Qual motor pode ser instalado no VAZ 2107
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Os conhecedores da história da indústria automotiva nacional sabem que o VAZ 2107 é uma variante de “luxo” do antigo modelo VAZ 2105. Uma diferença significativa entre o “sete” e o protótipo é seu motor - mais potente e confiável. O motor foi modificado e ajustado mais de uma vez, e o modelo de diferentes gerações foi equipado com diferentes tipos de motores.
É possível colocar outro motor no VAZ 2107
No VAZ 2107 em toda a sua história, foram instaladas 14 versões diferentes de unidades de propulsão - carburador e injeção (novo tipo). O volume de trabalho dos motores variou de 1.3 litros a 1.7 litros, enquanto as características de potência variaram de 66 a 140 cavalos de potência.
Ou seja, em qualquer VAZ 2107 hoje você pode instalar um dos 14 motores regulares - cada um deles tem suas próprias propriedades específicas. Portanto, o proprietário do carro pode colocar um novo motor para suas necessidades pessoais - mais esportivo, carro pequeno, calado, etc.
Características técnicas do motor padrão "sete"
Porém, o motor principal do VAZ 2107 é considerado um motor de 1.5 litro com capacidade de 71 cavalos de potência - foi essa unidade de potência que foi instalada na grande maioria dos "setes".
Tabela: parâmetros principais do motor
| Ano de produção de motores deste tipo | 1972 - nosso tempo |
| Sistema de energia | Injetor/carburador |
| Tipo do motor | Linha |
| Número de pistões | 4 |
| Material do bloco de cilindro | ferro fundido |
| Material da cabeça do cilindro | alumínio |
| Número de válvulas por cilindro | 2 |
| Pistão | 80 milímetros |
| Calibre | 76 milímetros |
| Capacidade do motor | 1452 cm 3 |
| poder | 71 l. Com. a 5600 rpm |
| Torque máximo | 104 NM a 3600 rpm. |
| Taxa de compressão | Unidades 8.5 |
| Volume de óleo do cárter | 3.74 l |
Mais sobre o reparo do motor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motores de outros modelos VAZ
No "sete" sem grandes alterações dos fixadores, pode-se instalar motores de outros modelos. Portanto, a maneira mais fácil de "levantar" são os motores da 14ª série VAZ. A única ressalva é que não é fácil encontrar uma unidade de qualidade aceitável do VAZ 2114, nas concessionárias também será difícil encontrar componentes para reparo e manutenção.
Porém, antes de trocar seu motor normal por um motor de outro modelo, você deve pensar na conveniência de tal substituição. Antes de tudo, pelo menos três fatores devem ser levados em consideração:
- Conformidade da nova unidade com a antiga em termos de peso e dimensões.
- A capacidade de conectar todas as linhas ao novo motor.
- Compatibilidade potencial do motor com outros sistemas e componentes do carro.
Somente se esses três fatores forem observados, a substituição do motor por um VAZ 2107 pode ser considerada conveniente e descomplicada: em todos os outros casos, muito trabalho será necessário, o que, aliás, não garantirá o bom funcionamento do a nova unidade de potência.
Conheça as possibilidades de afinação do motor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor de "Lada Niva"
A unidade de potência do Niva, praticamente sem modificações, entra no assento do motor no VAZ 2107 - tem as mesmas dimensões e formas. O volume de um motor Niva típico varia de 1.6 a 1.7 litros, o que permite desenvolver potência de 73 a 83 cavalos de potência.
Faz sentido instalar um motor mais potente para que o “sete” sinta a tração e a força que todos os “Lada 4x4” possuem. Neste caso, você pode escolher o tipo de execução do motor mais conveniente:
- carburador;
- injeção.
Além disso, a unidade de força da Niva é mais moderna - por exemplo, contém mecanismos progressivos como compensadores de válvulas hidráulicas e um tensor hidráulico de corrente. Nesse sentido, o “sete” se torna não apenas “mais rápido”, mas também muito mais silencioso durante a operação. Também é importante que o motor Niva seja menos exigente em ajustes e manutenção.
quando ele mexeu nessa questão, ele começou a descobrir, mas depois abandonou tal empreendimento. são muitos, mas é difícil encontrar motores importados, principalmente montados com controlador montado e energizado e parte elétrica. É mais fácil e barato comprar o Nivovsky 1.8. Ouvi dizer que se recusaram a instalar motores Opel no shniva, não haverá mais, até porque também havia uma caixa própria.
Motor de "Lada Priory"
No VAZ 2107, os motores do Lada Priora são frequentemente instalados. Refira-se que os novos motores otimizam significativamente o trabalho dos “sete” pelo facto de terem um volume de 1.6 litros e uma potência de 80 a 106 cavalos.
No entanto, deve-se notar que os motores do "Priora" são apenas de injeção e, portanto, não podem ser instalados em todos os modelos do "sete" (ou será necessária uma revisão significativa de todo o compartimento do motor).
A única desvantagem de usar um motor atualizado é que a instalação da unidade levará tempo: será necessário ajustar os suportes ao tamanho do motor, além de fazer alterações nos sistemas de abastecimento de combustível, refrigeração e exaustão. O motor "Priorovsky" tem formas ligeiramente diferentes do motor do "sete", mas entra facilmente no slot de pouso sob o capô. No entanto, todas as outras nuances de instalação e conexão deverão ser configuradas de forma independente.
Leia também sobre o motor VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
Motor de 16 válvulas: vale a pena
Inicialmente, apenas motores de 2107 válvulas foram instalados no VAZ 8. Claro que a ideia de colocar um motor mais produtivo com 16 válvulas não sai da cabeça de alguns "setes". No entanto, faz sentido mudar a unidade de potência e, ao mesmo tempo, refinar significativamente todo o sistema de operação do motor?
Os clássicos de 16 válvulas não são mais segredo, eles colocam de tudo em todo o país. E porque ? Porque o injetor ... uuuu ... tipo bate ... uuuu ... . Em todos os lugares existem apenas vantagens, wai wai wai. Ótimo ! Agora eu também quero! Mas droga! Kotany é costurado no sabão, 16 passeios melhor inequivocamente. Mas requer ainda mais atenção do que um motor carburado ... todos os tipos de sensores caros ... ugh!
Portanto, se o motorista não estiver preparado para despesas adicionais e manutenção constante de um motor de 16 válvulas em centros de serviço, é melhor ficar sem instalar tal unidade.
Motor rotativo
Motores rotativos para carros produzidos internamente podem ser considerados a opção mais adequada. Qualquer motor rotativo tem três importantes vantagens de condução:
- Altas rotações do motor (até 8 mil rpm em modo de viagem longa contínua sem nenhum dano às unidades da unidade).
- Curva de torque suave (sem quedas sensíveis fortes em qualquer modo de condução).
- Consumo econômico de combustível.
No "sete" você pode instalar uma unidade de potência rotativa RPD 413i, que tem um volume de 1.3 litros e uma potência de até 245 cavalos de potência. O motor, com toda a sua potência, tem uma desvantagem significativa - apenas 70-75 mil quilômetros antes da necessidade de grandes reparos.
Motores de carros estrangeiros
Os conhecedores de motores estrangeiros podem facilmente instalar motores dos modelos Fiat ou Nissan no VAZ 2107. Essas unidades são consideradas semelhantes aos nossos modelos domésticos, uma vez que foi o design do carro Fiat no início dos anos 1970 que formou a base para o desenvolvimento de todos os VAZs e Nissan.
Montar um motor de um carro estrangeiro exigirá alterações mínimas, enquanto o comportamento do carro na estrada ficará imediatamente mais otimizado.
Grosso modo, no VAZ 2107, com muita vontade, você pode colocar quase qualquer unidade de potência que caiba no tamanho. A única questão é a conveniência de substituir e gastar o proprietário na compra de um motor e componentes para ele. Nem sempre a instalação de um motor mais potente e econômico pode ser considerada a melhor opção de equipamento: todas as categorias de motores possuem suas vantagens e desvantagens, que são mais conhecidas de antemão.
