Lavradores universais do mar. Projeto 254 caça-minas básicos
ORP Tour durante arrasto com arrasto eletromagnético TEM-52. Foto 8.F.O.W.
Os primeiros caça-minas de pleno direito de nossa Marinha após a Grande Guerra Patriótica foram as unidades do Projeto 254, construídas sob licença soviética, que se mostraram indispensáveis não apenas na luta contra o perigo das minas, mas também no monitoramento da área. Eles também foram amplamente utilizados como navios de escolta de uso geral.
Projeto #4
Em 1957-1959, terminou o serviço de caça-minas, que passou sob a bandeira branca e vermelha imediatamente após a guerra. Neste momento, a composição de nossa frota foi reabastecida com unidades de um tipo completamente novo, ou seja, os caça-minas básicos do projeto soviético 254 nas modificações K e M. No entanto, para traçar o caminho dos caça-minas desse tipo sob o comando polonês bandeira, você precisa voltar um pouco para a segunda metade dos anos 40 e início dos anos 50 -x.1946. Foi então que o Comando Naval (DMV) desenvolveu novos planos para o desenvolvimento naval das forças armadas de tempos em tempos . As forças de arrasto desempenharam um papel importante nas opções preparadas para expandir a frota. No plano desde 1959, quando Cádmio era o comandante da Marinha. Adam Mohuchi, em 48 a frota incluía 20 caça-minas marítimas e de base, mas estes números são o resultado de uma avaliação contínua das necessidades de desminagem das águas polacas de responsabilidade impostas por uma comissão internacional. Quando Cadmius assumiu o comando das forças navais. Włodzimierz Steyer assumiu que nos próximos 18 anos seria possível incluir 24 caça-minas de base e 6 caça-minas "vermelhos". O próximo comandante, cádmio soviético. (desde 1951 novembro de 1956 vice-almirante) Viktor Cherokov, seu objetivo era fortalecer temporariamente a frota e, portanto, os planos desenvolvidos naquela época tinham um horizonte temporal apenas até 1950. Em 5, no início de sua missão na Polônia, ele realmente se aproximou às capacidades do Estado, ao mesmo tempo que permitia a construção de navios nos nossos estaleiros, viu a necessidade de construir 4 caça-minas de base e 15 minas de beira de estrada. Três anos depois, quando o trabalho de desenvolvimento de projetos licenciados era promissor, a "tração" aumentou para 12 e 50 unidades nas duas subclasses, respectivamente. Na segunda metade da década de 1965, quando se conheceram as capacidades dos nossos estaleiros, os planos apresentados foram adaptados à realidade. Previam a construção de 24, no máximo 27 varredores de minas básicos por 254, mas inicialmente estes deveriam ter sido apenas unidades do projeto 206K/M, posteriormente a segunda dúzia teve seu próprio projeto, ou seja, projeto desenvolvido XNUMX.
Uma coisa é planejar o comissionamento de navios e outra desenvolver requisitos táticos e técnicos para eles e determinar o local de construção. Na primavera de 1950, a DMW desenvolveu premissas muito preliminares para várias classes de navios, incluindo um caça-minas marítimo de 350-450 toneladas e um caça-minas básico de 150-200 toneladas. Quando Cherokov chegou a Gdynia, lembrou-se imediatamente dos acordos bilaterais de 1949 que a União Soviética se comprometeu a fornecer documentação de licença para as partes mais necessárias de nossa frota.
