Estudamos o esquema de equipamentos elétricos VAZ 21074
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Um motorista que possui um conhecimento básico sobre o dispositivo e os princípios de operação do equipamento elétrico VAZ 21074 poderá diagnosticar e eliminar por conta própria muitas avarias da parte elétrica de seu carro. Lidar com avarias de componentes elétricos e mecanismos do VAZ 21074 ajudará diagramas de fiação especiais e a localização de dispositivos no carro.
Diagrama de fiação VAZ 21074
Nos veículos VAZ 21074, a energia elétrica é entregue aos consumidores em um esquema de fio único: a saída "positiva" de cada aparelho elétrico é alimentada por uma fonte, a saída "negativa" é conectada à "massa", ou seja, conectada ao carroceria do veículo. Graças a esta solução, a reparação de equipamentos elétricos é simplificada e o processo de corrosão retardado. Todos os aparelhos elétricos do carro são alimentados pela bateria (quando o motor está desligado) ou pelo gerador (quando o motor está funcionando).
Confira também o dispositivo elétrico VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Diagrama de fiação do injetor VAZ 21074
As versões do injetor do "sete" liberadas do transportador de fábrica possuem índices:
- LADA 2107-20 - de acordo com a norma Euro-2;
- LADA 2107-71 - para o mercado chinês;
- LADA-21074–20 (Euro-2);
- LADA-21074–30 (Euro-3).
As modificações de injeção do VAZ 2107 e VAZ 21074 usam um ECM (sistema eletrônico de controle do motor), uma bomba elétrica de combustível, injetores, sensores para controlar e monitorar os parâmetros do motor. Como resultado, houve a necessidade de compartimento do motor adicional e fiação interna. Além disso, o VAZ 2107 e o VAZ 21074 estão equipados com um relé adicional e uma caixa de fusíveis localizada sob o porta-luvas. A fiação é conectada à unidade adicional, alimentando:
- disjuntores:
- circuitos de potência do relé principal;
- circuitos de uma fonte de alimentação constante do controlador;
- circuitos de relé da bomba de combustível elétrica;
- retransmissão:
- A coisa principal;
- bomba de combustivel;
- ventilador elétrico;
- conector de diagnóstico.
Diagrama de fiação do carburador VAZ 21074
O circuito elétrico do carburador "sete" coincide em grande parte com o circuito da versão de injeção: a exceção é a ausência de componentes de controle do motor. Todos os aparelhos elétricos VAZ 21074 são geralmente divididos em sistemas:
- fornecimento de eletricidade;
- arranque;
- ignição;
- iluminação e sinalização;
- equipamento auxiliar.
Fornecimento de eletricidade
O GXNUMX é responsável por fornecer eletricidade aos consumidores:
- Tensão da bateria 12 V, capacidade 55 Ah;
- gerador tipo G-222 ou 37.3701;
- Regulador de tensão Ya112V, que mantém automaticamente a tensão entre 13,6–14,7 V.
Partida do motor
O sistema de partida no VAZ 21074 é um motor de partida alimentado por bateria e uma chave de ignição. Existem dois relés no circuito de partida:
- auxiliar, que fornece energia aos terminais de partida;
- retrator, devido ao qual o eixo de partida engata no volante.
Sistema de ignição
Nas primeiras versões do sétimo modelo VAZ, era usado um sistema de ignição por contato, que incluía:
- bobina de ignição;
- distribuidor com disjuntor de contato;
- vela de ignição;
- fiação de alta tensão.
Em 1989, surgiu o chamado sistema de ignição sem contato, cujo esquema incluía:
- Vela de ignição.
- Distribuidor.
- Tela.
- Sensor Hall.
- Interruptor eletrônico.
- Bobina de ignição.
- Bloco de montagem.
- Bloco de relé.
- Chave e interruptor de ignição.
Nos "setes" com motores de injeção, é utilizado um esquema de ignição mais moderno. O funcionamento deste circuito baseia-se no fato de que os sinais dos sensores são enviados para a ECU (unidade de controle eletrônico), que, com base nos dados recebidos, gera impulsos elétricos e os transmite a um módulo especial. Depois disso, a tensão sobe até o valor necessário e é alimentada por cabos de alta tensão até as velas de ignição.
Iluminação ao ar livre
O sistema de iluminação exterior inclui:
- Bloco faróis com dimensões.
- Iluminação do compartimento do motor.
- Bloco de montagem.
- Iluminação do porta-luvas.
- Interruptor de iluminação do instrumento.
- Luzes traseiras com dimensões.
- Iluminação do quarto.
- Interruptor de luz ao ar livre.
- Lâmpada indicadora de iluminação externa (no velocímetro).
- Ignição.
Equipamento auxiliar
Equipamento elétrico auxiliar ou adicional VAZ 21074 inclui:
- motor elétrico:
- limpador de parabrisa;
- limpador;
- ventilador do aquecedor;
- ventilador do radiador de resfriamento;
- isqueiro;
- horas.
O diagrama de conexão do limpador usa:
- Motorredutores.
- Máquina de lavar ED.
- Bloco de montagem.
- Bloqueio de ignição.
- Interruptor da máquina de lavar.
fiação sob o capô
Três dos cinco chicotes elétricos do VAZ 21074 estão localizados no compartimento do motor. Dentro do carro, os chicotes são colocados através de orifícios tecnológicos equipados com tampões de borracha.
Três feixes de fios localizados no compartimento do motor podem ser vistos:
- ao longo do guarda-lamas direito;
- ao longo do escudo do motor e do guarda-lamas esquerdo;
- vindo da bateria.
cablagem na cabine
Na cabine do VAZ 21074 existem chicotes elétricos:
- sob o painel de instrumentos. Este feixe contém fios responsáveis pelos faróis, indicadores de direção, painel, iluminação interna;
- estendido da caixa de fusíveis até a parte traseira do carro. Os fios deste pacote são alimentados pelas luzes traseiras, aquecedor de vidro, sensor de nível de gasolina.
Os fios que são utilizados no “sete” para ligações elétricas são do tipo PVA e possuem seção transversal de 0,75 a 16 mm2. O número de fios de cobre dos quais os fios são torcidos pode ser de 19 a 84. O isolamento da fiação é feito com base em cloreto de polivinila resistente a sobrecargas de temperatura e ataques químicos.
Para simplificar o reparo, manutenção e substituição de equipamentos elétricos, a fiação de fábrica dos veículos VAZ 21074 possui um esquema de cores estabelecido.
Tabela: seção e cor da fiação dos aparelhos elétricos mais importantes VAZ 21074
| Seção de circuito elétrico | Seção do fio, mm2 | cor de isolamento |
| menos bateria - "massa" do corpo | 16 | preto |
| mais starter - bateria | 16 | vermelho |
| gerador plus - bateria | 6 | preto |
| alternador - conector preto | 6 | preto |
| terminal "30" do gerador - bloco branco MB | 4 | -de-rosa |
| terminal de partida "50" - relé de partida de partida | 4 | vermelho |
| relé de partida do motor de partida - conector preto | 4 | marrom |
| relé de ignição - conector preto | 4 | azul |
| terminal "50" da fechadura de ignição - conector azul | 4 | vermelho |
| terminal "30" da chave de ignição - conector verde | 4 | -de-rosa |
| conector do farol direito - "terra" | 2,5 | preto |
| conector do farol esquerdo - conector azul | 2,5 | verde Cinza) |
| terminal "15" do gerador - conector amarelo | 2,5 | laranja |
| Ventilador do radiador EM - "terra" | 2,5 | preto |
| Ventilador do radiador EM—conector vermelho | 2,5 | azul |
| contato "30/1" da chave de ignição - relé de ignição | 2,5 | marrom |
| contato "15" da chave de ignição - conector monopino | 2,5 | azul |
| isqueiro - conector azul | 1,5 | azul vermelho) |
Como substituir a fiação
Se houver interrupções regulares na operação de equipamentos elétricos associados a fiação defeituosa, os especialistas recomendam a substituição de toda a fiação do carro. O mesmo deve ser feito após a compra de um carro do proprietário, que fez alterações no esquema, acrescentou ou melhorou algo. Tais mudanças afetam os parâmetros da rede de bordo, por exemplo, a bateria pode descarregar mais rápido, etc. Portanto, seria mais correto para o novo proprietário trazer tudo de volta à sua forma original.
Para substituir a fiação na cabine, você deve:
- Remova os conectores do bloco de montagem.
Para começar a substituir a fiação, você precisa remover os conectores do bloco de montagem - Remova o painel de instrumentos e a guarnição dianteira.O próximo passo é remover a guarnição e o painel de instrumentos.
- Remova a fiação antiga.A fiação antiga é desatada e removida do carro
- Instale a nova fiação no lugar da antiga.Instale a nova fiação no lugar da fiação antiga.
- Restaurar a guarnição e substituir o painel de instrumentos.
Se você precisar substituir a fiação de qualquer componente elétrico do VAZ 21074, mas não houver fios "nativos" disponíveis, você pode usar produtos semelhantes. Por exemplo, para o “sete”, uma fiação com os seguintes índices é adequada:
- 21053-3724030 - no painel;
- 21053-3724035-42 - no painel de instrumentos;
- 21214-3724036 - para injetores de combustível;
- 2101–3724060 — no motor de partida;
- 21073-3724026 - ao sistema de ignição;
- 21073-3724210-10 - arnês traseiro plano.
Simultaneamente à fiação, via de regra, o bloco de montagem também é alterado. É melhor instalar um novo tipo de bloco de montagem com fusíveis plug-in. Vale lembrar que, apesar da semelhança externa, os blocos de montagem podem ser de tipos diferentes, por isso é preciso olhar as marcações do bloco antigo e instalar o mesmo. Caso contrário, o equipamento elétrico pode não funcionar corretamente.
Vídeo: especialistas em soluções de problemas eletricistas VAZ 21074
Tiramos o painel e colocamos às escondidas, não tem nada complicado aí. Primeiro, conectamos o painel e o interior, esticamos a trança sob o capô até o local do bloco. Espalhamos a fiação no compartimento do motor: corrugações, braçadeiras, para que nada fique pendurado ou pendurado. Colocamos o bloco, conectamos e pronto. Também aconselho colocar terminais normais na bateria, lixo comum (pelo menos na nona fiação padrão). E compre dois conjuntos de fusíveis tchecos, não chineses impenetráveis.
Falhas elétricas VAZ 21074 - como identificar e corrigir problemas
Se, após girar a chave de ignição, o combustível entrar no carburador ou no quadro de injeção VAZ 21074 e o motor não der partida, a causa deve ser procurada na parte elétrica. Em um carro com motor carburador, é necessário verificar, antes de tudo, o disjuntor-distribuidor, a bobina e as velas, bem como a fiação deste equipamento elétrico. Se o carro estiver equipado com motor de injeção, o problema geralmente está no ECM ou nos contatos queimados da chave de ignição.
Motor de carburador
Tendo uma ideia do funcionamento dos sistemas elétricos do carro, fica mais fácil determinar a causa do mau funcionamento e eliminá-lo. Por exemplo, em um motor carburado:
- a operação de ignição começa com a chave sendo movida para a posição "Starter";
- depois disso, o gerador é ligado;
- do gerador, um sinal elétrico é aplicado a uma bobina que gera uma alta tensão;
- através de fios de alta tensão, a tensão da bobina é fornecida ao distribuidor;
- Do distribuidor, impulsos elétricos são enviados aos eletrodos das velas de ignição.
Se o motor não pegar depois que a ignição for ligada, isso pode ser devido a:
- interrupção no circuito elétrico entre a bobina e o gerador. É necessário verificar a integridade de todos os contatos e fiação nesta seção do circuito;
- falha no enrolamento da bobina. Para verificar o estado da bobina, é necessário retirar o cabo de alimentação do distribuidor e, com o motor ligado, tocá-lo com os contatos de "terra". Se ocorrer uma faísca neste ponto, a bobina está boa;
- interrupção do circuito entre o distribuidor e as velas. É necessário passar o cabo de alta tensão nesta área e verificar a integridade do controle deslizante sob a tampa do distribuidor.
Se o carro usar um sistema de ignição sem contato, um interruptor eletrônico instalado entre a bobina e o distribuidor é adicionalmente introduzido no circuito. A tarefa do interruptor é receber sinais de um sensor de proximidade e gerar pulsos aplicados ao enrolamento primário da bobina: isso ajuda a formar uma faísca ao operar com combustível pobre. O interruptor é verificado da mesma forma que a bobina: faíscas no fio de alimentação do distribuidor indicam que o interruptor está funcionando.
Mais sobre o motor do carburador: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
Motor de injeção
O motor de injeção é iniciado devido a:
- o uso de uma bomba elétrica de combustível, responsável pela formação de alta pressão no sistema de combustível;
- a formação de mistura de combustível nos cilindros (e não no carburador);
- injeção de combustível por injetores elétricos;
- usando o ECM, que determina o momento da injeção de combustível no cilindro.
Interrupções na ignição de um motor de injeção são mais frequentemente associadas a mau funcionamento do sensor ou fiação quebrada. Para verificar a integridade do sensor, você deve:
- Desconecte o conector e remova o sensor do assento.
- Meça a resistência do sensor.Remova o sensor e meça sua resistência com um multímetro.
- Compare o resultado com a tabela, que pode ser encontrada nas instruções do equipamento elétrico do carro.
O diagnóstico de mau funcionamento do equipamento elétrico auxiliar começa, via de regra, com o bloco de montagem. Se houver problemas no funcionamento de iluminação, alarmes sonoros e luminosos, aquecedor, ventilador de refrigeração ou outros dispositivos, você deve primeiro verificar a integridade do fusível responsável por esta seção do circuito. A verificação dos fusíveis, assim como nos circuitos elétricos dos carros, é feita com um multímetro.
Mais sobre o modelo VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
Tabela: mau funcionamento típico de equipamentos elétricos VAZ 21074 e métodos para sua eliminação
| Mau funcionamento | Causar | Como consertar |
| Bateria descarrega rapidamente | Mau contato elétrico. Fixação solta do fio no gerador, bloco de montagem, os terminais da bateria não estão bem fixados, etc. | Inspecione todas as seções do circuito: aperte todas as conexões, limpe os contatos oxidados, etc. |
| Isolamento danificado de circuitos elétricos, vazamento de corrente através da caixa da bateria | Meça a corrente de fuga: se o seu valor for superior a 0,01 A (com consumidores que não funcionam), deve procurar danos no isolamento. Limpe a caixa da bateria com uma solução de álcool | |
| Quando o motor está funcionando, a luz indicadora de descarga da bateria está acesa | Correia do alternador solta ou quebrada | Aperte a correia ou substitua-a |
| Danos ao circuito de excitação do gerador, falha do regulador de tensão | Limpe os contatos oxidados, aperte os terminais, se necessário, substitua o fusível F10 e o regulador de tensão | |
| Motor de partida não gira | Danos no circuito de controle do relé retrator de partida, ou seja, quando a chave de ignição é girada, o relé não funciona (nenhum clique característico é ouvido sob o capô) | Descasque e aperte as pontas dos fios. Toque os contatos da chave de ignição e do relé retrator com um multímetro, se necessário, substitua |
| Os contatos do relé retrator estão oxidados, mau contato com a carcaça (ouve-se um clique, mas a armadura de partida não gira) | Limpe os contatos, crimpe os terminais. Ligue os enrolamentos do relé e do motor de partida, se necessário, substitua | |
| O motor de partida gira o virabrequim, mas o motor não liga | Defina incorretamente a folga entre os contatos do disjuntor | Ajuste a folga entre 0,35–0,45 mm. Faça medições com um calibrador de lâminas |
| Falha no sensor Hall | Substitua o sensor Hall por um novo | |
| Filamentos individuais do aquecedor não aquecem | O interruptor, relé ou fusível do aquecedor está danificado, a fiação está danificada, as conexões de contato do circuito estão oxidadas | Toque todos os elementos do circuito com um multímetro, substitua as peças com defeito, limpe os contatos oxidados, aperte os terminais |
Como qualquer outro sistema de veículo, o equipamento elétrico VAZ 21074 requer inspeção e manutenção periódicas. Dada a venerável idade da maioria dos "setes" em uso hoje, os componentes elétricos dessas máquinas, via de regra, requerem atenção especial. A manutenção oportuna do equipamento elétrico garantirá uma operação sem problemas a longo prazo do VAZ 21074.
