Gerador VAZ 2106: tudo o que o dono do "seis" deve saber
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O VAZ 2106 foi produzido de 1976 a 2006. A rica história do modelo e um grande número de proprietários de automóveis permitem considerar o "seis" um dos carros mais populares produzidos pela AvtoVAZ. No entanto, até hoje, os motoristas têm muitas dúvidas relacionadas à operação e reparo desta máquina. E uma das perguntas mais frequentes pode ser considerada um problema com os geradores VAZ 2106.
Gerador VAZ 2106: finalidade e funções
Um gerador de carro é um pequeno dispositivo elétrico cuja principal tarefa é converter energia mecânica em corrente elétrica. No projeto de qualquer carro é necessário um gerador para carregar a bateria e alimentar todos os aparelhos eletrônicos no momento do funcionamento do motor.
Assim, a bateria recebe do gerador a energia necessária para o funcionamento do motor, pelo que podemos dizer que o gerador é um atributo indispensável na conceção de qualquer automóvel.
Como exatamente o gerador funciona em um carro VAZ 2106? Todos os processos de conversão de energia de mecânica para elétrica são realizados de acordo com um esquema estrito:
- O motorista gira a chave na ignição.
- Imediatamente, a corrente da bateria através das escovas e outros contatos entra no enrolamento de excitação.
- É no enrolamento que surge um campo magnético.
- O virabrequim começa a girar, a partir do qual também é acionado o rotor do gerador (o gerador é conectado ao virabrequim por um acionamento por correia).
- Assim que o rotor do gerador atinge uma determinada velocidade de rotação, o gerador entra no estágio de autoexcitação, ou seja, no futuro todos os sistemas eletrônicos serão alimentados apenas por ele.
- O indicador de integridade do gerador no VAZ 2106 é exibido na forma de uma lâmpada de controle no painel, para que o motorista sempre possa ver se o dispositivo tem carga suficiente para operar totalmente o carro.
Leia sobre o dispositivo do painel de instrumentos VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Dispositivo gerador G-221
Antes de falar sobre os recursos de design do gerador VAZ 2106, deve-se esclarecer que ele possui travas exclusivas para montagem no motor. No corpo do dispositivo existem "orelhas" especiais nas quais os pinos são inseridos, torcidos com porcas. E para que os “lugs” não se desgastem durante a operação, suas partes internas são equipadas com uma junta de borracha de alta resistência.
O próprio gerador consiste em vários elementos, cada um dos quais consideraremos agora separadamente. Todos esses dispositivos são construídos em uma caixa fundida de liga leve. Para evitar o superaquecimento do dispositivo durante a operação de longo prazo, existem muitos pequenos orifícios de ventilação no gabinete.
Enrolamento
Devido ao fato de o gerador ter três fases, os enrolamentos são instalados imediatamente. A tarefa dos enrolamentos é gerar um campo magnético. Claro, apenas fio de cobre especial é usado para sua fabricação. No entanto, para proteger contra superaquecimento, os fios do enrolamento são cobertos com duas camadas de material isolante de calor ou verniz.
Relé-regulador
Este é o nome do circuito eletrônico que controla a tensão na saída do gerador. O relé é necessário para que uma quantidade estritamente limitada de tensão entre na bateria e em outros dispositivos. Ou seja, a principal função do relé regulador é controlar sobrecargas e manter uma tensão ideal na rede de cerca de 13.5 V.
Rotor
O rotor é o principal ímã elétrico do gerador. Possui apenas um enrolamento e está localizado no virabrequim. É o rotor que começa a girar após a partida do virabrequim e dá movimento a todas as outras partes do dispositivo.
escovas do gerador
As escovas do gerador estão nos porta-escovas e são necessárias para gerar corrente. Em todo o projeto, são as escovas que se desgastam mais rapidamente, pois realizam o trabalho principal de geração de energia.
Ponte de diodo
Uma ponte de diodo é mais frequentemente chamada de retificador. É composto por 6 diodos, que são colocados na placa de circuito impresso. A principal tarefa do retificador é converter corrente alternada em corrente contínua para manter todos os dispositivos eletrônicos do carro funcionando sem problemas.
Polia
A polia é o elemento motriz do gerador. A correia é puxada simultaneamente em duas polias: o virabrequim e o gerador, de modo que o trabalho dos dois mecanismos está continuamente interconectado.
Características técnicas do gerador VAZ 2106
No "seis" de fábrica está o gerador G-221, que é classificado como um dispositivo CA síncrono. O dispositivo é fixado no motor do lado direito, porém só pode ser ajustado ou trocado por baixo do corpo, pois é difícil rastejar até o gerador por cima devido à presença de muitas mangueiras, dispositivos e dispositivos.
A tensão nominal do G-221 corresponde à tensão de uma bateria VAZ típica - 12 volts. O rotor do gerador gira para a direita (visto pelo lado do acionamento), pois essa característica se deve à posição do gerador em relação ao virabrequim.
A corrente máxima que o gerador VAZ 2106 é capaz de fornecer a uma velocidade do rotor de 5000 rpm é de 42 amperes. A potência nominal é de pelo menos 300 watts.
O aparelho pesa 4.3 quilos e tem as seguintes dimensões:
- largura - 15 cm;
- altura - 15 cm;
- comprimento - 22 cm.
Quais geradores podem ser instalados no "seis"
Estruturalmente, o VAZ 2106 está pronto para colocar um gerador que não é fornecido pelo fabricante. Surge a pergunta: por que mudar o G-221 "nativo"? Na verdade, para a época, esse gerador era o dispositivo ideal, já que um pequeno número de dispositivos elétricos era usado no Zhiguli soviético.
Porém, com o tempo, o VAZ 2106 passou a ser equipado com aparelhos mais modernos, cada um dos quais requer “sua parcela” de energia.. Além disso, os drivers conectam navegadores, câmeras, bombas, sistemas de áudio potentes e outros dispositivos à bateria, o que dificulta que o gerador gere a quantidade de corrente necessária.
Portanto, os proprietários de automóveis começaram a buscar opções de equipamento que, por um lado, permitissem que todos os equipamentos do carro funcionassem normalmente e, por outro, tivessem um efeito ideal na vida útil da bateria.
Até o momento, os seguintes tipos de geradores podem ser fornecidos ao VAZ 2106:
- O G-222 é um gerador da Lada Niva, projetado para cargas mais altas e produz 50 amperes de corrente. O projeto G-222 já possui seu próprio relé regulador, portanto, ao instalar no VAZ 2106, será necessário remover o relé.
- O G-2108 pode ser instalado tanto no "seis" quanto no "sete" e "oito". O aparelho em operação normal produz 55 amperes de corrente, o que, mesmo para os padrões modernos, é suficiente para o funcionamento de todos os aparelhos eletrônicos de um carro. O G-2108 é idêntico em forma e fixadores ao G-221 normal, portanto não haverá problemas com a substituição.
- G-2107-3701010 produz 80 amperes e destina-se a amantes de acústica de alta qualidade e dispositivos eletrônicos adicionais no carro. A única ressalva: o gerador do VAZ 2106 terá que ser ligeiramente modificado, pois o relé do regulador não é adequado para este modelo.
Galeria de fotos: geradores que podem ser colocados no VAZ 2106
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- O dispositivo Niva tem boa tração
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- O gerador dos "oito" é considerado uma unidade mais moderna
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- O dispositivo mais produtivo em equipamentos VAZ
Saiba mais sobre o reparo das unidades VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Assim, o próprio motorista do "seis" pode decidir qual gerador pode ser colocado no carro. A escolha depende apenas do consumo de energia do carro.
Diagrama de conexão do gerador
Por ser um dispositivo eletrônico, o gerador precisa ser conectado corretamente. Portanto, o diagrama de conexão não deve causar dupla interpretação.
Um diagrama esquemático de exatamente como o G-221 está conectado ao VAZ 2106 pode ser visto aqui.
Ao substituir um gerador, muitos proprietários de automóveis se perguntam onde qual fio deve ser conectado. O fato é que o aparelho possui vários conectores e fios e, ao substituí-lo, você pode facilmente esquecer qual fio vai para onde:
- laranja não é útil para conectar, você pode deixar como está ou conectar diretamente ao cinza para ligar automaticamente o carro;
- um fio grosso cinza vai para as escovas do relé do regulador;
- fio fino cinza se conecta ao relé;
- amarelo - coordenador de luz de controle no painel de controle.
Assim, ao trabalhar de forma independente com o G-221, é melhor assinar os valores dos fios para que depois você não os conecte por engano.
Mau funcionamento do gerador no VAZ 2106
Como qualquer outro mecanismo do veículo, o gerador “seis” pode não funcionar corretamente, quebrar e falhar. No entanto, casos de avarias inesperadas são extremamente raros, pois o condutor pode sempre acompanhar a ocorrência de uma “doença”, percebendo os seus primeiros sinais.
Luz indicadora de carregamento acesa
No painel de instrumentos há uma lâmpada que reflete o desempenho do gerador. Ele pode piscar e queimar em um modo constante. Em qualquer caso, a operação deste indicador é considerada o primeiro sinal de mau funcionamento do gerador.
| Causa do mau funcionamento | remédio |
| Deslizamento da correia de transmissão do alternador Quebra na conexão entre o plugue “85” do relé da lâmpada de controle de carga e o centro da “estrela” do gerador Relé da lâmpada indicadora de bateria desalinhada ou danificada Interrupção no circuito de alimentação do enrolamento de excitação Regulador de tensão desalinhado ou danificado Desgaste ou congelamento das escovas do gerador; oxidação do anel deslizante Ruptura ou curto-circuito no "peso" de um enrolamento de excitação do gerador Curto-circuito de um ou mais diodos positivos do alternador Aberto em um ou mais diodos geradores Interrupção na conexão entre os plugues "86" e "87" do relé da lâmpada de controle de carga Curto-circuito aberto ou entre espiras no enrolamento do estator | Ajuste a tensão da correia do alternador Verifique e restaure a conexão Verifique o relé, ajuste ou substitua-o Restaurar conexão Limpe os contatos, ajuste ou substitua o regulador de tensão Substitua o porta-escovas por escovas; limpe os anéis com um pano embebido em gasolina Conecte os condutores do enrolamento aos anéis deslizantes ou substitua o rotor Substitua o dissipador de calor por diodos positivos Substitua o retificador do alternador Restaurar conexão Substitua o estator do gerador |
Bateria não carrega
O alternador pode funcionar, mas a bateria não está carregando. Este é o principal problema do G-221.
| Causa do mau funcionamento | remédio |
| Tensão fraca da correia do alternador: deslizamento em alta velocidade e operação do gerador sob carga A fixação dos terminais de fios no gerador e na bateria está afrouxada; os terminais da bateria estão oxidados; fios danificados Bateria com defeito Regulador de tensão desalinhado ou danificado | Ajuste a tensão da correia do alternador Limpe os terminais da bateria de óxidos, aperte os grampos, substitua os fios danificados Substitua a bateria Limpe os contatos, ajuste ou substitua o regulador |
Aprenda como ligar um carro com bateria descarregada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html
A bateria ferve
Se o alternador não estiver conectado corretamente, pode haver um problema com a bateria.
| Causa do mau funcionamento | remédio |
| Mau contato entre o aterramento e a carcaça do regulador de tensão Regulador de tensão desalinhado ou danificado Bateria com defeito | Restaurar contato Ajuste ou substitua o regulador de tensão Substitua a bateria |
O gerador é muito barulhento
Por si só, o dispositivo deve emitir sons durante a operação, pois o rotor está em rotação constante. No entanto, se o som da operação for extremamente alto, você precisa parar e descobrir o que há de errado.
| Causa do mau funcionamento | remédio |
| Porca da polia do alternador solta Rolamentos do alternador danificados Curto-circuito entre espiras do enrolamento do estator (gerador uivante) Pincéis barulhentos | aperte a porca Substitua os rolamentos Substitua o estator Limpe as escovas e os anéis coletores com um pano de algodão embebido em gasolina |
Como verificar o gerador
A verificação do desempenho do dispositivo dará ao motorista a confiança em seu bom funcionamento e a ausência de motivos de preocupação.
É proibido verificar o gerador no VAZ 2106 quando ele está desconectado da bateria enquanto o motor está funcionando, pois é possível uma oscilação de energia. Por sua vez, a instabilidade pode danificar a ponte de diodos.
A verificação de integridade do gerador pode ser feita de várias maneiras. Os mais comuns são:
- verificando com um multímetro;
- no estande;
- ao usar um osciloscópio.
Autoteste com multímetro
Essa técnica é a mais simples e não requer aparelhos especiais ou amplo conhecimento na operação do carro. No entanto, você precisa adquirir um multímetro digital ou indicador, além de contar com a ajuda de um amigo, pois a verificação envolve o trabalho de duas pessoas ao mesmo tempo:
- Defina o multímetro para o modo de medição de corrente DC.
- Conecte o dispositivo sucessivamente a cada terminal da bateria. A tensão deve estar entre 11.9 e 12 V.
- O assistente deve ligar o motor e deixá-lo em marcha lenta.
- Neste momento, o medidor deve monitorar cuidadosamente as leituras do multímetro. Se a tensão na rede caiu drasticamente, significa que o gerador não está funcionando totalmente ou seu recurso não é suficiente para carregar.
- No caso de o indicador ser superior a 14 V, o motorista precisa saber que tal operação do dispositivo em um futuro próximo levará à ebulição da bateria.
teste de banco
A verificação em um suporte de computador é realizada por especialistas em estações de serviço. Nesse caso, o gerador não precisará ser removido da máquina, pois o computador está conectado ao dispositivo por meio de sondas especiais.
O suporte permite que você verifique simultaneamente o funcionamento do gerador em todos os aspectos com alta precisão. Os indicadores de desempenho atuais serão exibidos na tela do computador, para que o proprietário do carro possa determinar os pontos "fracos" de seu gerador em tempo real.
Verificação do osciloscópio
Um osciloscópio é um instrumento que lê leituras básicas de tensão e as converte em formas de onda. Linhas curvas são exibidas na tela do dispositivo, pelas quais um especialista pode determinar imediatamente os defeitos na operação do gerador.
Como remover, desmontar e consertar um gerador em um VAZ 2106
O gerador G-221 no "seis" não pode ser chamado de dispositivo simples. Portanto, para realizar determinados reparos, será necessária uma preparação cuidadosa, pois primeiro você terá que remover o dispositivo para dentro dos carros e depois desmontá-lo.
Desmontando o gerador do veículo
Para remover o G-221 da máquina com rapidez e segurança, é recomendável preparar as ferramentas com antecedência:
- chave de boca para 10;
- chave de boca para 17;
- chave de boca para 19;
- lâmina de montagem.
Claro, é mais fácil trabalhar com o motor frio, então deixe o carro parado um pouco depois do passeio.
O processo de remoção do gerador é realizado de acordo com este esquema:
- Solte a porca de fixação inferior do alternador. Em seguida, solte a porca no outro pino.
- Remova as porcas junto com as arruelas.
- Desloque o alternador ligeiramente para a frente (em relação ao motor).
- Este movimento permitirá que você remova facilmente a correia (primeiro da polia do alternador, depois da polia do virabrequim).
- Remova os fios da tomada.
- Desconecte o fio do plugue de enrolamento.
- Remova o fio do porta-escovas.
- Recomenda-se de imediato sinalizar os fios por cor e ponto de ligação, pois podem surgir problemas na reinstalação do gerador.
- Em seguida, desparafuse a porca do pino da montagem inferior do gerador.
- Remova o gerador dos prisioneiros.
Vídeo: instruções de desmontagem
Desmontando o gerador
Após a desmontagem do aparelho, é necessário desmontá-lo para posterior reparo. Para fazer isso, altere o conjunto de ferramentas:
- chave de boca para 19;
- chave de boca para 19;
- catraca (você pode adicionar um cabo de extensão);
- cabeça 8;
- cabeça 10;
- pequeno martelo.
Então, se necessário, você pode limpar levemente a sujeira do corpo do dispositivo e prosseguir com a desmontagem:
- Desaperte as quatro porcas de fixação da tampa traseira.
- Com uma chave 19, desparafuse a porca de fixação da polia (isso exigirá uma fixação cuidadosa do gerador em uma morsa).
- Depois disso, você pode separar o dispositivo em duas partes. Se as metades estiverem atoladas, você pode bater levemente nelas com um martelo. Como resultado, duas peças equivalentes devem permanecer nas mãos: um rotor com polia e um estator com enrolamento.
- Remova a polia do rotor.
- Puxe a chave para fora da cavidade do alojamento.
- Em seguida, puxe o próprio rotor junto com o rolamento em sua direção.
- A outra parte do gerador (o estator com o enrolamento) também é desmontada em partes, basta puxar o enrolamento em sua direção.
Vídeo: instruções de desmontagem
Após a desmontagem, é necessário esclarecer qual elemento específico do gerador precisa ser substituído. Reparos posteriores não são particularmente difíceis, pois todos os componentes do gerador são intercambiáveis e podem ser facilmente removidos / colocados.
Correia geradora
Obviamente, o G-221 não funcionará sem uma correia de transmissão. A correia do gerador VAZ 2106 tem 10 mm de largura e 940 mm de comprimento. Em sua aparência, é em forma de cunha e dentada, o que permite que ela se prenda facilmente aos dentes das polias.
O recurso de um cinto é calculado em 80 mil quilômetros de corrida.
Como apertar o cinto
O tensionamento da correia do alternador após sua instalação é considerada a etapa final do trabalho. Para um trabalho rápido e de alta qualidade, você precisará seguir os regulamentos de tensão de fábrica:
- Solte a porca autotravante (na parte superior do gerador).
- Solte a porca de fixação inferior do alternador.
- O corpo do dispositivo deve mover-se ligeiramente.
- Insira uma alavanca entre o alojamento do gerador e o alojamento da bomba.
- Aperte o cinto com o movimento do suporte.
- Sem soltar o suporte, aperte a porca autotravante.
- Em seguida, verifique a tensão da correia.
- Aperte a porca inferior.
Vídeo: instruções de tensão
A correia do alternador não deve estar muito apertada, mas também não deve haver folga. Você pode determinar o grau ideal de tensão manualmente pressionando no meio da parte longa da correia - ela não deve desviar mais do que 1–1.5 cm.
Assim, o motorista pode fazer o diagnóstico, reparo e substituição do gerador no VAZ 2106 com as próprias mãos. Devem ser seguidas as recomendações do fabricante e as normas básicas de segurança, pois o gerador é um aparelho elétrico.
