Pressão dos pneus VAZ 2107: do que depende e o que afeta
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Um dos elementos do VAZ 2107 que garante um movimento seguro são os pneus do carro. A condição das rodas é determinada não apenas por sua aparência (pela profundidade do piso, balanceamento, integridade da superfície), mas também pela pressão do ar nelas. O cumprimento deste parâmetro permite prolongar a vida útil não só dos pneus, mas também de outros elementos do carro.
Pressão dos pneus VAZ 2107
A pressão dos pneus do VAZ 2107 é um parâmetro importante que deve ser monitorado periodicamente e ajustado ao normal quando necessário. Cada carro tem seus próprios valores. Quando e qual deve ser a pressão sobre os "sete" e o que isso afeta? Esses e outros pontos devem ser examinados com mais detalhes.
Por que é importante verificar a pressão dos pneus?
Um proprietário de carro responsável monitora constantemente o estado e o funcionamento de seu "cavalo de ferro", verificando o funcionamento de seus sistemas. Se você dirige um carro e não presta a devida atenção a ele, com o tempo, mesmo um pequeno defeito pode levar a reparos sérios. Um dos parâmetros que não pode ser ignorado é a pressão dos pneus. Os valores deste indicador são definidos pelo fabricante do carro, portanto, você precisa seguir os valores recomendados e tentar evitar desvios da norma.
É importante entender que o excesso de pressão, assim como a pressão insuficiente, pode impactar negativamente não só no consumo de combustível e no desgaste das borrachas, mas também em outros componentes do veículo. Recomenda-se verificar a pressão pelo menos uma vez por semana e isso deve ser feito usando um dispositivo especial - um manômetro, e não por qualquer outro meio, por exemplo, batendo na roda com o pé. O manômetro do carro deve estar sempre na lista de ferramentas e equipamentos necessários, independentemente de você possuir um Zhiguli ou qualquer outro carro.
Se a pressão diferir da norma mesmo em algumas unidades, você terá que trazer o indicador ao normal. Se a pressão não corresponder e não houver manômetro, você não deve se mover a uma velocidade superior a 50 km / h, pois o controle da máquina depende muito das rodas e do estado em que estão localizadas (pressão, balanceamento, condição do disco). É especialmente importante monitorar a pressão no inverno, quando a probabilidade de derrapagem aumenta drasticamente. A baixa pressão pode levar não apenas à derrapagem, mas também a um acidente.
Mais sobre o acidente: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Desgaste da banda de rodagem devido a pressão incorreta
Durante a operação do VAZ 2107, ocorre o desgaste natural dos pneus devido ao atrito da borracha na superfície da estrada. No entanto, o desgaste pode ser desigual, ou seja, não em toda a superfície da banda de rodagem, mas em alguma parte dela, o que indica pressão incorreta ou problemas de suspensão. Se a atenção oportuna não for dada ao desgaste irregular do pneu e a causa não for eliminada, o pneu pode se tornar inutilizável prematuramente.
Em baixa pressão
Quando o piso das rodas do seu "sete" se desgasta nas bordas e a parte central não apresenta vestígios visíveis de abrasão, isso indica baixa pressão dos pneus durante a operação do veículo. Se a roda não estiver suficientemente inflada, sua parte interna não se encaixa perfeitamente na estrada. Como resultado, ocorre desgaste prematuro da borracha em ambos os lados (interno e externo), além de aumento do consumo de combustível e da distância de frenagem, além da deterioração do manuseio. O aumento no consumo de combustível se deve ao fato de que os pneus furados têm uma grande área de contato entre o pneu e a superfície da estrada e é mais difícil para o motor girá-los.
Acredita-se que conduzir um veículo com baixa pressão dos pneus é perigoso, não só para o condutor, mas também para os restantes utentes da estrada. Isso se deve ao fato de as rodas com pouca pressão levarem a uma deterioração na capacidade de controle do carro, pois com esses pneus o veículo pode alterar independentemente a trajetória do movimento. Em outras palavras, o carro vai puxar para o lado.
Se a pressão nas rodas for controlada e mantida no nível desejado, mas ao mesmo tempo for observado desgaste nas bordas dos pneus, vale a pena verificar se o indicador de pressão foi escolhido corretamente para o seu carro. A baixa pressão dos pneus no VAZ 2107, além dos problemas listados acima, se reflete na forma de aumento da carga na caixa de câmbio, o que leva à diminuição dos recursos da unidade. Além disso, os pneus furados não aderem bem ao aro, o que pode levar à sua desmontagem durante uma aceleração ou frenagem brusca. Também deve ser levado em consideração o fato de que, com pressão mais baixa, os pneus perdem sua elasticidade.
Leia quando precisar trocar os pneus para o verão: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Em alta pressão
O aumento da pressão dos pneus reduz a área de contato com a superfície da estrada e reduz a deformação dos pneus. Como resultado, o desgaste dos pneus aumenta. Se a pressão for significativamente maior do que o normal, a tensão das cordas da carcaça também aumenta, o que pode levar à ruptura da carcaça. A alta pressão desgasta o pneu na parte central da banda de rodagem. Alguns proprietários de carros são de opinião que dirigir um carro com pneus cheios demais ajuda a reduzir o consumo de combustível. Se você olhar, isso é verdade, pois o contato do pneu com a superfície da estrada é reduzido, mas a aderência do pneu com a superfície da estrada é perdida. Essa economia levará à necessidade de substituição mais frequente da borracha automotiva devido ao seu rápido desgaste.
A alta pressão de ar em um pneu torna-o mais rígido, reduzindo assim as propriedades de amortecimento, o que leva a um desgaste mais rápido das peças do veículo e a uma diminuição dos níveis de conforto. No momento em que a roda atinge um obstáculo, a tensão que atua nos fios da corda da carcaça aumenta acentuadamente. De pressão excessiva e sob a influência de pneus de impacto rapidamente se tornam inutilizáveis. Em palavras simples, eles estão rasgados.
Se for observado que o veículo se move com rigidez aumentada, uma das causas prováveis é a pressão dos pneus muito alta. Se o parâmetro na roda for excedido em 10%, a vida útil do pneu é reduzida em 5%.
Desgaste da suspensão devido ao aumento da pressão dos pneus
A pressão dos pneus do VAZ 2107, diferente da norma, carrega apenas pontos negativos. No entanto, é o excesso do indicador que afeta negativamente a vida útil dos elementos de suspensão. Como um dos propósitos dos pneus é absorver pequenos solavancos na superfície da estrada, as vibrações não serão absorvidas ao bombear as rodas: a borracha, neste caso, torna-se muito dura. Com o aumento da pressão nas rodas, as irregularidades da estrada serão transmitidas diretamente aos elementos da suspensão.
Involuntariamente, surge a seguinte conclusão: um pneu cheio demais leva não apenas ao desgaste do próprio pneu, mas também à rápida falha dos elementos da suspensão, como amortecedores, juntas esféricas. Isso mais uma vez confirma a necessidade de monitoramento periódico da pressão dos pneus e normalização do indicador. Caso contrário, será necessário substituir não apenas pneus, mas também elementos individuais do chassi do carro, o que acarretará custos financeiros.
Saiba mais sobre o reparo da suspensão dianteira do VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Vídeo: recomendações de pressão dos pneus
Verificando a pressão dos pneus VAZ 2107
Para verificar o grau de inflação dos pneus VAZ 2107, a temperatura do ar dentro da roda deve ser igual à temperatura ambiente, ou seja, a medição da pressão imediatamente após a viagem é considerada incorreta. Isso se deve ao fato de que durante o movimento os pneus esquentam e após a viagem deve passar algum tempo para que os pneus esfriem. Se no inverno os pneus praticamente não esquentam, no verão a pressão pode variar muito, devido à entrada de luz solar, aquecimento da borracha durante a condução dinâmica.
Para verificar a pressão nas rodas do "sete", você precisará de um manômetro ou de um compressor especial para encher pneus. O procedimento de verificação é reduzido às seguintes etapas:
- Instalamos o carro em uma superfície plana.
- Desparafuse a tampa protetora da válvula da roda.
Para verificar a pressão dos pneus, você precisará desparafusar a tampa protetora da válvula da roda. - Conectamos um compressor ou manômetro à válvula e verificamos as leituras de pressão.Para verificar a pressão dos pneus, você precisará conectar um compressor de carro ou usar um manômetro
- Se o parâmetro nos pneus VAZ 2107 diferir da norma, então o levamos ao valor desejado bombeando ou sangrando o excesso de ar pressionando o carretel, por exemplo, com uma chave de fenda.Se a pressão do pneu não corresponder à norma, ela é levada ao valor desejado inflando ou sangrando o ar
- Torcemos a tampa protetora e verificamos a pressão em todas as outras rodas do carro da mesma forma.
É importante observar que, ao usar uma bomba com manômetro, a pressão exibida pelo manômetro corresponde à pressão no suprimento de ar e não no pneu. Portanto, para obter leituras corretas, o processo de inflação deve ser interrompido. Um manômetro separado também pode ser usado para essa finalidade.
Mudança sazonal na pressão dos pneus
Conforme a temperatura ambiente muda, a pressão nos pneus do carro também muda, devido ao aquecimento ou resfriamento do ar dentro das rodas.
pressão dos pneus no verão
Antes de tudo, é preciso levar em consideração que independente da época do ano, a pressão dos pneus do VAZ 2107 deve permanecer inalterada. No verão, é recomendável verificar a pressão com mais frequência do que no inverno, especialmente ao dirigir na rodovia em alta velocidade (a cada 300–400 km). O fato é que no calor há um forte aquecimento dos pneus sob a influência do sol, manobras, direção em alta velocidade. Todos esses fatores levam a um aumento da pressão dentro das rodas. Se este parâmetro for significativamente maior que a norma, o pneu pode explodir. Para verificar corretamente a pressão no verão, é necessário esperar que a borracha esfrie completamente e esfrie lentamente. Em viagens longas, geralmente é necessário abaixar as rodas e não bombeá-las.
pressão dos pneus no inverno
Com o advento do tempo frio, a pressão na borracha do automóvel diminui visivelmente. Se a uma temperatura de + 20˚С este indicador for de 2 bar, então a 0˚С a pressão cairá para 1,8 bar. Deve-se ter em mente que este parâmetro deve ser verificado e normalizado nas condições em que o carro é operado. Se no inverno o carro for guardado em uma garagem ou box quente, a pressão deve ser aumentada em uma média de 0,2 bar para compensar a diferença de temperatura.
Como pneus mais macios (inverno) são instalados no carro no inverno, a pressão não deve ser reduzida, pois um pequeno valor do parâmetro levará a um desgaste rápido e falha do pneu. Além disso, aumenta a probabilidade de as rodas estourarem na estrada. Entre os motoristas, existe a opinião de que em uma estrada escorregadia é necessário reduzir a pressão nos pneus para aumentar as propriedades de aderência das rodas. No entanto, se você olhar para isso, tal julgamento é fundamentalmente errado. Isso se explica pelo fato de que, com a diminuição da pressão, a área da área de contato com a pista aumenta, o que faz com que as características de aderência dos pneus em uma estrada escorregadia se deteriorem.
Também não é recomendável subestimar a pressão no inverno, pois ao atingir qualquer desnível aumentam as chances de danificar os aros, pois os pneus não conseguirão fornecer rigidez suficiente devido à perda de suas propriedades de absorção de choque .
Vídeo: como verificar a pressão dos pneus
Tabela: pressão dos pneus VAZ 2107 dependendo do tamanho e época do ano
| Dimensão da roda | Pressão dos pneus no verão (kgf/cm²) | Pressão dos pneus no inverno (kgf/cm²) | ||
| Eixo dianteiro | Eixo traseiro | Eixo dianteiro | Eixo traseiro | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
A tabela mostra os dados de um carro armazenado em uma garagem quente. Portanto, há uma diferença entre as leituras da pressão de verão e inverno de 0,1–0,2 atmosferas, o que permite compensar a diferença de temperatura entre ambientes internos e externos.
A pressão nos pneus do carro depende tanto do próprio carro quanto do tipo de pneu. Este parâmetro é definido de fábrica e estes valores devem ser respeitados. Desta forma, poderá evitar possíveis problemas e proteger-se a si e aos outros utentes da estrada.
