Aros de aço tradicionais - eles são realmente inferiores aos de alumínio?

Basta consultar os catálogos disponíveis na Internet para perceber que as rodas de aço são várias vezes mais baratas que as de alumínio. Portanto, especialmente em modelos de carros mais antigos, onde as rodas de liga leve seriam simplesmente uma parte significativa do custo do carro, as "penas" são ótimas. Como escolher esses discos para o seu carro e o que você precisa saber sobre a marcação?

Aro de aço - do que é feito?

Não vamos reinventar a roda dizendo que rodas de aço são feitas de aço. Afinal, seu nome vem do material. São fáceis de distinguir das jantes de alumínio pela cor, mas também se distinguem pelo padrão aplicado pelo fabricante.

E esta é uma pergunta muito interessante - “por que os alus costumam ser tão sofisticados e por que as “penas” invariavelmente aparecem em padrões repetidos ao longo dos anos? O aço não é tão fácil de moldar quanto o alumínio. Os padrões de design são principalmente reservados para produtos de liga leve, como alumínio, magnésio e fibra de carbono.

Rodas de aço - por que ainda são usadas hoje?

Ao contrário da crença popular, as rodas de aço são frequentemente comparáveis ​​em peso às contrapartes de alumínio. Claro que existem no mercado jantes de alumínio de alto desempenho que são feitas de materiais muito leves ou com raios muito finos. Essas rodas são realmente mais leves que as rodas de aço, que são quase completamente fechadas.

Não é verdade que todas as ligas reduzem o peso não suspenso do veículo. Isso é feito apenas por aqueles que são claramente mais leves que o aço. O tamanho deles também é importante. Quanto maior o diâmetro dos aros, mais difícil é controlar as vibrações transmitidas ao corpo.

O preço das jantes de aço é um parâmetro chave

Se você não sabe do que se trata, é sobre dinheiro. Isso também se aplica ao aro. Tomemos, por exemplo, 16 discos de aço. Este é um tamanho muito popular para muitos carros de passageiros (cidade e não só). Quanto você pagará por um conjunto de rodas novas? Você pode obter itens de boa qualidade por menos de 8 euros cada.

Aro de aço - preço dos concorrentes de alumínio

E quanto você terá que gastar da carteira nas mesmas rodas de alumínio? Pelo preço de 8 euros. Você só pode comprar um modelo usado do popular Alus. Para o novo 16″, às vezes você tem que pagar até 30 euros (por peça).

Jantes de aço e uso diário

Para tornar a aparência dos discos de aço mais atraente, eles são colocados em tampas, ou seja, chapéus populares. Eles vêm em todas as formas e podem ser adaptados ao tamanho e estilo do veículo. Eles não são muito caros, mas sua desvantagem é que é difícil reproduzir a aparência das rodas de alumínio.

Reparação de discos de aço

Há outro ponto que fala muito a favor das rodas de aço. Estamos falando do custo da operação, mas na verdade - do reparo. As penas são muito fáceis de restaurar à condição de trabalho, mesmo se estiverem danificadas ou dobradas. Eles também são relativamente fáceis de equilibrar. E se precisarem ser substituídos, não vai bater tanto na carteira quanto no caso das rodas de liga leve.

Novas rodas de aço e sua seleção para o carro

Nas condições das estradas polonesas, é comum dirigir com aros estampados no verão e de aço no inverno. Esta é uma solução muito comum quando alguém usa dois jogos de pneus. Para não expor o "alus" a arranhões durante uma visita à planta de vulcanização, eles têm um kit pronto preparado para o espaçador.

No entanto, para poder colocar as rodas de aço certas no seu carro, você deve conhecer bem todos os seus parâmetros.

Onde está a marcação nas rodas de aço?

Digamos que você esteja interessado em rodas de aço com diâmetro de 15 polegadas. O que você deve saber sobre eles além de terem 15 polegadas de diâmetro externo? Valores-chave:

● PCD - o número de orifícios de montagem e o diâmetro do círculo em que estão localizados;

● OC – diâmetro interno do furo de centragem;

● perfil do flange do aro;

● tipo de perfil da seção do aro;

● TE - desmame.

Para explicar os símbolos acima, vamos pegar o exemplo de 7J 15H2 ET35 CH68 4×108 aro. Sobre o que é isso?

Perfil da seção do flange, ou seja, parâmetro J

A designação "J" permite o uso de rodas de aço em automóveis de passageiros. Cada tipo de veículo possui seu próprio flange e esses parâmetros não devem ser usados ​​de forma intercambiável. E o que significa o número “15” ao lado da classificação do perfil de prateleira? Esta é a largura do aro em polegadas, neste caso 7.

Tipo e tamanho do perfil do aro

Esses valores indicam qual design de aro na seção de aro que o fabricante escolheu. No código que adotamos, a designação "H2" indica duas lombadas. Eles afetam a rigidez do aro.

O número deste parâmetro presente na empresa é simplesmente o diâmetro do aro, ou seja, 15 polegadas.

ET, ou desmame (não confundir com marcador)

O valor é medido em milímetros, o que significa a distância entre o plano de montagem e o eixo de simetria longitudinal do aro. Na prática, esse parâmetro indica até que ponto o aro entra no arco da roda. Se você deseja que a roda se projete mais perto do contorno do corpo, escolha um pequeno ET.

Lembre-se de não exagerar no parâmetro em qualquer direção. Muito pouco ET fará com que o pneu esfregue contra a borda externa afiada do arco da roda. Por outro lado, um tamanho muito grande pode atrapalhar a montagem e fazer com que a roda fique presa na suspensão.

CH 68 e 4 × 108, o que em princípio?

A primeira marcação é o diâmetro externo do furo central, que deve ser idêntico (ou maior que) ao diâmetro do cubo. Os aros de aço originais combinam perfeitamente com o cubo, enquanto os aros de substituição geralmente são maiores e precisam ser combinados com anéis de centralização.

4×108 é a designação PCD, ou seja, número e distância entre os orifícios de montagem. Nesse caso, o aro é fixado com 4 parafusos localizados ao longo de um círculo com diâmetro de 108 mm.

O que escolher - rodas de aço ou alumínio?

Depende muito de como o carro é usado. Se você não se importa com aparência e padrões sofisticados, as penas serão suficientes. Você apreciará seu baixo preço e baixos custos de reparo ou substituição. No entanto, lembre-se de que eles são menos resistentes à corrosão. Esta é uma característica dos espécimes mais usados ​​com traços de ferrugem já perceptíveis.

Jantes de liga leve – estética e durabilidade versus custos de reparação

Você pode escolher rodas de liga leve muito bonitas e duráveis. Ao contrário da crença popular, eles não são tão frágeis, mas danos a eles estão associados a custos de reparo mais altos. Se um dos discos estiver danificado, nem sempre será fácil encontrar uma cópia idêntica. Um aro de aço em condições ainda piores pode simplesmente ser fechado com uma tampa.

Jantes de aço para o inverno e jantes de alumínio para o verão?

O melhor compromisso é preparar dois conjuntos - você instalará rodas de aço no inverno e rodas de alumínio no verão. Então você não precisa se preocupar com a ciclagem dos pneus. No verão, quando o carro é usado com mais frequência para viagens de lazer e simplesmente precisa ser mais esteticamente agradável, um "alus" seria mais apropriado. Porém, no inverno é melhor contar com penas mais estreitas.

Como você pode ver, os aros de aço podem ser uma escolha muito boa para dirigir no inverno. Você pode escolher entre aros de aço de 17" ou um pouco menores. Certifique-se de que os aros cabem no carro. O preço das rodas de aço e a facilidade de seu reparo, claro, incentivam a sua escolha. Se você não tem medo de ferrugem, pode escolher rodas de aço.