Toyota Yaris I - Banco Japonês
Eu quero um carro para a cidade! E qual é a primeira coisa que vem à cabeça de todo mundo? Fiat! Pelo menos é assim que costuma ser. Depois de pensar um pouco, os mais criativos também procurarão outros carros - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa ... mas também há carros japoneses.
Por que nem todo mundo gosta de carros da terra das cerejeiras? Talvez porque pareçam um pouco mais rudes que os alemães? Ou talvez porque nos carros alemães um pedaço de plástico que costuma quebrar custa 5 zlotys, e nos carros japoneses custa 105 e não zlotys, mas euros? Mais importante ainda, você pode amá-los por sua confiabilidade - bem, talvez essa não seja a regra agora, mas as gerações anteriores de carros japoneses eram realmente ótimas nesse aspecto. E a verdadeira história da imortalidade asiática é o Toyota Starlet.
Você pode fazer algo melhor do que o que já é realmente bom? Depende de como você aborda o tema. O Starlet cativou e cativou com sua durabilidade, mas este é um belo exemplo de carro japonês de sua época, com as principais falhas em primeiro plano - estilisticamente fascina como um saco de centeio úmido, e sua sofisticação pode ser comparada a um cara vestido com roupas femininas. Para torná-lo mais interessante - o Avensis do final dos anos 90 também era insípido e o Corolla era estranho. Portanto, não é surpresa que Yaris, o sucessor de Starlet, tenha feito grandes progressos. Foi apenas diferente e interessante.
E no geral todos deveriam se surpreender, pois o pequeno Toyota não só era mal equipado na versão básica, como também custava muito dinheiro. Mas porque havia algo nela que fazia a maioria das mulheres vomitar e a desejava, ela vendia como pão quente. Mas o Yaris faz jus à longevidade de Starlet? Para começar, direi que este carro teve dois períodos em sua vida. Entrou no mercado em 1999 e chegou até nós do Japão, mas desde 2001 é produzido num país que adora anfíbios e mariscos, tal como nós adoramos costeletas de porco - em França. E lembre-se disso, pois algumas peças não são intercambiáveis entre os modelos pré-2001 e pós-XNUMX. Os primeiros exemplares de um pequeno Toyota tiveram que lidar com imperfeições, provavelmente devido à capacidade de uma pessoa cometer erros de produção quando alguém grita com ela e lhe diz para se apressar - então houve problemas com a caixa de câmbio, trava do porta-malas, vedações do corpo, corrosão ou sonda lambda. Houve até ações corretivas porque coisas estranhas estavam acontecendo com o corretor de freio. No entanto, em comparação com a concorrência, a durabilidade geral do carro não pode ser criticada. Até a suspensão de alguma forma lida com o estado de nossas estradas e, via de regra, seu principal problema são os elos estabilizadores. Curiosamente, o gerador não se moverá em nossas estradas. Especialistas da Ásia não previam que depois de fortes chuvas eles só poderiam ser conduzidos por anfíbios ou carros nos quais o gerador não estivesse instalado, de modo que em poças maiores, que estão cheias, ele tomaria banhos de lama todas as vezes. E de graça - só que esse efeito benéfico supostamente afeta apenas as pessoas. Como este carro realmente dirige?
Bem, não é conveniente. A curta distância entre eixos o torna um pouco "telefone" nas lombadas e, principalmente, ruim na transversal. Porém, algo por algo - não tenha medo de que, ao virar, o carro saia do caminho e machuque a todos. E isso apesar do corpo bastante alto e quadrado. Além disso, os motores não vão enlouquecer - eles são voltados para pessoas "normais" que querem dirigir em vez de mostrar o gesto de Kozakiewicz para todos na cidade e nas corridas. Embora o maior motor a gasolina de 1.5 litro e 106 cv. é diferente. Ele está ansioso para acelerar em quase todas as velocidades, então não há nada para trapacear aqui - o Yaris é um peso pena e não um "traje esportivo" em algo como um Opel Calibra ajustado com um spoiler gigante no qual todos os pombos da vizinhança defecam , você pode se surpreender - o pequeno Toyota chega a "centenas" em apenas 9 segundos. Porém, nem todo mundo precisa de tal desempenho em um carro urbano - se você gosta de pular fora da cidade de vez em quando, “sacudir” nos boxes para variar, então gasolina 1.3 l 86 cv. perfeito. Na cidade - na medida certa, porque ele não fuma muito. Na pista - se você ligá-lo, ele de alguma forma ultrapassa mesmo em um carro muito carregado. A menor unidade a gasolina tem apenas 1.0 l e 68 cv. Se ela pudesse falar, ao acelerar acima de 100 km / h ela gritaria: “Não dói! Salve sua vergonha!” para que um de vocês fique com raiva ao longo do caminho. Mas na cidade parece um peixe na água, então se você for comprar um Yaris para esse fim, não pague a mais - leve um motor 1.0l. Observe - também há um minidiesel. Com 1.4 litros, ele aperta 75 km e, curiosamente, é bastante resistente. E com isso, os motores diesel modernos têm problemas. Sim - você precisa encher o tanque com bom combustível, monitorar o turbocompressor e, às vezes, até substituir a corrente de distribuição, porque. está com defeito - mas esta unidade pode queimar menos de 5l / 100km em média, e isso é o suficiente para que muitas pessoas adorem. O fato é que seu equipamento padrão é um poderoso turbolag, mas acima de 2000 rpm. agora você pode se mover com bastante precisão, embora seja difícil falar sobre algumas dinâmicas incríveis neste caso.
Como é o interior do carro? Bastante espaçoso e original. A fabricante abandonou os relógios tradicionais e passou a usar os digitais. Além disso, ele os colocou no centro do painel, cobriu-os com o que parecia ser uma lupa para observá-los e esperou que as pessoas gostassem. O fato é que eles são exigentes, então você pode se acostumar com eles. A Toyota apenas exagerou com o tacômetro, porque a faixa estreita "voadora" neste caso é tão legível e visível quanto um leito de estrada escondido nos arbustos. No entanto, se você olhar tudo isso mais de perto, verá que o fabricante tinha bons contadores no escritório. O plástico é inútil, assim como o isolamento acústico da cabine, e quase todos os interruptores são montados bem no centro do painel - reduzindo significativamente o custo de conversão da cabine da esquerda para a direita. Tudo o que você precisa fazer é girar o volante e inserir o console voltado para o outro lado. O que mais agrada, porém, é que o responsável pelo interior tinha cérebro, e até sabia como usá-lo em benefício da humanidade. Há muitos compartimentos e, embora os das portas sejam um pouco pequenos, qualquer coisa que não couber neles pode ser enfiado no duplo na frente do passageiro, embaixo do volante, no console central e até escondido sob o banco do passageiro. A parte traseira também é interessante - o sofá pode ser movido, então você pode escolher: esmagar a bagagem ou as pernas dos passageiros. Via de regra, é melhor escolher as pernas dos viajantes, pois o porta-malas vai aumentar para mais de 300 litros, e a traseira ainda vai lotar, porque o carro é feito para a cidade, e não para trânsito entre capitais. Há espaço suficiente na frente para todos, porque é muito. As cadeiras rasas em que você senta no parapeito da janela no colégio são um pouco irritantes, mas para distâncias curtas elas ainda não devem incomodá-lo. Nem todo mundo vai gostar de manobrar, porque as colunas traseiras são grossas, o capô não é visível e, infelizmente, nem todos os modelos têm direção hidráulica. Mas não se preocupe - o carro é leve, então você pode viver sem ele. E graças ao seu pequeno tamanho, conquistar a cidade é incrivelmente fácil.
Então o Yaris I vale a pena? Em geral, nem preciso responder essa pergunta, basta olhar os preços no mercado secundário. O Yaris tem muito valor e é diferente dos carros alemães, isso é fato, mas também prova que os japoneses também podem fazer carros citadinos interessantes. No entanto, é difícil resistir à impressão de que ele ainda não é muito masculino, e é provavelmente por isso que as mulheres tendem a gostar mais dele.
Este artigo foi criado graças à cortesia da TopCar, que disponibilizou um carro da oferta atual para teste e sessão de fotos.
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