Direção hidráulica: tipos, desvantagens e vantagens

Vários assistentes de direção hidráulica reduzem a quantidade de esforço físico necessário para girar o volante, tornando a direção menos cansativa e mais confortável. Além disso, graças à presença da direção hidráulica, a manobrabilidade é melhorada e, em caso de furo no pneu, é mais fácil manter o carro na estrada e evitar acidentes.

Embora os veículos de passageiros possam ficar sem amplificadores, eles são instalados na maioria dos carros produzidos em nosso tempo. Mas dirigir um caminhão sem direção hidráulica se transformaria em trabalho físico pesado.

Tipos de direção hidráulica

Como já escrevemos, os carros de hoje, mesmo na configuração básica, estão equipados com um elemento tão necessário quanto a direção hidráulica. A classificação dos agregados é discutida em mais detalhes abaixo. Todos eles têm uma estrutura, esquema, finalidade, princípios de operação e aplicação diferentes.

Existem três tipos principais de direção hidráulica:

• hidráulica (GUR);
• eletrohidráulico (EGUR);
• elétrica (EUR);
• mecânico.

Direção hidráulica

A hidráulica começou a ser utilizada na direção em meados do século passado e ainda não perdeu sua relevância. A direção hidráulica pode ser encontrada em muitos carros de passageiros modernos.

O coração da direção hidráulica é uma bomba, que é acionada por uma correia ou corrente do virabrequim do motor. A bomba da direção hidráulica cria uma pressão de cerca de 100 atmosferas em um sistema hidráulico fechado.

O fluido de trabalho (óleo) bombeado pela bomba é alimentado através da conexão para o distribuidor. Sua tarefa é redistribuir o fluido dependendo do giro do volante.

O cilindro hidráulico de potência com um pistão (cremalheira de direção) atua como um dispositivo de atuação.

Vantagens GUR:

• conforto de direção;
• uma redução significativa no esforço necessário para girar o volante;
• para girar as rodas no ângulo desejado, é necessário girar menos o volante;
• se a roda estiver danificada, fica mais fácil evitar o desvio da pista;
• em caso de falha do propulsor hidráulico, o controle do veículo permanecerá.

Desvantagens da direção hidráulica:

• o amplificador funciona apenas quando o motor está funcionando;
• dependência da velocidade do motor;
• como a bomba é acionada pelo motor, isso aumenta o consumo de combustível;
• segurar o volante em uma das posições extremas por muito tempo pode causar superaquecimento severo do fluido de trabalho e falha de outros elementos do sistema;
• em geral, o sistema hidráulico é bastante volumoso e requer manutenção periódica.

Direção hidráulica eletro-hidráulica

O princípio de funcionamento da EGUR é o mesmo do pressurizador hidráulico. A diferença é que aqui a bomba é acionada por um motor elétrico, que é alimentado por um gerador.

Isso permite reduzir o consumo de combustível em comparação com a direção hidráulica.

O sistema de controle eletrônico ajusta a força dependendo da velocidade. Isso garante facilidade e precisão nas manobras não apenas em altas, mas também em baixas velocidades, o que é impossível quando se usa um propulsor hidráulico convencional.

Desvantagens do EGUR:

• o sistema pode falhar se o volante for mantido na posição extrema por muito tempo devido ao superaquecimento do óleo;
• custo mais alto em comparação com a direção hidráulica;
• mau contato na fiação elétrica ou mau funcionamento da unidade de controle pode levar à interrupção da operação da EGUR. A situação em si não é tão crítica, mas uma queda repentina e acentuada no controle do veículo durante a condução pode causar pânico em um motorista despreparado.

O que é melhor GUR ou EGUR?

Como já mencionado, a EGUR possui um módulo de controle separado. O problema é que ele é combinado em uma única unidade de montagem com o motor elétrico da bomba e sua parte hidráulica. Em máquinas de muitas idades, o aperto é quebrado e a umidade ou até mesmo o próprio óleo entra na eletrônica. Isso acontece imperceptivelmente e, quando se trata de problemas óbvios no funcionamento do amplificador, é tarde demais para tentar consertar alguma coisa. Itens caros terão que ser substituídos.

Por outro lado, tal esquema com sua própria unidade de controle, ao contrário da direção hidráulica clássica, tem uma vantagem importante - uma espécie de proteção. Se por algum motivo ocorrer um grande vazamento de óleo do sistema, ele desligará a própria bomba, evitando sua morte repentina devido ao funcionamento a seco. Como no caso de um reforço hidráulico clássico, qualquer perda não acarreta desgaste dos elementos do próprio trilho. Portanto, não há uma resposta definitiva para essa pergunta.

Direção assistida elétrica

A hidráulica pesada e problemática está completamente ausente aqui. Consequentemente, não há deficiências inerentes à direção hidráulica.

O EUR consiste em um motor elétrico e uma unidade de controle.

Como funciona a direção elétrica? O sensor monitora o ângulo de rotação e a velocidade de rotação do volante e envia um sinal para a unidade de controle eletrônico. O processador analisa as informações do sensor, compara com a velocidade do carro e emite um sinal de controle para o motor elétrico. O motor move a cremalheira da direção de acordo.

Vantagens do EUR:

• compacidade;
• economia;
• baixo custo de euros;
• nenhuma dependência da velocidade do motor;
• a operação não depende da temperatura ambiente;
• facilidade de ajuste.

Graças a essas qualidades positivas, o EUR está sendo cada vez mais instalado em carros modernos.

O principal uma desvantagem O EUR é a sua baixa potência, que depende da potência do gerador. Isso torna muito problemático usar o EUR em SUVs e ainda mais em caminhões.

Direção assistida mecânica

A direção assistida mecânica consiste em um conjunto de várias engrenagens em uma carcaça. O efeito de fortalecer e facilitar o controle usando tal mecanismo é alterar a relação de rotação da engrenagem. Atualmente, esse tipo não é utilizado devido à complexidade e falta de confiabilidade do projeto, bem como ao aumento do nível de ruído durante a operação.

Possíveis problemas com direção hidráulica

Normalmente, a direção hidráulica funciona de maneira bastante confiável e não causa sérios problemas aos proprietários de automóveis. Claro, nada é eterno e, mais cedo ou mais tarde, o reforço hidráulico também falha. Mas muitos problemas podem ser resolvidos por conta própria.

Na maioria das vezes, há um vazamento do fluido de trabalho. Geralmente vaza nos pontos onde os tubos estão conectados aos acessórios, com menos frequência os próprios tubos racham.

Se sentir solavancos ou vibração ao girar o volante, vale a pena verificar o estado da correia de transmissão da bomba. Ajuste ou substitua se necessário.

A parte mais vulnerável da direção hidráulica é a bomba. Quando se descobre que está com defeito, surge imediatamente o dilema: consertar ou substituir. Se você tiver vontade, as ferramentas necessárias e experiência em trabalhos mecânicos, pode tentar consertar a bomba sozinho, embora, é claro, ninguém garanta cem por cento de sucesso.

Na maioria das vezes, o rolamento falha na bomba. Freqüentemente, ao abrir, são encontrados defeitos nas ranhuras do rotor e na superfície interna do estator. Eles precisam ser cuidadosamente lixados. O retentor de óleo e as juntas de borracha também devem ser substituídos.

Se as válvulas estiverem com defeito, elas devem ser trocadas como um conjunto, pois devem corresponder entre si em termos de rendimento.

Se não houver possibilidade ou desejo de mexer sozinho no reparo da bomba da direção hidráulica, você pode entrar em contato com um serviço de automóveis. Vale a pena primeiro saber se existe um especialista com a qualificação necessária na oficina escolhida e quanto custará o reparo.

Talvez seja melhor apenas substituir a bomba. Um novo é muito caro, por isso pode ser uma opção viável comprar um recondicionado, que custará menos e durará quase o mesmo tempo.

Possíveis problemas com o EUR

Você pode verificar se o EUR desligou completamente comparando os esforços ao girar o volante com o motor parado e funcionando. Se em ambos os casos for necessário o mesmo esforço para girar o “volante”, o amplificador não está funcionando.

O primeiro passo é verificar a fiação, a integridade do gerador, a integridade dos fusíveis, a confiabilidade dos contatos. Em seguida, verifique o sensor de torque e seus contatos. Se o velocímetro também não funcionar, o sensor de velocidade deve ser verificado.

Se tudo estiver em ordem com os contatos dos sensores, vale a pena substituir os próprios sensores. A unidade de controle eletrônico é fácil de substituir por conta própria, mas você terá que entrar em contato com especialistas de serviço para verificá-la.

Em alguns casos, um mau funcionamento do ESD no volante pode se manifestar como um comportamento imprevisível da direção durante a condução. Neste caso, você deve parar imediatamente e desligar o EUR removendo o fusível apropriado. E então vá a um serviço de carro para diagnóstico.

Conclusão

O sistema de direção desempenha um papel fundamental na condução de um carro. Quaisquer falhas em sua operação afetam significativamente a capacidade de manobra e controlabilidade do veículo.

Em nenhum caso você deve ignorar os sinais de mau funcionamento da direção, pois isso pode se transformar em um acidente grave. Não são apenas suas finanças que estão em jogo. A sua vida e saúde e a dos outros utentes da estrada podem estar em risco.