O dispositivo, princípio de operação e procedimento para auto-substituição da embreagem VAZ 2107

A embreagem VAZ 2107 é a parte mais importante da transmissão envolvida na transmissão de torque para as rodas. Ele está localizado entre a caixa de câmbio e a unidade de potência, transferindo a rotação do motor para a caixa. O conhecimento das características de design de todo o conjunto e de seus elementos constituintes facilitará a substituição da embreagem com suas próprias mãos, se necessário.

Dispositivo de embreagem VAZ 2107

A embreagem é controlada por um pedal na cabine. Quando pressionada, a embreagem é desconectada da caixa de câmbio, quando pressionada, ela engata. Isso garante uma partida suave da máquina a partir de uma parada e mudanças de marcha silenciosas. O próprio nó consiste em um grande número de elementos interagindo entre si. O VAZ 2107 está equipado com uma embreagem de placa única com mola central.

Cesta de embreagem

A embreagem consiste em dois discos e um rolamento de desengate. A embreagem usada no VAZ 2107 é simples e confiável. A pressão (disco de acionamento) é montada no volante. Dentro da cesta há um disco acionado conectado ao eixo de entrada da caixa de engrenagens com estrias especiais.

Dentro da cesta há um disco acionado

A embreagem pode ser de disco único e multidisco. O primeiro é considerado mais confiável. A embreagem funciona da seguinte maneira. Quando você pressiona o pedal, o rolamento de liberação montado no eixo de entrada puxa as pétalas da cesta em direção ao bloco do motor. Como resultado, a cesta e o disco acionado são desengatados e torna-se possível mudar de velocidade.

Para o VAZ 2107, os discos do VAZ 2103 (para motores de até 1,5 litros) e VAZ 2121 (para motores de até 1,7 litros) são adequados. Externamente, eles são muito semelhantes e têm um diâmetro de 200 mm. Esses discos podem ser distinguidos pela largura das almofadas (29 e 35 mm, respectivamente) e pela presença de uma marca de 2121 mm em uma das ranhuras do amortecedor VAZ 6.

Leia sobre o diagnóstico de um acoplamento elástico: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disco de embreagem

O disco acionado às vezes é chamado de tambor. Em ambos os lados, as almofadas são coladas a ele. Para aumentar a elasticidade no processo de fabricação, são feitos slots especiais no disco. Além disso, o tambor é equipado com oito molas localizadas no plano do disco. Essas molas reduzem a frequência das vibrações de torção e reduzem as cargas dinâmicas.

O tambor está conectado à caixa de câmbio e a cesta está conectada ao motor. Durante o movimento, eles são fortemente pressionados um contra o outro, girando na mesma direção.

O tambor está equipado com oito molas localizadas no plano do disco

O esquema de disco único usado no VAZ 2107 é confiável, relativamente barato e fácil de manter. Esta embreagem é fácil de remover e reparar.

O disco acionado para um motor de 1,5 litro tem dimensões de 200x140 mm. Também pode ser instalado no VAZ 2103, 2106. Às vezes, um tambor do Niva (VAZ 2107) é instalado no VAZ 2121, que difere em tamanho (200x130 mm), um sistema de amortecedor reforçado e um grande número de rebites.

Solte o rolamento

O rolamento de liberação, sendo o elemento mais vulnerável da embreagem, liga e desliga a transmissão de rotação. Ele está localizado no meio do disco e é rigidamente conectado ao pedal por meio do garfo. Cada pressão do pedal da embreagem carrega o rolamento e reduz a vida útil do rolamento. Não mantenha o pedal pressionado desnecessariamente. O rolamento é instalado na guia do eixo de acionamento da caixa de engrenagens.

O rolamento de liberação é o elemento de embreagem mais vulnerável.

No kit de embreagem, o rolamento de desengate é designado 2101. O rolamento do VAZ 2121, projetado para altas cargas e com recursos aumentados, também é adequado. Porém, neste caso, a cesta também precisará ser substituída, pois será necessário muito esforço para pressionar o pedal.

Garfo de embreagem

O garfo é projetado para desengatar a embreagem quando o pedal da embreagem é pressionado. Ele move o rolamento de liberação e, como resultado, a borda interna da mola.

O garfo foi projetado para desengatar a embreagem quando o pedal é pressionado.

Na maioria das vezes, com um garfo defeituoso, torna-se impossível desengatar a embreagem. No entanto, às vezes continua a funcionar mal. Se você não substituir imediatamente o garfo, no futuro terá que trocar todo o conjunto da embreagem.

Seleção de embreagem

Ao comprar um novo kit de embreagem para o VAZ 2107, os especialistas recomendam seguir os seguintes critérios. Ao avaliar um disco acionado:

• a superfície das sobreposições deve ser lisa e uniforme, sem arranhões, rachaduras e lascas;
• todos os rebites do disco devem ser do mesmo tamanho e estar à mesma distância entre si;
• não deve haver manchas de óleo no disco;
• não deve haver folga nos locais de fixação dos forros e molas;
• o logotipo do fabricante deve ser afixado no produto de uma forma ou de outra.

Ao escolher uma cesta, você deve prestar atenção aos seguintes pontos:

• o invólucro deve estar carimbado, sem cortes e arranhões;
• a superfície do disco deve ser lisa e uniforme, sem rachaduras e lascas;
• rebites devem ser uniformes e fortes.

As seguintes marcas são as mais populares.

1. Valeo (França), especializada na produção de elementos do sistema de travagem de excelente qualidade. As características da embreagem Valeo são trabalho suave com um momento claro de ligar, confiabilidade, alto recurso (mais de 150 mil km rodados). No entanto, essa embreagem não é barata.
   

   A embreagem Valeo apresenta operação suave com um momento de engate claro
2. Lucas (Alemanha). A qualidade da embreagem Luk é próxima da Valeo, mas custa um pouco menos. As boas propriedades de amortecimento dos produtos Luk são notadas.
3. Kraft (Alemanha). No entanto, a produção está concentrada na Turquia. A embreagem Craft apresenta um funcionamento suave sem superaquecimento e proteção confiável do volante.
4. Sachs (Alemanha). A empresa é especializada na produção de peças de transmissão. O uso de revestimentos sem amianto na fabricação de discos de embreagem tornou o Sachs muito popular na Rússia.

A escolha da embreagem deve ser abordada de forma abrangente e a escolha deve ser feita após a inspeção do produto e aconselhamento especializado.

Substituindo a embreagem

Se a embreagem começar a patinar, ela precisa ser substituída. É mais conveniente fazer isso em um elevador ou viaduto. Em casos extremos, você pode usar um macaco com paradas de proteção obrigatórias. Para substituir você vai precisar de:

• um conjunto padrão de chaves de fenda e chaves inglesas;
• alicate;
• pano limpo;
• montar;
• mandril.

Desmontando a caixa de câmbio

Ao substituir a embreagem em um VAZ 2107, a caixa de engrenagens não pode ser completamente removida, mas apenas movida para que o eixo de entrada se solte da cesta. No entanto, na maioria das vezes a caixa é completamente desmontada. Além da conveniência, isso permite que você verifique as condições do cárter e das vedações de óleo. A caixa de engrenagens é removida da seguinte maneira:

1. O starter é removido.
   

   Antes de desmontar a caixa de engrenagens, o motor de partida é removido
2. Desconecte a alavanca de câmbio.
   

   Antes de desmontar a caixa, a alavanca de câmbio é desconectada
3. As montagens do silenciador são desmontadas.
4. Remova as travessas da parte inferior da carroceria.
   

   Ao remover a caixa de engrenagens, as travessas são desconectadas

Saiba mais sobre o posto de controle VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Removendo a gaiola da unidade

Após a desmontagem da caixa de engrenagens, a cesta com o disco é removida na seguinte ordem.

1. O volante é fixado de rolagem com uma montagem.
2. Com uma chave 13, os parafusos de fixação do cesto são desaparafusados
   

   Para remover a cesta com uma chave de 13, os parafusos de fixação são desparafusados

   .

3. A cesta é empurrada para o lado com um suporte e o disco é removido com cuidado.
4. A cesta é empurrada um pouco para dentro, depois nivelada e puxada para fora.

Removendo o rolamento de liberação

Após a cesta, o rolamento de liberação é removido. Isso é feito da seguinte maneira.

1. Com uma chave de fenda, pressione as antenas do garfo que engata no rolamento.
   

   Para remover o rolamento de liberação, você precisa pressionar as antenas do garfo
2. O rolamento é cuidadosamente puxado em sua direção ao longo das ranhuras do eixo de entrada.
   

   Para remover o rolamento, puxe-o em sua direção ao longo do eixo.
3. Depois de retirar o rolamento, solte as pontas do anel de retenção de sua fixação no garfo.
   

   O rolamento de liberação é preso ao garfo com um anel de retenção.

Após a remoção, o anel de retenção é verificado quanto a danos e, se necessário, substituído por um novo. Se o anel, ao contrário do rolamento, estiver em boas condições, pode ser reutilizado com um novo rolamento.

Instalando o compartimento da unidade

Com a embreagem e a caixa de câmbio removidas, eles geralmente verificam a condição de todos os componentes e peças abertos. Os espelhos dos discos e do volante devem ser lubrificados com desengraxante, e a graxa SHRUS-4 deve ser aplicada nas ranhuras do eixo. Ao instalar a cesta, preste atenção aos seguintes pontos.

1. Ao instalar a cesta no volante, alinhe os orifícios de centralização da carcaça com os pinos do volante.
   

   Ao instalar a cesta, os orifícios de centralização da carcaça devem coincidir com os pinos do volante
2. Os parafusos de fixação devem ser apertados uniformemente em círculo, não mais do que uma volta por passada. O torque de aperto dos parafusos deve estar na faixa de 19,1–30,9 Nm. A cesta está fixada corretamente se o mandril puder ser facilmente removido após a instalação.

Ao instalar um disco, ele é inserido na cesta com uma parte saliente.

O disco é colocado na cesta com uma parte saliente

Na montagem do disco, utiliza-se um mandril especial para centralizá-lo, mantendo o disco na posição desejada.

Um mandril especial é usado para centralizar o disco

A ordem de instalação de uma cesta com disco é a seguinte.

1. Um mandril é inserido no orifício do volante.
   

   Um mandril é inserido no orifício do volante para centralizar o disco
2. Um novo disco acionado é colocado.
3. A cesta está instalada, os parafusos são iscados.
4. Os parafusos são apertados de maneira uniforme e gradual em um círculo.

Instalando o rolamento de liberação

Ao instalar um novo rolamento de liberação, as etapas a seguir são executadas.

1. A graxa Litol-24 é aplicada na superfície estriada do eixo de entrada.
   

   A parte estriada do eixo de entrada é lubrificada com "Litol-24"
2. Com uma mão, o rolamento é colocado no eixo, com a outra, o garfo da embreagem é ajustado.
3. O rolamento é empurrado até o fim até travar nas antenas do garfo.

Um rolamento de liberação instalado corretamente, quando pressionado manualmente, moverá o garfo da embreagem.

Vídeo: instalação do rolamento de desengate

Instalando o checkpoint

Antes de instalar a caixa de engrenagens, é necessário remover o mandril e mover o cárter em direção ao motor. Então:

1. Os parafusos inferiores são apertados.
2. O braço da suspensão dianteira é instalado no lugar.
3. O aperto é feito com uma chave dinamométrica.

Instalando o garfo da embreagem

O garfo deve caber sob a mola de retenção no cubo do rolamento de desengate. Ao instalar, é recomendável usar um gancho dobrado na extremidade em não mais que 5 mm. Com esta ferramenta, é fácil forçar o garfo por cima e direcionar seu movimento para instalação sob o anel de retenção do rolamento de desengate. Como resultado, as pernas do garfo devem estar entre este anel e o cubo.

Um gancho de arame caseiro ajudará a instalar o garfo da embreagem

Leia sobre como ajustar o rolamento do cubo VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Substituindo a mangueira da embreagem

Uma mangueira de embreagem gasta ou danificada fará com que o fluido vaze do sistema hidráulico, dificultando a troca de marchas. Substituí-lo é muito fácil.

1. Todo o fluido é drenado do sistema hidráulico da embreagem.
2. O tanque de expansão é desconectado e movido para o lado.
3. Com as chaves 13 e 17, a porca de conexão da tubulação da embreagem na mangueira de borracha é desparafusada.
   

   A porca da tubulação é desligada com as chaves 13 e 17
4. O suporte é removido do suporte e a ponta da mangueira é lançada.
5. Com uma chave 17, a braçadeira da mangueira é desparafusada do cilindro de trabalho embaixo do carro. A mangueira é totalmente removível.
6. A instalação de uma nova mangueira é feita na ordem inversa.
7. O novo fluido é derramado no reservatório da embreagem e, em seguida, o acionamento hidráulico é bombeado.

Uma mangueira de embreagem danificada ou gasta pode ser identificada pelos seguintes sinais.

1. Quando o pedal da embreagem está totalmente pressionado, o carro começa a tremer.
2. O pedal da embreagem não retorna à sua posição original após ser pressionado.
3. Existem vestígios de fluido nas extremidades da mangueira da embreagem.
4. Depois de estacionar, forma-se uma mancha molhada ou uma pequena poça sob a máquina.

Assim, substituir a embreagem de um carro VAZ 2107 é bastante simples. Isso exigirá um novo kit de embreagem, um conjunto padrão de ferramentas e o seguimento consistente das instruções dos profissionais.