Reparo e substituição faça você mesmo do cilindro mestre da embreagem VAZ 2107

Em todos os modelos VAZ clássicos, a embreagem é controlada hidraulicamente. Um papel importante no sistema de acionamento hidráulico é dado ao cilindro mestre da embreagem.

Cilindro mestre da embreagem VAZ 2107

A embreagem hidráulica VAZ 2107 é a melhor opção para veículos com tração traseira. Um papel importante no sistema de acionamento hidráulico é atribuído ao cilindro mestre da embreagem (MCC).

Nomeação do GCC

O GCC converte a força de pressão do pedal na pressão do fluido de trabalho (RJ), que é transmitida através de tubulações usando o pistão do cilindro de trabalho (RTS) para a haste do garfo. Como resultado, este último gira sobre um suporte articulado e move o mancal de pressão, ligando ou desligando a embreagem (MC). Assim, o GCC desempenha duas funções:

• converte a pressão do pedal da embreagem em pressão RJ;
• transfere pressão para o cilindro de trabalho.

Saiba como avaliar a necessidade de troca da embreagem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

O princípio de funcionamento do GCC

Para criar pressão no sistema hidráulico, você precisa:

• ambiente de trabalho;
• cilindro de pistão;
• a força que fará com que o pistão se mova.

Como fluido de trabalho no acionamento do MC VAZ 2107, é usado fluido de freio (recomenda-se ROSA DOT-4), que praticamente não comprime e não afeta adversamente os produtos de borracha.

O pistão é movido por meio de uma haste conectada ao pedal da embreagem. A pressão no sistema é criada por analogia com uma seringa médica devido ao fato de que o pistão e o orifício por onde o RJ é empurrado têm diâmetros diferentes. O sistema difere de uma seringa porque o GCC fornece um retorno forçado do pistão à sua posição original. Além disso, o aquecimento do RJ e das partes móveis durante a operação é levado em consideração.

O pedal move o empurrador, que, por sua vez, move o pistão e cria pressão no sistema de acionamento hidráulico

O GCC funciona da seguinte maneira. O fluido de trabalho através do orifício 19 é conduzido do tanque para a cavidade de trabalho 22 na frente do pistão. Quando você pressiona o pedal 15, o empurrador 16 se move e, apoiado no pistão 7, o move para frente. Quando o pistão fechar os orifícios 3 e 19, a pressão RJ na frente dele começará a aumentar acentuadamente e será transferida pelas tubulações para o pistão RCS. Este último girará o garfo através do empurrador e suas extremidades dianteiras moverão a embreagem com o rolamento de liberação (VP) para frente. O rolamento pressionará a mola de fricção da placa de pressão, que, movendo-se em direção ao VP, liberará o disco acionado e a embreagem será desligada.

Mais sobre dispositivo de embreagem e diagnósticos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Quando o pedal for solto, o processo inverso começará. A pressão no pistão desaparecerá e, devido à mola de retorno 23, ele começará a se mover para sua posição original. Ao mesmo tempo, o pistão RCS com a mola de retorno do garfo também começará a se mover na direção oposta e criará pressão à sua frente, que será transferida de volta ao GCS por meio da tubulação. Assim que se tornar maior que a força da mola de retorno do pistão GCC, ele irá parar. Através do canal de desvio no pistão 21, a superfície interna do anel de vedação flutuante 20, que atua como uma válvula de retenção, estará sob pressão. O anel achatará e bloqueará o orifício de derivação 3 no corpo do cilindro. Com isso, restará um leve excesso de pressão, que eliminará toda a folga decorrente do desgaste dos empurradores, olhais do garfo e mancal de desengate. Com o aumento da temperatura na câmara de trabalho do cilindro, todas as peças e o fluido de trabalho se expandem. A pressão na frente do pistão aumentará e ele recuará um pouco, abrindo o orifício de compensação 3, por onde o excesso de RJ fluirá para o tanque.

Esta explicação é necessária para entender como é importante monitorar a saúde e a limpeza do GCC. Se o orifício de compensação no pistão ou na carcaça ficar entupido, a temperatura dentro do cilindro aumentará rapidamente, o que criará pressão excessiva no cilindro mestre. Pode espremer as juntas e o fluido começará a vazar. O pedal ficará apertado e os anéis de vedação se desgastarão mais rapidamente.

Localização do GCC

Como o empurrador deve estar na horizontal e encaixar exatamente em seu pistão, o GCC é montado na divisória frontal do compartimento do motor no lado esquerdo. É impossível instalá-lo de outra forma - é aparafusado em dois pinos soldados à divisória. Não são necessárias condições adicionais para o seu desmantelamento. O acesso às porcas de montagem, conexões de tubos e mangueiras do tanque é fornecido simplesmente levantando a tampa do capô. Ao mesmo tempo, o GCC não deve ser confundido com o cilindro principal do freio (MCC), que fica próximo, um pouco mais afastado da parede lateral da asa esquerda. O GTS tem um tamanho maior e um dispositivo mais complexo, cabem mais tubos.

A escolha do GCC para o VAZ 2107

A melhor opção para substituição é comprar um GCC projetado especificamente para modelos VAZ clássicos. Os cilindros mestres da embreagem dos carros UAZ, GAZ e AZLK não funcionarão. O mesmo se aplica às contrapartes estrangeiras - em carros estrangeiros com tração traseira, são instalados GCCs, que somente especialistas altamente qualificados podem adaptar ao VAZ 2107 (outros tamanhos, outras roscas para tubulações, outras configurações de tubo). No entanto, você pode substituir facilmente o cilindro nativo por um GCC do VAZ 2121 e do Niva-Chevrolet.

Seleção do fabricante

Ao comprar um novo GCC, você deve se concentrar nos produtos de fabricantes russos confiáveis ​​​​(JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), a empresa bielorrussa Fenox, que se adapta às nossas condições e é acessível. O custo médio do GCC é de 600 a 800 rublos.

Tabela: Características comparativas de GCCs de diferentes fabricantes

Fabricante, país	marca registrada	Custo, esfregue.	avaliações
Rússia, Toliatti	AvtoVAZ	625	Os GCCs originais são feitos com alta qualidade, são mais caros que os análogos
Belarus	Fenox	510	GCCs originais são baratos, feitos com alta qualidade, populares entre os motoristas
Rússia, Miass	tijolo basalto	490	Design aprimorado: a ausência de um plugue tecnológico na extremidade do cilindro e a presença de um manguito anti-vácuo aumentam a confiabilidade do produto
Alemanha	E AQUELES	1740	Os originais são da mais alta qualidade. O preço está vinculado à taxa de câmbio do EURO
Alemanha	HORT	1680	Os GCCs originais são confiáveis ​​e duráveis ​​em operação. O preço está vinculado à taxa de câmbio do EURO
Rússia, Miass	Cedro	540	Os GCCs originais não causam nenhuma reclamação específica

Recentemente, existem muitas falsificações de marcas famosas no mercado. Você pode distingui-los pelo desempenho de baixa qualidade e baixo preço em relação às contrapartes originais.

Reparação do cilindro mestre da embreagem VAZ 2107

Se surgirem problemas com o GCC, ele deve ser retirado do carro, desmontado, eliminado defeitos, montado e reinstalado. O trabalho pode ser executado por qualquer proprietário de carro com habilidades mínimas de serralheiro. Se não houver tais habilidades, é mais fácil trocar o conjunto do cilindro. As seguintes ferramentas e materiais serão necessários para reparar e substituir o GCC:

• um conjunto de chaves de boca e caixa;
• um conjunto de cabeças de catraca;
• chave de fenda longa e fina;
• alicate de ponta redonda;
• 0,5 l de fluido de freio ROSA DOT-4;
• repelente de água WD-40;
• um pequeno recipiente para drenar RJ;
• mangueira para bombeamento;
• seringa de 22–50 ml.

Desmantelamento do CCS

Para desmontar o GCC VAZ 2107, você precisará executar as seguintes etapas:

1. Solte a cinta de fixação do tanque de expansão e coloque-a de lado.
   

   Para dar acesso ao GCC, é necessário desapertar a correia e mover o tanque de expansão para o lado
2. Desparafuse a tampa do tanque.
3. Aspire o fluido de trabalho com uma seringa.
   

   Antes de remover o GCS, é necessário bombear o fluido de trabalho do reservatório do cilindro com uma seringa
4. Com uma chave de boca 13, desparafuse a conexão do tubo descendo até o cilindro de trabalho.
   

   Para desmontar o GCC, será necessário desparafusar o encaixe da tubulação que desce até o cilindro de trabalho com uma chave 13 e mover o tubo para o lado
5. Solte a braçadeira, remova a luva da conexão GCS e despeje o restante do RJ em um recipiente previamente substituído.
   

   Para remover a mangueira do encaixe, você precisa afrouxar a braçadeira com uma chave de fenda
6. Desaperte os dois fixadores com uma extensão e uma cabeça de 13.
   

   Duas porcas de fixação GCC são desparafusadas com uma cabeça 13 e uma extensão de catraca
7. Puxe o GCC para fora do assento com as mãos.
   

   Para desmontar o GCC, você precisa pressionar o pedal da embreagem, mover o cilindro de seu lugar e retirá-lo com cuidado

Leia também sobre o reparo da embreagem hidráulica: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Desmontagem do GCC

Antes da desmontagem, é necessário limpar o GCC de sujeira, manchas e poeira. A desmontagem em si é realizada da seguinte forma:

1. Prenda o GCC em uma morsa, desaparafuse o bujão com uma chave 22 e puxe a mola que retorna o pistão à sua posição original.
   

   Ao desmontar o GCC, você deve primeiro prender sua morsa e desparafusar o plugue com uma chave 22
2. Remova a tampa protetora com uma chave de fenda.
   

   A tampa protetora é removida com uma chave de fenda
3. Puxe o anel de retenção com um alicate de pontas redondas.
   

   A remoção do anel de retenção exigirá um alicate de ponta redonda.
4. Do lado da rolha, empurre suavemente o pistão para fora do cilindro com uma chave de fenda e coloque todas as partes do GCC sobre a mesa.
   

   Elementos individuais do GCC são dispostos na mesa
5. Retire a arruela de pressão com uma chave de fenda e remova o encaixe do soquete.
   

   Para remover o encaixe do soquete na carcaça do GCC, você precisa retirar a arruela de pressão com antenas com uma chave de fenda
6. Limpe os orifícios de compensação e entrada com arame.

Substituição de anéis de vedação de borracha

A cada desmontagem do GCC, recomenda-se a troca dos anéis de vedação de borracha. Para isso você precisa:

1. Retire cuidadosamente o anel de vedação com uma chave de fenda e puxe-o para fora da ranhura.
   

   Para remover o anel de vedação, levante-o suavemente com uma chave de fenda e puxe-o para fora da ranhura do pistão.
2. Lave o pistão com fluido de freio limpo. O uso de solventes e combustíveis de motor não é recomendado, pois podem danificar a borracha.
   

   O manguito e os anéis de vedação para substituição estão incluídos no kit de reparo
3. Com uma chave de fenda, coloque os punhos no lugar (lado fosco em direção ao pedal, lado brilhante em direção à rolha).

Montagem GCC

1. Enxágue o espelho do cilindro com fluido de trabalho novo ROSA DOT-4.
2. Lubrifique o pistão e os anéis de vedação com o mesmo fluido.
   

   A montagem do cilindro mestre da embreagem é feita na ordem inversa da desmontagem
3. Insira os pistões no cilindro na ordem inversa da desmontagem.
4. Instale o anel de retenção na ranhura do alojamento. Insira a mola de retorno no outro lado da carcaça.
5. Aperte a rolha, após colocar nela uma arruela de cobre.

Instalação do GCC

A instalação do GCC é realizada de forma inversa à remoção. Preste especial atenção à correta instalação do empurrador no pistão e ao aperto uniforme das porcas de fixação.

Embreagem sangrando

Após reparar ou substituir o GCC VAZ 2107, a embreagem deve ser bombeada. Isso exigirá um orifício de visualização ou viaduto.

Seleção e enchimento do fluido de trabalho

O fluido de freio ROSA DOT-2107 ou DOT-3 é usado como fluido de trabalho no acionamento da embreagem hidráulica do VAZ 4.

O fluido de freio ROSA DOT 2107 é derramado no sistema hidráulico da embreagem do VAZ 4

O RJ é despejado no tanque GCS localizado no compartimento do motor na divisória frontal. Para encher adequadamente o sistema, antes de encher, é necessário afrouxar uma ou duas voltas a conexão de purga de ar no cilindro de trabalho e apertá-la depois que o líquido começar a sair sem bolhas de gás. O tanque deve ser enchido até o nível correto.

Sangramento da embreagem

É desejável realizar a sangria do acionamento hidráulico em conjunto - um pressiona o pedal da embreagem, o outro desaparafusa e aperta a válvula de purga de ar do cilindro de trabalho, após colocar uma mangueira sobre ela. Você precisará fazer o seguinte:

1. Pressione o pedal com firmeza várias vezes e trave-o na posição pressionada.
2. Desparafuse a conexão e drene o líquido junto com o ar.

Continue a operação até que todo o ar seja removido do acionamento hidráulico da embreagem.

Vídeo: substituindo o cilindro mestre da embreagem VAZ 2107

Substituição faça você mesmo do cilindro mestre da embreagem VAZ-2107

O cilindro mestre da embreagem falha muito raramente. As razões para o mau funcionamento podem ser fluido de trabalho sujo ou de baixa qualidade, tampa protetora danificada, desgaste das vedações. Repará-lo e substituí-lo com habilidades mínimas de encanamento é bastante simples. Só é necessário seguir rigorosamente as instruções dos profissionais.