Caminhão basculante MAZ-500

O caminhão basculante MAZ-500 é uma das máquinas básicas da era soviética. Inúmeros processos e modernização da tecnologia deram origem a dezenas de carros novos. Hoje, o MAZ-500 com mecanismo de despejo foi descontinuado e substituído por modelos mais avançados em termos de conforto e economia. No entanto, o equipamento continua a operar na Rússia.

 

Caminhão basculante MAZ-500: história

O protótipo do futuro MAZ-500 foi criado em 1958. Em 1963, o primeiro caminhão saiu da linha de montagem da fábrica de Minsk e foi testado. Em 1965, foi lançada a produção em série de carros. O ano de 1966 foi marcado pela substituição completa da linha de caminhões MAZ pela família 500. Ao contrário de seus antecessores, o novo caminhão basculante recebeu uma localização de motor mais baixa. Esta decisão permitiu reduzir o peso da máquina e aumentar a capacidade de carga em 500 kg.

Em 1970, o caminhão basculante MAZ-500 básico foi substituído por um modelo MAZ-500A aprimorado. A família MAZ-500 foi produzida até 1977. No mesmo ano, a nova série MAZ-8 substituiu os caminhões basculantes de 5335 toneladas.

Caminhão basculante MAZ-500: especificações

Os especialistas referem-se aos recursos do dispositivo MAZ-500 como a completa independência da máquina da presença ou manutenção de equipamentos elétricos. Até a direção hidráulica funciona hidraulicamente. Portanto, o desempenho do motor não está relacionado a nenhum elemento eletrônico de forma alguma.

Os caminhões basculantes MAZ-500 foram usados ​​ativamente na esfera militar precisamente por causa desse recurso de design. As máquinas provaram sua confiabilidade e capacidade de sobrevivência nas condições mais difíceis. Durante a produção do MAZ-500, a fábrica de Minsk produziu várias modificações na máquina:

• MAZ-500Sh - um chassi foi feito para o equipamento necessário;
• MAZ-500V - uma plataforma de metal e um trator a bordo;
• MAZ-500G - caminhão basculante com base estendida;
• MAZ-500S (mais tarde MAZ-512) - versão para latitudes do norte;
• MAZ-500Yu (mais tarde MAZ-513) - uma opção para clima tropical;
• O MAZ-505 é um caminhão basculante com tração nas quatro rodas.

Motor e transmissão

Na configuração básica do MAZ-500, foi instalada uma unidade de energia a diesel YaMZ-236. O motor de quatro tempos de 180 cavalos de potência foi distinguido por um arranjo de cilindros em forma de V, o diâmetro de cada peça era de 130 mm, o curso do pistão era de 140 mm. O volume de trabalho de todos os seis cilindros é de 11,15 litros. A taxa de compressão é de 16,5.

A velocidade máxima do virabrequim é de 2100 rpm. O torque máximo é alcançado às 1500 rpm e é igual a 667 Nm. Para ajustar o número de revoluções, é usado um dispositivo centrífugo multimodo. Consumo mínimo de combustível 175 g/hp.h.

Além do motor, está instalada uma transmissão manual de cinco velocidades. A embreagem seca de disco duplo fornece troca de marchas. O mecanismo de direção está equipado com um reforço hidráulico. Tipo de mola de suspensão. Projeto da ponte - dianteiro, eixo dianteiro - direção. Amortecedores hidráulicos de design telescópico são usados ​​em ambos os eixos.

Cabine e carroceria de caminhão basculante

A cabine toda em metal foi projetada para transportar três pessoas, incluindo o motorista. Dispositivos adicionais disponíveis:

• aquecedor;
• ventilador;
• janelas mecânicas;
• lava-vidros e limpa pára-brisas automáticos;
• guarda-chuva.

O corpo do primeiro MAZ-500 era de madeira. As laterais foram fornecidas com amplificadores de metal. A descarga foi realizada em três direções.

Dimensões gerais e dados de desempenho

• capacidade de carga em vias públicas - 8000 kg;
• a massa do reboque rebocado em estradas pavimentadas não é superior a 12 kg;
• peso bruto do veículo com carga, não superior a 14 kg;
• massa total do trem rodoviário, não superior a - 26 kg;
• base longitudinal - 3950 mm;
• pista reversa - 1900 mm;
• pista frontal - 1950 mm;
• distância ao solo sob o eixo dianteiro - 290 mm;
• distância ao solo sob a carcaça do eixo traseiro - 290 mm;
• raio de giro mínimo - 9,5 m;
• ângulo de balanço frontal - 28 graus;
• ângulo de balanço traseiro - 26 graus;
• comprimento - 7140mm;
• largura — 2600 mm;
• altura do teto da cabine - 2650 mm;
• dimensões da plataforma - 4860/2480/670 mm;
• volume do corpo - 8,05 m3;
• velocidade máxima de transporte - 85 km / h;
• distância de parada - 18 m;
• monitorar o consumo de combustível - 22 l / 100 km.