Substituição faça você mesmo de vedações de haste de válvula, buchas de guia e válvulas em um VAZ 2106

O VAZ 2106, como qualquer outro carro, precisa de manutenção e reparo periódicos durante a operação. Se a fumaça azul foi notada no tubo de escape e ao mesmo tempo o consumo de óleo do motor aumentou, é provável que tenha chegado a hora de substituir as vedações da haste da válvula. O procedimento de reparo é simples e com um conjunto mínimo de ferramentas, até mesmo um entusiasta de carros com pouca experiência pode fazê-lo.

Tampas do raspador de óleo do motor VAZ 2106

Os retentores da haste da válvula ou retentores da válvula evitam principalmente que o excesso de óleo entre no motor. A peça é feita de uma borracha especialmente formulada que se desgasta com o tempo, causando vazamento de lubrificante. Como resultado, o consumo de óleo aumenta. Portanto, vale a pena entender com mais detalhes o que é essa peça, como e quando substituí-la por um VAZ 2106.

As tampas do raspador de óleo evitam que o óleo entre na câmara de combustão

Para que nós somos

O design da unidade de potência possui válvulas de entrada e saída. A haste da válvula está em contato constante com o eixo de comando, resultando em uma névoa oleosa. A parte reversa da válvula de admissão está localizada na área de presença constante de pequenas gotas de combustível ou na área de gases de escape quentes, o que é típico da válvula de escape. O funcionamento correto da árvore de cames é impossível sem lubrificação, mas colocá-la dentro dos cilindros é um processo indesejável. Durante o movimento de vaivém da válvula, o óleo é removido de sua haste pela saia da caixa de empanque.

Saiba mais sobre o mau funcionamento do motor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Sinais de desgaste

Durante o funcionamento do motor, as válvulas estão sujeitas a fricção constante, bem como aos efeitos agressivos dos lubrificantes e gases de escape. Isso leva ao fato de que a borracha da qual a parte de atrito da caixa de vedação é feita endurece, as bordas de trabalho da tampa se desgastam. Apesar da alta qualidade do material, a peça precisa ser trocada com o tempo. Para prolongar a vida útil das tampas, é necessário usar óleo de motor de alta qualidade.

A vida útil média das vedações das válvulas é de cerca de 100 mil km.

Quando as vedações da haste da válvula estão gastas, o consumo de óleo aumenta, aparece fuligem nas velas, válvulas, pistões

O fato de os lacres terem ficado inutilizáveis ​​e é hora de trocá-los é evidenciado por sinais característicos:

• fumaça azulada sai do silenciador;
• o consumo de óleo do motor aumenta;
• as velas de ignição estão cobertas de fuligem.

Vídeo: um sinal de desgaste nas vedações da haste da válvula

Um sinal de desgaste da vedação da válvula! parte 1

Quando mudar e para quê

Quando as vedações da haste da válvula não atendem à função atribuída a elas, o óleo começa a penetrar no cilindro. No entanto, de acordo com os sinais indicados, não se pode ter certeza absoluta do desgaste da peça em questão, pois o lubrificante também pode entrar na câmara de combustão quando os anéis do pistão estiverem danificados ou gastos. Para determinar exatamente o que precisa ser substituído - anéis ou vedações, você precisa observar o escapamento enquanto o carro está em movimento. Se, ao frear o motor, você pisar fundo no pedal do acelerador e sair uma fumaça azulada característica do escapamento, isso indicará desgaste nas vedações da haste da válvula. A mesma situação será observada após um longo estacionamento do carro.

O aparecimento de fumaça do silenciador é um dos sinais de falha nas vedações das válvulas.

O aparecimento de fumaça durante as ações descritas pode ser explicado da seguinte forma: quando o aperto entre a haste da válvula e a luva guia é rompido, o óleo entra nos cilindros pela cabeça do bloco. Se os anéis do pistão estiverem gastos ou ocorrerem, o motor se comportará de maneira um pouco diferente.

Assento do Anel - Os anéis não conseguem sair das ranhuras do pistão como resultado de depósitos de carbono.

Se houver um problema com os anéis do pistão na unidade de potência, aparecerá fumaça do silenciador ao trabalhar sob carga, ou seja, ao dirigir um carro com carga, direção dinâmica. O desgaste do anel pode ser indiretamente determinado pela diminuição da potência, aumento do consumo de combustível e aparecimento de problemas na partida do motor.

Tendo descoberto como identificar o desgaste das vedações da haste da válvula, resta saber quais componentes colocar no VAZ 2106. Hoje, nas prateleiras das concessionárias de automóveis, são oferecidas peças de diferentes fabricantes. Portanto, os proprietários de veículos têm uma pergunta completamente lógica, a qual dar preferência? O fato é que, entre os produtos de qualidade, existem muitos falsificações. Para os "seis" podemos recomendar a instalação de vedações de haste de válvula da Elring, Victor Reinz, Corteco e SM.

Alguns dos melhores fabricantes de vedações de haste de válvula são Elring, Victor Reinz, Corteco e SM

Substituição dos retentores de óleo

Antes de proceder à substituição dos retentores das válvulas, é necessário preparar uma ferramenta:

• dessecante;
• pinças;
• conjunto de chaves;
• uma haste de solda de estanho com diâmetro de 8 mm;
• martelo;
• alicate de ponta longa ou cabo magnético.

Para substituir as vedações da haste da válvula, você precisará de um cracker, uma barra de estanho, uma chave de fenda, um alicate de ponta longa, um martelo, um molho de chaves

Então você pode prosseguir com o procedimento de reparo na seguinte sequência:

1. Remova o terminal negativo da bateria, filtro de ar e tampa da válvula.
   

   Para remover a tampa da válvula, você precisará remover o filtro de ar e o alojamento.
2. Giramos o virabrequim de forma que a marca na engrenagem do eixo de comando coincida com a saliência na carcaça do mancal, que corresponderá ao PMS de 1 e 4 cilindros.
   

   O mecanismo de distribuição deve ser ajustado para TDC 1 e 4 cilindros
3. Desdobramos a arruela de pressão e afrouxamos o parafuso de montagem da engrenagem.
4. Soltamos a porca de capa do tensor da corrente e, pressionando a sapata do tensor com uma chave de fenda, apertamos a porca.
   

   Para afrouxar a tensão da corrente, você precisará desparafusar levemente a porca de capa
5. Solte o fixador da engrenagem da árvore de cames.
   

   Com uma chave 17, desaparafuse o parafuso que prende a roda dentada da árvore de cames
6. Para evitar que o asterisco caia e se desconecte da corrente, nós os conectamos com um fio.
7. Desparafusamos a fixação da carcaça do mancal da árvore de cames e desmontamos o mecanismo, bem como os balancins com molas.
   

   As porcas de fixação são desparafusadas e a carcaça do mancal é desmontada, assim como os balancins com molas
8. Retiramos os fios de alta tensão das velas, apagamos as próprias velas e colocamos uma vareta no orifício de forma que sua ponta fique entre o pistão e a válvula.
   

   Para evitar que a válvula caia no cilindro, uma barra de metal macio é inserida no orifício da vela.
9. Com um cracker, comprimimos as molas da primeira válvula e, com um alicate de ponta longa ou um cabo magnético, removemos os crackers.
   

   A bolacha é fixada em um pino oposto à válvula da qual se planeja retirar as bolachas. A mola é comprimida até que os biscoitos sejam liberados
10. Desmonte o disco da válvula e as molas.
    

    Desmontamos a placa e as molas da válvula
11. Colocamos um extrator na caixa de empanque e desmontamos a peça da válvula.
    

    A tampa do raspador de óleo é removida da haste da válvula usando uma chave de fenda ou extrator
12. Umedecemos a tampa nova com óleo de motor e apertamos com o mesmo puxador, só que do lado avesso.
    

    Antes de instalar uma nova tampa, sua borda de trabalho e haste são lubrificadas com óleo de motor.
13. Realizamos um procedimento semelhante com 4 válvulas.
14. Giramos o virabrequim meia volta e substituímos os retentores de óleo em 2 e 3 válvulas. Girando o virabrequim e ajustando o pistão para TDC, substituímos todos os outros retentores.
15. Após a substituição das peças, colocamos o virabrequim em sua posição original e montamos todos os elementos na ordem inversa.

Vídeo: substituindo as vedações da válvula em um VAZ "clássico"

SUBSTITUIÇÃO DAS TAMPAS DE ÓLEO VAZ CLASSIC

Durante a montagem, ajuste as folgas das válvulas e tensione a corrente.

Substituindo as válvulas do motor VAZ 2106

Muito raramente, mas esse problema ocorre quando uma válvula ou várias válvulas precisam ser substituídas. Se esta peça for danificada, a compressão no cilindro diminuirá e a potência diminuirá. Portanto, o reparo é um procedimento necessário para restaurar o desempenho da unidade de energia.

As válvulas podem ser consertadas?

Os motivos mais comuns para a substituição de válvulas são quando uma peça queima ou a haste dobra por um motivo ou outro, por exemplo, com uma tensão fraca ou uma unidade de sincronização quebrada. A maneira mais fácil e econômica de reparar é substituir o elemento danificado. O custo das válvulas para o VAZ 2106 não é tão alto a ponto de tentar restaurar esta peça, até porque nem sempre é possível.

No caso de queima da válvula ou dobra da haste, a peça é mais fácil de substituir do que restaurar

Substituindo guias

As guias das válvulas no cabeçote desempenham várias funções:

• dissipação de calor;
• ajustando a válvula sobre o furo;
• garantindo um consumo mínimo de óleo.

As guias da válvula garantem o movimento adequado da válvula e precisam ser substituídas quando muito gastas

A peça é feita de metal e é instalada na cabeça do bloco por prensagem. Com o tempo, as buchas se desgastam e precisam ser substituídas, o que é feito nos seguintes casos:

• o consumo de óleo aumenta e sai fumaça azul do escapamento;
• quando o motor está funcionando, um som característico aparece na cabeça do cilindro;
• revisão da cabeça do bloco.

Mais sobre o dispositivo da cabeça do cilindro: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Para realizar o trabalho, você precisa preparar essa ferramenta:

• um conjunto de chaves de boca e chaves de boca;
• conjunto de cabeças;
• manivela;
• chave de torque;
• chave de fenda;
• alicate;
• montar;
• chave para girar o virabrequim;
• extrator para destravar as válvulas;
• martelo;
• mandril para extração e prensagem de buchas;
• alargador 8.025 mm.

Então você pode iniciar o procedimento de reparo:

1. Desmontamos a carcaça do filtro de ar e o próprio filtro.
2. Drene o líquido de arrefecimento do sistema de arrefecimento.
   

   Para drenar o anticongelante, um bujão é desparafusado no bloco de cilindros e uma torneira no radiador
3. Desparafuse as braçadeiras da mangueira do carburador e remova as próprias mangueiras.
   

   Desparafusamos todas as braçadeiras que prendem as mangueiras do carburador e as apertamos
4. Desconectamos o impulso do pedal do acelerador e liberamos o cabo de sucção.
5. Desparafusamos os fechos do carburador e removemos o conjunto do carro.
   

   Para desmontar o carburador do motor, desparafuso 4 porcas com uma chave 13
6. Desparafusamos a fixação do tubo de admissão ao coletor de escape.
   

   Desconectamos o tubo de escape do coletor de escape desaparafusando os fixadores de quatro porcas
7. Com uma chave de 10 cabeças ou soquete, desparafuse as porcas que prendem a tampa da válvula e, em seguida, remova-a do motor.
8. Desparafusamos os fixadores do distribuidor e removemos junto com os fios de alta tensão.
   

   Desmontamos o distribuidor de ignição junto com os fios
9. Desparafusamos o parafuso da roda dentada da árvore de cames, removemos a engrenagem e fixamos junto com a corrente com um arame.
10. Desparafusamos a fixação da caixa do mancal e desmontamos o conjunto da cabeça do bloco.
11. Desmontamos a cabeça do cilindro do motor desaparafusando os fixadores correspondentes.
    

    Para remover o cabeçote do motor, desparafuse 10 parafusos
12. Usamos um extrator para soltar as válvulas.
13. Pressionamos a bucha guia com um mandril, no qual batemos com um martelo.
    

    Buchas velhas são prensadas com um mandril e um martelo
14. Para instalar uma nova peça, colocamos o anel de retenção e, batendo no mandril com um martelo, pressionamos a luva até o fim do plano. Primeiro colocamos as guias na geladeira por um dia e aquecemos o cabeçote por cinco minutos em água quente a cerca de 60 C.
    

    A nova bucha é inserida na sede e pressionada com martelo e mandril.
15. Usando um alargador, ajustamos o furo no diâmetro desejado.
    

    Após a instalação das buchas guia no cabeçote, é necessário encaixá-las utilizando um alargador
16. Nós montamos na ordem inversa.

As buchas guia das válvulas de admissão são ligeiramente mais curtas do que as das válvulas de escape.

Vídeo: substituição de guias de válvulas

Substituindo as buchas guia das válvulas VAZ por meios improvisados

Substituição do assento

As sedes das válvulas, como as próprias válvulas, operam constantemente em altas temperaturas. Com o tempo, vários tipos de danos podem aparecer nos elementos: queimaduras, rachaduras, projéteis. Se a cabeça do bloco foi submetida a superaquecimento, é possível o desalinhamento da sede e da válvula, o que leva à perda de estanqueidade entre esses elementos. Também deve ser levado em consideração que o assento ao longo do eixo do came se desgasta mais rapidamente do que em outros locais.

Devido ao funcionamento constante das sedes das válvulas em altas temperaturas, a superfície de trabalho da peça se desgasta com o tempo

Para substituir o assento, ele deve ser removido do assento. Isso pode ser feito com diferentes ferramentas e dispositivos:

• máquina;
• furadeira elétrica;
• um martelo com ponta de metal;
• válvula velha.

A sela com a cabeça do cilindro pode ser desmontada de várias maneiras:

1. Na máquina. A sela é submetida a perfuração, o metal fica mais fino, a resistência diminui. Após o processamento, o restante da peça é virado e removido com um alicate.
2. Furadeira elétrica. Um círculo do tipo abrasivo de diâmetro adequado é fixado no mandril da broca e o metal da sede é processado. No processo de retificação, a tensão é afrouxada, o que permitirá remover a peça do assento.
3. Soldagem. Uma válvula velha é soldada ao assento, após o que ambas as partes são arrancadas com um martelo.

Uma válvula velha é soldada ao assento em vários lugares, que é derrubado junto com o assento com golpes de martelo

O novo assento é instalado da seguinte forma:

1. Para garantir a estanqueidade necessária, a cabeça do bloco é aquecida em estufa a 100 ° C, e as selas são colocadas no freezer por 48 horas.
2. Usando uma ferramenta, uma nova peça é pressionada na cabeça do cilindro.
3. Quando a cabeça esfria, as selas são escareadas.

A melhor opção para chanfrar, tanto em velocidade quanto em qualidade, é uma máquina. Em equipamentos especiais, a peça pode ser fixada rigidamente e o cortador pode ser claramente centralizado, o que garante alta precisão de trabalho. Como nem todo proprietário de carro tem a oportunidade de usar uma máquina especial, você pode recorrer a uma furadeira elétrica e a um cortador.

Para cortar o chanfro na sede da válvula, são utilizadas fresas com diferentes ângulos.

Com esta ferramenta, você precisará cortar três arestas na sela:

• externo (60˚);
• interno (30˚);
• central (45˚).

A borda central é a superfície de trabalho com a qual a válvula entra em contato.

Vídeo: como substituir uma sede de válvula

Ao final do procedimento, as válvulas são retificadas e o cabeçote é montado.

Lapidação e instalação de válvulas

As válvulas são retificadas para garantir a máxima estanqueidade da câmara de combustão. Se ar e combustível entrarem, a operação estável do motor será interrompida. O polimento é necessário não apenas no caso de uma grande revisão da cabeça do cilindro, ou seja, ao substituir válvulas e sedes, mas também com pequenos defeitos no plano de contato.

O procedimento pode ser realizado de várias maneiras:

• em equipamentos especiais;
• cortador manual;
• com suas próprias mãos.

Na maioria dos casos, os proprietários de carros da família VAZ realizam esse trabalho manualmente. Nesse caso, você precisará das seguintes ferramentas e materiais:

• furadeira manual ou elétrica com possibilidade de ajuste de velocidade;
• pasta abrasiva;
• primavera;
• querosene.

A mola deve ser tão rígida que possa ser apertada com a mão sem muita dificuldade.

Depois de preparar as ferramentas, você pode começar a trabalhar:

1. Colocamos uma mola na haste da válvula e a instalamos no cabeçote.
   

   Para retificar as válvulas na haste, coloque uma mola
2. Inserimos a haste da válvula na broca e a prendemos.
3. Aplique pasta abrasiva na superfície de lapidação.
   

   A pasta abrasiva é aplicada na superfície de lapidação
4. Giramos a válvula manualmente ou com uma furadeira elétrica em baixa velocidade (500 rpm) em ambas as direções.
   

   A válvula com a haste presa no mandril é lapidada em baixa velocidade
5. Trituramos os aviões até que fiquem opacos.
   

   Após o polimento, a superfície de trabalho da válvula e sede deve ficar fosca
6. Depois de concluir o procedimento com todas as válvulas, limpamos com querosene e depois limpamos com um pano limpo.

As válvulas são instaladas na ordem inversa da desmontagem.

Tampa de válvula

КA tampa da válvula protege o mecanismo de distribuição de influências externas, bem como de vazamento de lubrificante para o exterior. No entanto, com o tempo, podem ser observadas manchas de óleo no motor, resultantes de danos nas juntas. Neste caso, o selo precisa ser substituído.

Sobre o dispositivo de acionamento por corrente: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Substituindo a junta

Para substituir a junta, você precisará remover a tampa. Nesse caso, você precisará das seguintes ferramentas:

• cabeças para 8 e 10;
• extensão;
• catraca ou manivela;
• alicate.

Em seguida, procedemos ao procedimento de desmontagem:

1. Desparafusamos as porcas que prendem a tampa do filtro de ar, removemos e o próprio filtro.
2. Desparafusamos as porcas que prendem a carcaça e a retiramos, após retirar a mangueira de escape do cárter.
3. Desconecte a articulação de acionamento do acelerador do carburador.
   

   Desconecte o link do acelerador do carburador
4. Retiramos o cabo de controle do amortecedor de ar, para o qual afrouxamos a porca em 8 e o parafuso para uma chave de fenda plana.
   

   Para desconectar o cabo de sucção do carburador, solte a porca e o parafuso
5. Desparafusamos a fixação da tampa da válvula com uma chave de soquete ou uma cabeça de 10.
   

   Desparafusamos os fechos da tampa da válvula com uma chave de boca ou soquete em 10
6. Desmontamos a tampa.
   

   Depois de desaparafusar os fixadores, desmonte a tampa
7. Retiramos a junta velha e limpamos a superfície da tampa e cabeçote no local onde a vedação se encaixa.
   

   Retiramos a junta antiga e limpamos a superfície da tampa e cabeçote no local onde a vedação se encaixa
8. Colocamos uma nova junta e montamos na ordem inversa.

Para que a tampa seja instalada corretamente, as porcas são apertadas em uma determinada ordem.

Ao instalar a tampa da válvula, as porcas de sua fixação devem ser apertadas em uma determinada ordem.

Caso seja necessário substituir as guarnições das válvulas ou as próprias válvulas por elementos que assegurem o seu normal funcionamento, não é necessário recorrer à assistência técnica. Seguindo as instruções passo a passo, o trabalho de reparo pode ser feito manualmente.