Lição 3

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Posições de transmissão manual
Algoritmo de mudança de marcha
A que velocidade qual equipamento incluir

Depois de ter entendido e aprendido comece a trabalhar na mecânica, você precisa aprender a pilotá-lo, ou seja, descobrir como mudar de marcha.

Os erros mais comuns que os novatos cometem ao trocar:

embreagem não totalmente pressionada (tritura ao mudar de marcha);
trajetória de comutação imprecisa (os movimentos da alavanca devem ser retos e em ângulo reto, não diagonalmente);
escolha errada do momento da troca (mudança muito alta - o carro começará a se contorcer ou parar completamente, marcha muito baixa - o carro vai rugir e provavelmente "morder").

Posições de transmissão manual

A figura abaixo mostra o padrão de marcha que se repete na maioria dos veículos, com a possível exceção da marcha à ré. Muitas vezes, a marcha à ré está localizada na área da primeira marcha, mas para engatá-la geralmente é necessário elevar a alavanca.

Na mudança de marcha, a trajetória da alavanca deve coincidir com a mostrada na figura, ou seja, quando a primeira marcha é engatada, a alavanca primeiro se move totalmente para a esquerda e só depois para cima, mas em nenhum caso diagonal.

Algoritmo de mudança de marcha

Digamos que o carro já tenha dado partida e atualmente se mova na primeira velocidade. Ao atingir 2-2,5 mil rpm, é necessário passar para a segunda marcha seguinte. Vamos analisar o algoritmo de comutação:

Passo 1: Ao mesmo tempo, solte o acelerador totalmente e aperte a embreagem.

Passo 2: Mova a alavanca do câmbio para a segunda marcha. Na maioria das vezes, a segunda marcha está na primeira, então você precisa deslizar a alavanca para baixo, mas empurrá-la levemente para a esquerda para evitar que ela deslize para ponto morto.

Existem 2 maneiras de alternar: a primeira é descrita acima (ou seja, sem mudar para neutro). A segunda maneira é que da primeira marcha vamos para o ponto morto (para baixo e para a direita), e então ligamos a segunda marcha (esquerda e para baixo). Todas essas ações são realizadas com a embreagem pressionada!

Passo 3: Em seguida, adicionamos gás, cerca de 1,5 mil rpm e soltamos suavemente a embreagem sem solavancos. É isso, a segunda marcha está engatada, dá para acelerar ainda mais.

Passo 4: Mude para a 3ª marcha. Ao atingir 2-2,5 mil revoluções na 2ª marcha, é aconselhável passar para a 3ª, aqui você não pode prescindir da posição neutra.

Realizamos as ações da etapa 1, voltamos a alavanca para a posição neutra (movendo-se para cima e para a direita, o principal aqui é não mover a alavanca para a direita além da posição central, para não ligar 5ª marcha) e do ponto morto engatamos a 3ª marcha com um simples movimento de subida.

Lição 3. Como mudar de marcha na mecânica