O dispositivo e reparação do sistema de escape do carro VAZ 2107

Não é difícil reconhecer problemas com o escapamento de um carro VAZ 2107 - o ruído do motor é complementado por um estrondo vindo de baixo do carro. Em 90% dos casos, o motorista pode resolver o problema sozinho, substituindo ou consertando um silenciador queimado. Você só precisa entender o dispositivo de exaustão, diagnosticar corretamente o mau funcionamento e trocar o elemento desgastado.

Finalidade do sistema de exaustão

Antes da combustão nos cilindros do motor, a gasolina é misturada com o ar e alimentada através do coletor de admissão na câmara de combustão. Lá, a mistura é comprimida oito vezes pelos pistões e inflamada por uma faísca de uma vela de ignição. Como resultado do processo, 3 componentes são formados:

• calor e energia mecânica girando o virabrequim;
• produtos de combustão de gasolina - dióxido de carbono e monóxido de carbono, óxido nítrico e vapor de água;
• combustão sob alta pressão gera vibrações sonoras - o mesmo som de escape.

Como a eficiência dos motores de combustão interna não ultrapassa 45%, cerca de metade da energia liberada é convertida em calor. Uma parte do calor é removida pelo sistema de arrefecimento do motor, a segunda é levada pelos gases de escape para o exterior através do tubo de escape.

A fumaça na saída do trato é resfriada a uma temperatura segura, você pode levantar a mão com segurança - não vai queimar

O sistema de exaustão VAZ 2107 executa várias funções importantes:

1. Emissão de produtos de combustão das câmaras e ventilação dos cilindros após o próximo ciclo de combustão.
2. Reduzir a amplitude das vibrações sonoras, ou seja, diminuir o nível de ruído de um motor em funcionamento.
3. Remoção e dissipação de parte do calor liberado na atmosfera.

Nos "setes" com sistema de injeção de energia, o tubo de escape resolve outra tarefa importante - limpa o escapamento dos gases tóxicos CO e NO por pós-combustão em um conversor catalítico.

O dispositivo e a operação do tubo de escape

O sistema de escape inclui 3 elementos principais (a partir da unidade de potência):

• escapamento duplo, no jargão do motorista - "calça";
• seção intermediária, equipada com um ou dois tanques ressonadores;
• a última seção é o silenciador principal.

3 seções do sistema de exaustão são conectadas com braçadeiras

De acordo com o manual de fábrica do carro, o coletor de escape faz parte do motor e não se aplica ao sistema de gases de combustão.

O número de ressonadores na parte intermediária da via depende do tipo de motor instalado no VAZ 2107. Se o carro fosse equipado com motor 2105 com volume de trabalho de 1,3 litros, era fornecido 1 tanque para a seção (modificação de o VAZ 21072). Os carros com unidades de potência de 1,5 e 1,6 litros (VAZ 2107-21074) foram equipados com tubos para 2 ressonadores.

O comprimento do elemento é o mesmo para todas as modificações do carburador do VAZ 2107, mas em máquinas com motores mais potentes de 1,5 e 1,6 litros, são fornecidos 2 bancos de ressonadores

Mais sobre o dispositivo do carburador: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Em um VAZ 2107 com motor 2105, é indesejável colocar uma seção em 2 tanques - isso reduz a potência da unidade de potência. Sonhando com a operação silenciosa de um motor de 1,3 litro, tentei pessoalmente trocar um ressonador de 1 tanque por um ressonador de 2 tanques. Não notei diminuição do som do escapamento, mas senti claramente a queda na tração sob carga.

Todo o trato é anexado em 5 pontos:

• o flange da "calça" é parafusado no coletor de saída com 4 porcas de bronze M8;
• a extremidade do tubo de queda é fixada no suporte da caixa de engrenagens;
• o tanque silencioso plano é enganchado com 2 ganchos de borracha;
• o tubo de escape do silencioso é fixado com uma almofada de borracha aparafusada ao suporte de metal do corpo.

O princípio de funcionamento do caminho é bastante simples: os gases expelidos pelos pistões passam pelo coletor e pelas “calças” e entram na seção do ressonador. Há uma supressão preliminar das vibrações sonoras e uma diminuição da temperatura, após o que os produtos da combustão entram no silenciador principal. Este último minimiza ao máximo o nível de ruído e expulsa os gases. A transferência de calor e o resfriamento da fumaça ocorrem ao longo de todo o comprimento dos elementos de exaustão.

No injetor "sete" gases sofrem purificação adicional no catalisador

Nos "setes" com injetor, o design do escapamento é complementado por um conversor catalítico e sensores de oxigênio. O elemento está localizado entre o tubo receptor e a segunda seção, o método de conexão é flangeado. O catalisador limpa os gases de combustão de compostos tóxicos (nitrogênio e óxidos de carbono) e as sondas lambda informam a unidade de controle eletrônico sobre a integridade da combustão do combustível pelo teor de oxigênio livre.

Como eliminar o cheiro de gasolina na cabine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Silenciador e outras avarias

A principal seção de redução de ruído do VAZ 2107 atende de 10 a 50 mil quilômetros. Uma gama tão ampla se deve às diferentes qualidades dos produtos e condições de operação. O recurso do tubo receptor e do ressonador está dentro dos mesmos limites.

A ocorrência de mau funcionamento do silencioso é caracterizada pelos seguintes sintomas:

• o aparecimento de um estrondo do sistema de escapamento, em casos avançados, transformando-se em um rugido alto;
• baque constante - o cano toca o fundo do carro;
• um mau funcionamento mais raro é uma falha completa do motor, a unidade de potência não liga e não mostra sinais de “vida”.

Nos modelos de injeção VAZ 2107, o mau funcionamento dos sensores de oxigênio causa aumento no consumo de combustível, operação instável da unidade de potência e perda de potência.

O condensado acumulado no tanque provoca corrosão e a formação de furos passantes

Barulho e rugido indicam queima do tubo de escape ou do tanque do silenciador, que ocorre pelos seguintes motivos:

• desgaste natural do metal;
• por dano de um golpe ou tiro da lateral do motor;
• o efeito da corrosão devido à grande quantidade de condensado que se acumula no fundo do tanque.

Normalmente, queimaduras ocorrem em juntas soldadas de tubos com silenciadores ou tanques ressonadores. Se o corpo estiver vazando devido à corrosão ou estresse mecânico, o defeito é visível na parte inferior do elemento. Freqüentemente, o escapamento "corta" - os gases rompem na junção de duas seções devido ao afrouxamento da braçadeira de conexão.

Conexões de tubos soltas às vezes emitem gotas de condensado escapando junto com a fumaça

Ao ensinar sua esposa a dirigir um "sete", meu amigo escolheu, sem sucesso, uma plataforma com um parapeito baixo em vez de um meio-fio. Voltando, a garota pegou a cerca da estrada com um silenciador. Como a peça já havia funcionado por um período decente, o golpe foi suficiente para perfurar o corpo por completo.

O roçar de um tanque ou cano no fundo do carro ocorre devido a suspensões de borracha esticadas ou rasgadas. Balanços e impactos causam uma batida maçante e irritante, que é eliminada com a substituição dos elásticos.

O estiramento ou quebra das suspensões de borracha provoca ruídos na lateral do silenciador

Se o motor estiver absolutamente “morto”, vale a pena verificar o catalisador do injetor “sete” ou o próprio trato quanto a bloqueios. Uma seção de tubo completamente bloqueada não permitirá que os gases sejam ejetados dos cilindros e uma nova porção da mistura combustível seja aspirada.

Um conversor catalítico entupido ou entupido pode ser identificado por um leve silvo de ar vindo de uma das juntas do tubo. Quando você tenta repetidamente dar partida no motor, os pistões bombeiam ar para um sistema de escapamento entupido, que sob pressão começa a escapar por meio de vazamentos. Se você desparafusar as "calças" do coletor e repetir a partida, provavelmente o motor dará partida.

Eu pessoalmente tive a chance de ver um bloqueio total do cano quando um amigo pediu para ligar o carro com o empurrador (a bateria estava descarregada com a longa rotação do motor de partida). A tentativa falhou, passamos ao diagnóstico dos sistemas de ignição e abastecimento de combustível. Um silvo silencioso de ar do coletor foi notado ao verificar o carburador. Descobriu-se que o proprietário adicionou um aditivo “bom” ao combustível, o que provocou a formação de fuligem, que entupiu completamente o tubo de escape.

A ruptura da caixa ocorre com um forte impacto ou como resultado de um tiro da lateral do coletor de escape

Como trocar o silenciador principal

Pequenas fístulas no corpo, localizadas em locais acessíveis, geralmente são eliminadas com uma máquina de solda a gás ou um dispositivo semiautomático. Fechar de outra maneira dará um resultado temporário - a pressão do gás e a alta temperatura tornarão qualquer braçadeira ou remendo adesivo inutilizável. A soldagem de um silenciador de aço inoxidável requer a habilidade certa.

Se você não possui o equipamento e as habilidades necessárias, é melhor substituir uma peça gasta por uma nova. A operação não é difícil, também não são necessários dispositivos especiais. Para um iniciante, o procedimento não levará mais de 3 horas.

Preparação de ferramentas e local de trabalho

Como o silenciador está localizado embaixo do carro, a desmontagem requer uma vala de inspeção na garagem, um viaduto em uma área aberta ou um elevador. É extremamente inconveniente remover a peça enquanto está no chão sob o carro. A principal dificuldade é separar 2 trechos nesta posição, cujos tubos são inseridos um no outro e grudam fortemente durante o período de operação. Portanto, não é recomendável trocar o silenciador sem fosso.

Para realizar o trabalho, você precisará das ferramentas usuais:

• chave de boca ou cabeça com botão tamanho 13 mm;
• martelo com cabo confortável;
• chave de gás nº 3, captando tubos com diâmetro de 20 a 63 mm;
• chave de fenda plana larga, alicate;
• luvas de trabalho de pano.

Com uma chave de tubo e uma chave de fenda potente, é mais fácil separar as seções do tubo de escape

Para facilitar o desenrolamento das conexões roscadas emperradas e a separação dos tubos, vale a pena adquirir um lubrificante como o WD-40 em lata de aerossol com canudo.

Durante a operação, as suspensões de borracha são esticadas, o que faz com que o case fique pendurado em um plano horizontal. Daí o conselho: junto com o elemento final, troque os produtos de borracha, o kit é barato (cerca de 100 rublos).

Os elásticos de suspensão sempre devem ser trocados junto com um cano queimado.

Procedimento de substituição

Antes de iniciar o trabalho, deve-se colocar o "sete" na cova e aguardar 20-40 minutos, dependendo da temperatura do ar no local de trabalho. O tubo de escape aquecido pelo motor deve esfriar, caso contrário, você sofrerá queimaduras mesmo com as luvas.

A desmontagem do silenciador antigo é realizada na seguinte ordem:

1. Trate cuidadosamente as conexões e juntas roscadas com graxa WD-40 de uma lata, aguarde 10 minutos.
2. Solte e desaparafuse as porcas da braçadeira de metal que aperta as pontas dos tubos do silenciador e do ressonador. Deslize o suporte para qualquer um dos lados.
   

   Se o parafuso estiver preso e desenrolar com muita dificuldade, vale a pena trocar o grampo por um novo.
3. Solte os 2 ganchos laterais presos ao tanque.
   

   Normalmente, os cabides de borracha são facilmente removidos à mão, mas se necessário, você pode usar um alicate
4. Remova o parafuso longo que prende a almofada de borracha traseira.
   

   Os motoristas costumam trocar os parafusos longos do travesseiro por pregos comuns
5. Balançando a seção para a direita e para a esquerda, desconecte o silenciador do tubo intermediário e remova-o do carro.

Muitos proprietários de Zhiguli não usam um parafuso longo para prender a almofada traseira há muito tempo, porque o fio azeda com a ferrugem e não quer se desenrolar. É muito mais fácil inserir uma unha ou eletrodo com diâmetro de 3-4 mm em vez de um parafuso e dobrar as pontas.

A última seção do tubo de escape é fixada em 4 pontos - 3 elásticos pendurados e uma junta com um ressonador

Se as seções do sistema de exaustão não puderem ser desmontadas, use os métodos de desmontagem sugeridos:

• desdobre a extremidade externa do tubo (com ranhuras) com uma chave de fenda potente;
  

  Graças a duas ranhuras, a borda do tubo resistente pode ser dobrada com uma chave de fenda
• tendo colocado uma junta de madeira, bata várias vezes na ponta do tubo com um martelo;
  

  Você pode bater no corpo do silenciador com um martelo, mas através de uma ponta de madeira
• gire o gasoduto com uma chave de gás;
• por conveniência, corte o silenciador antigo com um moedor e desmonte a conexão.

A montagem é realizada na ordem inversa. Instale elásticos em uma nova peça sobressalente, engraxe as superfícies de contato com graxa e coloque o tubo do silenciador no topo do ressonador. Certifique-se de que o tubo esteja totalmente assentado e, em seguida, coloque e aperte a braçadeira.

Vídeo: substituindo um silenciador VAZ 2107 em uma garagem

SUBSTITUIÇÃO DO SILENCIOSO VAZ 2101-2107

Reparação de pequenos danos sem soldadura

Se pequenos orifícios se formarem no tubo ou no corpo do silencioso devido à corrosão, eles podem ser reparados temporariamente e prolongar a vida útil da peça em 1-3 mil km. Defeitos de soldagem não funcionarão - o metal ao redor dos orifícios provavelmente apodreceu.

Para o trabalho, você precisará dos seguintes materiais:

• selante cerâmico de alta temperatura;
• metal macio fino (estanho) 0,2-0,4 mm;
• lixa grande ou escova fixada em mandril de furadeira elétrica;
• Tesouras para metal;
• agente desengordurante.
  

  Com a ajuda do selante cerâmico, pequenos orifícios no tubo podem ser selados temporariamente.

Não é necessário remover o silenciador, agir conforme necessário. Se o defeito não puder ser alcançado de outra forma, desmonte cuidadosamente o elemento. Produzir vedação de acordo com as instruções:

1. Lixe a área danificada com uma lixa para nivelar a superfície e revelar quaisquer imperfeições escondidas pela ferrugem.
2. Da lata, corte um grampo que cubra os orifícios passantes.
   

   O grampo de estanho é facilmente cortado de um perfil de metal fino
3. Desengraxe a área e aplique uma camada de selante no lado danificado.
   

   O selante cerâmico é aplicado a uma superfície bem limpa de ferrugem.
4. Deite sobre um pedaço de estanho, enrole o tubo e faça uma braçadeira de autoaperto.
   

   Depois de apertar com um alicate, o curativo deve ser batido com um martelo

Uma braçadeira de estanho é feita dobrando duas vezes as extremidades da peça de trabalho. Para evitar erros durante o processo de reparo, primeiro pratique em qualquer tubo. Quando o selante estiver endurecido, ligue o motor e certifique-se de que a braçadeira não deixe passar gases.

Normalmente, a parede inferior do tanque do silenciador enferruja por dentro sob a influência do condensado agressivo. Existe um método "antiquado" para resolver o problema - um furo com um diâmetro de 3-4 mm é especialmente perfurado no ponto mais baixo. O som do motor praticamente não vai mudar, mas a água vai parar de se acumular dentro do tanque.

O orifício de drenagem deve ser feito no ponto mais baixo do corpo

Vídeo: como fechar o escapamento sem soldar

como soldar um silenciador sem soldar

Que silenciador pode ser colocado no "sete"

Existem 4 opções de substituição:

1. Silenciador regular VAZ 2101-2107 feito de aço comum com revestimento anticorrosivo. Mais - baixo preço do produto, menos - duração imprevisível do trabalho. Na hora de comprar, é bastante difícil avaliar a qualidade do metal e do acabamento, exceto que as soldas serão feitas de forma bastante descuidada.
2. Seção de fábrica em aço inoxidável. A opção não é barata, mas durável. O principal é não comprar uma falsificação de metal chinês barato.
3. O chamado silenciador esportivo tipo straight-through, fabricado na fábrica.
4. Solde o elemento de saída do design desejado por conta própria.

Silenciadores padrão são feitos de metal comum com revestimento anticorrosivo.

Se você não possui habilidades de soldagem, a quarta opção é eliminada automaticamente. Resta escolher entre estoque e detalhes esportivos.

O silenciador direto difere do normal das seguintes maneiras:

• forma - redonda, saída de maior diâmetro;
• construção - dentro de um tubo reto perfurado forrado com material absorvente de som à prova de fogo;
• o som da operação é de baixa frequência, mais alto.

O fluxo direto de fábrica é pintado externamente com tinta resistente ao calor, a saída do tubo é equipada com um bocal decorativo

A resistência ao fluxo direto é muito menor do que o modelo de silenciador de fábrica. O design permite ventilar os cilindros com mais eficiência e aumentar a potência do motor em 5 litros. Com. Um efeito colateral é um nível de ruído mais alto, o que é um prazer para os pilotos radicais.

O design de estoque abafa o ruído devido a vários defletores internos e tubos perfurados adicionais, forçando os gases a mudar de direção e ricochetear repetidamente em obstáculos. Daí a alta resistência do elemento e uma pequena queda de potência.

Em um elemento convencional, o som e os gases mudam de direção várias vezes, em um elemento cocorrente eles se dissipam através da perfuração do tubo

Os entusiastas do ajuste instalam o fluxo direto em combinação com outros meios - filtros de resistência zero, turbinas e assim por diante. Substituir um silenciador comum por um direto sem executar outras medidas dará um resultado - um rugido alto, você não sentirá um aumento na potência do motor.

Não é difícil para um motorista que possui uma máquina de solda fazer um fluxo para frente por conta própria:

1. Faça um tanque redondo de chapa (você precisará de rolos) ou pegue uma lata pronta de outra marca de carro, por exemplo, Tavria.
2. Coloque um tubo perfurado no interior, tendo previamente perfurado vários orifícios com um diâmetro de 5-6 mm.
   

   As ranhuras no tubo são mais fáceis de fazer, mas é melhor gastar mais tempo e fazer furos
3. Preencha a cavidade entre o canal reto e as paredes firmemente com fibra de basalto incombustível.
4. Solde as paredes das extremidades e os tubos de alimentação. Um elemento curvo de um silenciador antigo é perfeito como um tubo de entrada.
   

   Se desejado, o fluxo direto pode ser dobrado - então o nível de ruído diminuirá
5. Nos pontos necessários, coloque 3 fixadores correspondentes aos cabides padrão.

Você pode enobrecer o tubo de saída com um bocal decorativo niquelado. A escolha dos produtos em tamanho e formato é extremamente ampla, os preços são bastante acessíveis.

Vídeo: fluxo direto faça você mesmo

Encaminhe o fluxo para o VAZ com as mãos

O que é importante saber sobre o ressonador

Estruturalmente, o silenciador preliminar é idêntico ao fluxo direto descrito acima - um tubo reto perfurado passa pelo corpo cilíndrico. A única diferença é uma divisória que divide o espaço do tanque em 2 câmaras.

Tarefas do ressonador:

• extinguir vibrações sonoras primárias de grande amplitude;
• facilitar o trabalho do silenciador principal e prolongar sua vida útil;
• retirar parte do calor dos gases de combustão.

O banco do ressonador se assemelha a um fluxo direto, apenas o tamanho da parte é menor

O princípio de operação do elemento é baseado no fenômeno físico da ressonância - refletidas repetidamente da divisória e das paredes internas da lata, as ondas sonoras se anulam.

O carro VAZ 2107 está equipado com 3 tipos de ressonadores:

1. A versão clássica para motores com carburador, utilizada nos primeiros modelos com injetor, é um tubo longo com um ou dois bancos (dependendo do tamanho do motor).
2. Os modelos de injetores que atendem aos padrões de exaustão Euro 2 foram equipados com uma seção de ressonador encurtada com um flange na extremidade frontal do tubo. O conversor catalítico foi aparafusado a ele.
   

   Os modelos mais recentes do VAZ 2107 foram equipados com um conversor que retirou parte do comprimento do tubo ressonador
3. Após a introdução dos padrões Euro 3, o comprimento do catalisador aumentou e o ressonador diminuiu. A seção para a versão do injetor do "sete" que atende a esses requisitos é equipada com um flange frontal de 3 parafusos.
   

   Os ressonadores Euro 2 e Euro 3 diferem na forma do flange de montagem e no comprimento

Durante a operação dos ressonadores, ocorrem as falhas descritas acima - queimaduras, ferrugem e danos mecânicos. Os métodos de solução de problemas são semelhantes ao reparo do silenciador - soldagem ou vedação temporária com uma bandagem. Não é difícil remover a seção do ressonador - você precisa desparafusar o suporte da caixa de engrenagens e, em seguida, desconectar os tubos do silenciador e das "calças". No VAZ 2107 com injetor, em vez do grampo frontal, o flange é desconectado.

Saiba como pode controlar o consumo de combustível: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Vídeo: como remover o ressonador VAZ 2101-2107

Ressonador silenciador de substituição VAZ classic

Como os modelos clássicos de Zhiguli, incluindo o VAZ 2107, foram descontinuados, surge o problema de comprar peças de reposição de alta qualidade. O mercado está inundado de silenciadores baratos que queimam após 10-15 mil km. Daí a conclusão final: às vezes é mais fácil recorrer a um soldador inteligente e eliminar o defeito a baixo custo do que adquirir uma peça nova de procedência duvidosa.