro marchas. O carro virou exportação. 50% das unidades produzidas foram vendidas no mercado externo. Em 1978 foi em Brno na exposição internacional, este modelo foi reconhecido como o melhor. Além disso, o VAZ-2121 foi lançado em uma versão especial com motor de 1,3 litro, e também apareceu uma versão de exportação com volante à direita. 1979 para 2010 A AvtoVAZ produziu o VAZ-2105. O carro se tornou o sucessor do VAZ-2101. Com base no novo modelo, o VAZ-2107 e o VAZ-2104 serão lançados. O último carro da família Classic foi produzido em 1984. Eles se tornaram o VAZ-2107. As diferenças do VAZ-2105 eram faróis, pára-choques de novo tipo, grade de ventilação e capô. Além disso, os assentos do carro ficaram mais confortáveis. O carro foi equipado com um painel atualizado, bem como um defletor de ar frio. Com o Sr. 1984 começou o VAZ-210 "Samara", que era um hatchback de três portas. O modelo foi equipado com motor de quatro cilindros em três opções de volume - 1,1. .3 e 1,5, podendo ser injeção ou carburador. o carro tinha tração dianteira. O restyling do modelo anterior foi o VAZ-2109 Sputnik, que recebeu 5 portas. É também um carro com tração dianteira. Os dois últimos modelos lidaram com as más condições das estradas. O último modelo da era soviética foi o VAZ-21099, que era um sedã de quatro portas. Em 1995 A AvtoVAZ lançou o último modelo pós-soviético - VAZ-2110, ou "dez". O carro estava nos planos desde 1989, mas em tempos difíceis de crise não foi possível lançá-lo. O carro estava equipado com motor em duas variações: um 8 litro de 1,5 válvulas com 79 cavalos de potência ou um 16 litro de 1,6 válvulas com 92 cavalos de potência. Este carro pertencia à família Samara. Até o lançamento de LADA Priora, muitas “dezenas” de restyling com diferentes carrocerias foram produzidas: hatchback, cupê e perua. Em 2007, a fábrica de automóveis produziu o VAZ-2115, que era um sedã de quatro portas. Este é um receptor VAZ-21099, mas já equipado com um spoiler, uma luz de freio adicional. Além disso, os para-choques foram pintados para combinar com a cor do carro, havia soleiras aerodinâmicas, novas lanternas traseiras. A princípio, o carro tinha motor carburador de 1,5 e 1,6 litros. Em 2000 foi o carro foi reequipado com uma unidade de potência com injeção de combustível distribuída. Em 1998 foi começaram a ser produzidas minivans de produção nacional - VAZ-2120. O modelo tinha plataforma alongada e tração nas quatro rodas. No entanto, essa máquina não estava em demanda e sua produção foi encerrada. Em 1999, surgiu o próximo modelo - "Lada-Kalina", desenvolvido desde 1993. Inicialmente, a estreia ocorreu com carroceria hatchback, depois foram lançados um sedã e uma perua. A próxima geração de carros Lada Kalina é produzida desde julho de 2007. Já o Kalina estava equipado com um motor de 1,4 litro com 16 válvulas. Em setembro, o carro recebeu um sistema ASB. O carro foi constantemente modificado. Com o Sr. 2008 75% das ações da AvtoVAZ passaram a ser propriedade da corporação Renault-Nissan. Um ano depois, a fábrica de automóveis passou por grandes dificuldades financeiras, a produção foi reduzida em 2 vezes. 25 bilhões de rublos foram alocados como apoio estatal, e a gama de modelos da empresa Togliatti foi incluída no programa estadual para subsidiar as taxas de empréstimo de automóveis. A Renault na época se ofereceu para produzir carros Lada, Renault e Nissan com base na empresa. Já em dezembro de 2012, foi criada uma joint venture entre a Renault e a estatal Rostec, que passou a deter mais de 76% das ações da AvtoVAZ. Pode 2011 foi marcado pelo lançamento do carro econômico LADA Granta, baseado no carro Kalina. Com o Sr. 2013 começou a ser reestilizado com uma carroceria liftback. O carro estava equipado com motor a gasolina com injeção distributiva de combustível, cujo volume é de 1,6 litros. O modelo é apresentado em três variações de potência: 87, 98, 106 cavalos de potência. O carro recebeu uma caixa de câmbio automática. O próximo modelo é Lada Largus. O carro é produzido em três versões: van de carga, perua e perua com capacidade aumentada. As duas últimas opções podem ser de 5 ou 7 lugares. Hoje, a linha Lada consiste em cinco famílias: a perua Largus, o elevador e sedã Kalina e o modelo 4x4 de três ou cinco portas. Todas as máquinas cumprem as normas ambientais europeias.