CVT Nissan Qashqai

Devemos a popularidade desta transmissão em maior medida à aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Em particular, falaremos sobre o crossover "do povo", equipado com um variador Jatco Nissan Qashqai.

Uma das transmissões mais controversas é, claro, a CVT. O variador apareceu, quanto à transmissão automática, no mercado automotivo russo muito recentemente. Consequentemente, não tínhamos experiência na operação de tais transmissões, mas existem nuances na operação. À medida que o mercado ficou saturado com carros com CVTs, a experiência operacional apareceu e as oficinas de automóveis dominaram os reparos. Além disso, na prática, os proprietários de carros verificaram os prós e contras do variador, grandes lacunas nos carros possibilitaram verificar a confiabilidade e o desempenho do variador. Por sua vez, as montadoras ao longo do tempo modernizaram as unidades, eliminaram as deficiências e as adaptaram às nossas condições de operação.

Portanto, a maioria dos proprietários de carros já está acostumada com os CVTs e os percebe como uma opção valiosa na hora de escolher um carro. Neste artigo, consideraremos o variador Nissan Qashqai, pois este é um dos crossovers mais populares no mercado russo.

A maioria dos proprietários de automóveis não percebe que o variador Jatco Nissan Qashqai teve quatro versões em momentos diferentes. Além disso, o Qashqai também foi equipado com uma transmissão automática simples. Para uma compreensão mais precisa de qual modelo CVT está instalado no Qashqai, consideraremos cada geração do Nissan Qashqai em ordem.

A primeira geração do Nissan Qashqai J10 teve várias versões do CVT.

A primeira geração do Nissan Qashqai J10 foi produzida no Japão e no Reino Unido entre 12.2006 e 2013 e é vendida em vários países não apenas sob o nome "Nissan Qashqai", mas também como "Nissan Dualis" no Japão e "Nissan Rogue". " nos Estados Unidos. Na primeira geração do Nissan Qashqai, foram instalados dois modelos com CVT e 1 modelo com transmissão automática:

• Transmissão continuamente variável Jatco JF011E, também conhecida como RE0F10A, combinada com um motor a gasolina de 2,0 litros
• Jatco JF015E CVT, também conhecido como RE0F11A, emparelhado com um motor a gasolina 1,6L;
• Transmissão automática Jatco JF613E acoplada a um motor diesel de 2,0 litros.

A tabela fornece informações detalhadas sobre os modelos e versões de transmissão do Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 segunda geração

A segunda geração do Nissan Qashqai J11 é produzida desde o final de 2013 e atualmente opera em quatro fábricas no Reino Unido, Japão, China e Rússia. Na Rússia, a produção começou em outubro de 2015. Até outubro de 2015, oficialmente, os carros montados no Reino Unido eram vendidos no mercado russo e depois montados apenas na Rússia. Nos Estados Unidos, foram fornecidos apenas carros montados no Japão. Estamos falando do mercado oficial da Federação Russa e da Europa Oriental. Em outros países da Europa Oriental, eles continuam a vender Nissan Qashqai montado em inglês. Abaixo está uma tabela mostrando quais modelos e quais modificações CVT estão instaladas no Nissan Qashqai J11:

15 dicas e truques importantes ao escolher um Jatco CVT para um Nissan Qashqai

Recomendação nº 1

O Nissan Qashqai com motor diesel e transmissão automática não foi vendido oficialmente na Federação Russa. Portanto, esses carros não estão no mercado secundário russo, mas existem muitos deles no espaço pós-soviético e na Europa. No entanto, vale ressaltar que a transmissão Jatco JF613E é bastante confiável e 250 km de rodagem não é o limite para isso, e os reparos são baratos. Também é importante ter peças de reposição. Este modelo de transmissão automática também está instalado no Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, etc. Se você pode comprar um Nissan Qashqai a diesel com esta transmissão automática simples, esta é uma boa escolha!

Recomendação nº 2

O JF015e CVT vem com motor 1.6 a gasolina e está disponível apenas no Nissan Qashqai com tração dianteira. Este variador começou a ser instalado após a remodelação do modelo a partir de novembro de 2011. Comparado ao modelo CVT JF011E para o motor 2.0 JF015e, é menos comum. Além disso, o variador de motor júnior perde um recurso menor do Nissan Qashqai. O prazo é cerca de uma vez e meia a duas vezes menor que o de JF011e. O Qashqai era muito pesado para o pequeno JF015e CVT.

Por exemplo, se você está comprando um Nissan Qashqai de primeira geração (2007-2013) usado, sua melhor aposta é optar pelo motor de 2 litros devido à maior confiabilidade do modelo CVT que o acompanha. Mas vamos colocar desta forma, se você quer dizer um bom e barato Nissan Qashqai com motor 1.6, dê uma olhada no livro de manutenção e peça prescrições de manutenção, especialmente para o CVT. Se o proprietário anterior trocou o óleo no CVT a cada 40-000 km e o fez com o cárter removido e os ímãs limpos de cavacos, o CVT provavelmente funcionará por um longo tempo.

Recomendação nº 3

O modelo CVT Jatco JF011E, também conhecido como Nissan RE0F10A, é o modelo CVT mais popular para a primeira geração do Nissan Qashqai. Este tipo de veículo representa mais de 90% do mercado de peças de reposição na Rússia. A propósito, este é o variador mais confiável que foi instalado no Qashqai da primeira e segunda geração. Devido ao grande número de peças de reposição, os reparos são relativamente acessíveis. A propósito, no variador JF011e você pode usar o óleo de engrenagem NS-2 original e no variador JF015e apenas óleo de engrenagem NS-3.

Recomendação nº 4

Um variador para um Nissan Qashqai do mesmo modelo pode ter diferentes modificações. Este aspecto deve ser levado em consideração se uma unidade totalmente substituível for adquirida. No final, você vai economizar tempo e dinheiro. Diferentes tipos de tração também possuem diferentes opções para unidades hidráulicas e programas de controle. Se o corpo da sua válvula estiver quebrado, você deve comprar aquele que se adapta à sua versão. Se você comprar um módulo hidráulico mais novo também da Qashqai, a máquina provavelmente não funcionará, porque uma versão diferente do módulo hidrônico pode simplesmente não ser compatível com o módulo de controle. Acontece.

Recomendação nº 5

O Nissan Qashqai+2 está equipado com o mesmo modelo Jatco JF011e CVT que o Nissan Qashqai padrão, mas com algumas diferenças de modificação. Por exemplo, o Qashqai + 2 está equipado com as mesmas modificações do variador JF011e que o Nissan X-trail. Portanto, os discos Qashqai e Qashqai+2 não são completamente intercambiáveis, ou seja, um não pode ser instalado em vez do outro. Além disso, como a configuração CVT no Nissan Qashqai +2 é diferente, os cintos CVT são diferentes. Por exemplo, o cinto no variador Qashqai + 2 consiste em 12 cintos em vez de 10. Portanto, se você escolher entre Nissan Qashqai e Nissan Qashqai + 2, o Qashqai estendido é preferível devido à modificação do variador com um recurso mais longo.

Recomendação nº 6

O Nissan Qashqai foi enviado para os Estados Unidos sob o nome "Nissan Rogue". Tinha um motor a gasolina de 2,5 litros mais potente, numerado QR25DE, ao contrário da versão europeia. Na verdade, à sua frente está o mesmo Qashqai, apenas fabricado no Japão e com um motor mais potente. Aliás, uma ótima alternativa. O próprio Nissan Rogue CVT possui uma versão ainda mais potente do JF011e CVT para o Qashqai+2 com cinto de metal reforçado. A primeira geração do Nissan Qashqai com volante à direita do Japão chama-se Nissan Dualis. Ele também tem uma suspensão japonesa e uma modificação mais reforçada do variador. Se você não acha que dirigir à direita é um problema para você, então o Nissan Dualis é uma boa escolha. A propósito, os Nissan Dualis foram produzidos no Japão até 31 de março de 2014.

Recomendação nº 7

Se você já possui um Nissan Qashqai de primeira geração e seu CVT está se comportando um pouco estranho, ou seja, não como sempre, não hesite e não espere que isso aconteça por conta própria. No início de um problema, o custo de corrigi-lo é muito menor do que quando ocorre mais tarde. Aqui, como na odontologia: é mais rápido e barato curar um dente com cárie do que tratar a pulpite do mesmo dente seis meses depois. No entanto, as estatísticas mostram que a maioria das pessoas na Federação Russa não vai ao dentista até que o dente já esteja doente. Não repita esses erros. Isso vai lhe poupar muito dinheiro. Você pode descobrir se há um problema com seu CVT medindo você mesmo a pressão do CVT. Há informações sobre este tópico. Se você não puder medir a pressão sozinho.

Recomendação nº 8

Se você está pensando em comprar um Nissan Qashqai J10 e procura uma variante específica de baixo custo com problemas conhecidos de CVT, essa é uma boa maneira de economizar em sua compra. Por exemplo, uma grande revisão dos discos JF011e ou JF015e custa aproximadamente 16-000 rublos se forem trazidos desmontados. Se você precisar de um serviço de remoção e instalação, precisará adicionar cerca de 20 rublos. Este é o preço do trabalho, claro, as peças que terão de ser encomendadas após a resolução do problema são pagas separadamente. No entanto, a vantagem dessa opção é a capacidade de instalar peças aprimoradas (reforçadas). Por exemplo, uma válvula de bomba de óleo reforçada. Como resultado, você obtém um CVT reparado com novos componentes internos, o que não lhe dará dor de cabeça por vários anos, mesmo com direção ativa e alta quilometragem. A vida útil do variador JF000e é de mais de 20 quilômetros com trocas regulares de óleo. Por exemplo, no meu variador, a quilometragem é de 000 mil km e sem reparo.

Recomendação nº 9

Se você for comprar um novo Nissan Qashqai da segunda geração, poderá levá-lo com segurança em qualquer versão e não se preocupar com o variador. Como regra, a garantia de um carro novo é de 100 km. Infelizmente, o problema pode ocorrer após o término do período de garantia. Como resultado, se você pretende dirigir este carro inicialmente por um longo tempo, digamos, mais de 000 km, será mais justificado comprar uma versão do Nissan Qashqai com motor a gasolina de 200 litros e tração dianteira. Esta versão do Nissan Qashqai tem um CVT JF000e. Também está sob o número 2-016VX31020A. O variador especificado requer uma troca de óleo obrigatória com limpeza do cárter de óleo pelo menos uma vez a cada 3 km. Por que 2WD e não 40WD? Porque um dos pontos fracos da modificação do variador 000-2VX4C (31020WD) é o diferencial. Muitas vezes o rolamento da caixa do variador quebra, por isso o variador deve ser completamente desmontado e reparado. Não existe esse problema na versão de tração dianteira do Qashqai.

Recomendação nº 10

Se você deseja comprar um Nissan Qashqai usado no mercado secundário e está considerando modelos de primeira e segunda geração, não há diferença geral em termos de confiabilidade CVT. A compra mais justificada seria a primeira geração do Nissan Qashqai, preferencialmente 2012-2013 com motor 2.0 e variador Jatco JF011e após uma grande revisão. É muito mais confiável e possui vida útil mais longa que os modelos JF015e, JF016e e JF017e.

Recomendação nº 11

Se você quiser comprar um Nissan Qashqai de segunda geração, seria mais sensato comprá-lo com um motor 1.2 e um CVT Jatco JF015e. As razões são simples.

Em primeiro lugar, segundo as estatísticas, um Nissan Qashqai com motor 1.2 é frequentemente comprado como segundo carro de uma família. Especialmente para ir à loja ou pegar a criança na escola. Ou seja, eles têm menos quilometragem e geralmente estão em melhores condições que o Qashqai 2.0, incluindo a vida útil do CVT.

Em segundo lugar, o fato de você não saber como o proprietário anterior do Qashqai dirigia e fazia a manutenção do carro antes de você. Suponha que, na pior das hipóteses, o carro seja operado ativamente pelo proprietário anterior e o variador já tenha trabalhado de 70 a 80% de seu recurso. Tudo isso sugere a probabilidade de que seis meses a um ano após a compra do Qashqai você encontre o problema de reparar o variador. A segunda geração do Nissan Qashqai com um motor 1.2 e um CVT Jatco jf015e não é apenas mais barato no mercado secundário, mas um possível reparo do inversor Jatco JF015e custará 30-40% mais barato do que reparar o inversor Jatco JF016e / JF017E. Como resultado, com manuseio cuidadoso e troca de óleo no variador, seu Nissan Qashqai durará muito tempo.

Recomendação nº 12

Devido às características do projeto, os CVTs Jatco JF016e/JF017E são muito exigentes quanto à pureza do óleo de engrenagem. Os primeiros CVTs Jatco JF011e na primeira geração do Qashqai tinham um chamado "motor de passo" que "mudou de marcha". Se ficar entupido com cavacos ou outros produtos de desgaste, a limpeza e a lavagem geralmente resolvem o problema. Custa bastante barato. As transmissões Jatco JF016e/JF017E CVT não possuem motor de passo, mas usam os chamados "governadores eletromagnéticos" para trocar as marchas. Eles, por sua vez, rapidamente e facilmente ficam entupidos com sujeira e, na pior das hipóteses, todo o corpo da válvula deve ser substituído por um novo. Um novo corpo de válvula (31705-28X0B, 31705-29X0D) custa cerca de 45 rublos (US$ 000). Com que frequência você precisa trocar o óleo no variador neste modelo? Idealmente, uma vez a cada 700 km.

Recomendação nº 13

Os redutores Jatco JF016e e JF017e não possuem "bloco de calibração". Este bloco, por sua vez, está disponível nos modelos Jatco JF011e e JF015e. O que isto significa? Imagine que o variador falhe, após o reparo você coloca o variador de volta no carro e o corpo da válvula (antigo) recebe automaticamente os valores de calibração necessários do módulo de memória. Isso não existe mais e os valores de calibração são preenchidos uma vez na fábrica quando a máquina é montada. Eles são derivados de um CD exclusivo que acompanha cada unidade hidráulica, mas este CD não é fornecido ao proprietário do veículo na compra de um veículo novo.

Recomendação nº 14

Não faz sentido comprar um CVT usado JF016e ou JF017e. Não "inicia" porque o corpo da válvula não está instalado no variador antigo. Obviamente, ao remover o variador de um “carro usado”, ninguém pensa que esses dados precisam ser baixados para uma unidade flash USB, e poucas pessoas possuem equipamentos especiais para isso. Na verdade, o mercado de pós-venda Jatco JF016e e JF017e CVTs de contrato desapareceu. E aqueles que são vendidos na Internet, apenas para peças de reposição.

Recomendação nº 15

Os redutores JF016e e JF017e não podem ser simplesmente reparados em qualquer oficina. Alguns, principalmente nas regiões, conseguiram levar os modelos antigos dos CVTs Jatco JF011e e Jatco JF015e para o “pit”, repará-los substituindo peças danificadas e recolocando-os. O desejo de economizar dinheiro é bastante normal, mas esses dias se foram para sempre. Novos modelos não são tão fáceis de reparar. Afinal, poucas pessoas possuem equipamentos especiais para leitura/escrita de valores de calibração.

Para resumir:

O Nissan Qashqai, independentemente da geração, é um carro com volante à direita ou bastante confiável para o mercado dos EUA. Não tenha medo do Nissan Qashqai CVT. O mais importante é a troca obrigatória de óleo no variador, pelo menos uma vez a cada 40 km. Nesse caso, certifique-se de remover o cárter e limpar os ímãs dos chips. Essas operações prolongam significativamente a vida útil da unidade, independentemente de seu modelo. Além disso, este procedimento é barato. O custo de uma troca de óleo é de apenas 000-3000 rublos. Nos primeiros sintomas de mau funcionamento com um variador, você deve procurar imediatamente um serviço especializado para diagnóstico e, nesse caso, é provável que obtenha um reparo barato?