Toyota Verso - um paradoxo familiar
Não faz muito tempo, no clã Toyota, tudo era mais simples e claro. A família Corolla era composta por quatro irmãs: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi e a mais nova Corolla Verso, uma minivan da família. E então de repente... uma forte inflexão na vida familiar. O que aconteceu? É hora de começar a série.
A Sra. Hatchback se casou e mudou seu nome para Auris. Vamos cobrir isso no próximo episódio. Como se isso não bastasse, a Sra. Combey foi embora... e não voltou para casa. O diretor de filmes policiais lidará com esse misterioso desaparecimento. Um close-up forte do Corolla Sedan - sentado no sofá da sala, mas sozinho. Por quê? Porque a quarta irmã, a Sra. Verso, a última esperança de salvar seus irmãos e irmãs, também decidiu bater a porta. Ela deixou o nome Verso, mas não queria mais ser um Corolla. Foi assim que o Toyota Verso apareceu no clã Toyota.
Um verdadeiro paradoxo que o reduto de 7 lugares dos valores familiares deixou o ninho familiar com tanta facilidade. Vejo nisso a influência perniciosa de alguém de fora. Não precisei pesquisar muito. O Sr. C-Max, até recentemente também um Focus C-Max voltado para a família, fez o mesmo alguns anos antes.
Mas não é tão fácil se separar de sua família. A origem do Verso “Corollowskie” está literalmente escrita “em seu rosto”. Existem nervuras adicionais nas laterais do carro que dão ao Verso um pouco de dinamismo (se é que se pode falar sobre isso em uma minivan), e na parte de trás ... além das luzes de freio de LED com formato inteligente, não encontraremos muito muitas mudanças estilísticas do antigo Corolla Verso. É uma desvantagem? Na geração anterior, esse carro parecia proporcional e foi uma das poucas minivans que me chamou a atenção pelo visual (principalmente na versão com vidros fumê na traseira).
Outra prova de relacionamento pode ser vista sob o capô e sob o chassi. Encontramos os genes Toyota Avensis aqui. Podemos escolher entre duas unidades de quatro cilindros a gasolina com um volume de 1,6 e 1,8 litros, com capacidade de 132 e 147 cv. respectivamente, bem como três motores diesel: 2.0 D-4D com capacidade de 126 cv. e 2,2 D-CAT com 150 cv. opções e 177-forte. Dependendo da versão do motor, o carro pode ser equipado com transmissão manual ou automática. Para um motor a gasolina mais potente, a transmissão automática será continuamente variável com 7 marchas virtuais e para um motor diesel de 150 cv. - Automática clássica de 6 velocidades.
O carro de teste estava equipado com um motor diesel D-126D de dois litros e 4 cavalos de potência e uma caixa manual de 6 velocidades. Depois de apenas alguns dias dirigindo, decidi que esse motor era um tiro no joelho de dois motores diesel mais potentes. No papel, seu desempenho pode não parecer impressionante: 11,3 a “centenas”, velocidade máxima de 185 km/h, mas a sensação subjetiva é de que não falta nada ao carro com esse motor. Se você não planeja sobrecarregar o carro com muita frequência com bagagem pesada ou um conjunto de passageiros adultos, pagar 21.800 PLN por um 2.2 D-CAT mais forte será, na minha opinião, uma despesa desnecessária. Além disso, o diesel de teste apresentou indicadores de consumo de combustível bastante agradáveis: segundo medições de computador, eram 6,5 litros por 100 km na rodovia e litros a mais na cidade. O fabricante conseguiu abafar apenas um pouco - ao dirigir com o motor frio, a batida do motor diesel é claramente audível, que só diminui quando o diodo azul do motor frio desaparece no relógio.
Aderindo às convenções do filme: Miss Verso cresceu aqui e ali. É 70 mm mais comprido, 20 mm mais largo, mas sabe-se que o mais importante é o seu mundo interior, e não há do que reclamar. O sistema EasyFlat-7 proporciona um piso plano com 2 mm de comprimento após o rebatimento dos bancos da 3ª e 1830ª filas. O volume da bagageira com 7 bancos rebatidos aumentou para 155 litros e com 5 bancos traseiros rebatidos para 982 litros. É uma pena que não funcione para se livrar completamente de assentos desnecessários, o resultado nesse caso seria ainda melhor.
Devido à altura considerável da carroceria, bem como à longa distância entre eixos (como o Avensis é de 2700 mm), entrar no carro não requer dobrar ao meio, a menos que você vá para os assentos número 6 ou 7. Os assentos no a segunda fila é empurrada para a frente, deixando muito espaço para trás, mas você tem que se curvar um pouco antes de poder se sentar. De qualquer forma, se você se sentir confortável nesses locais, provavelmente irá para o ensino fundamental, pois não encontraremos espaço para as pernas atrás (mas o interior do carro não é de borracha, então não espere milagres) - mesmo com um pouco assentos dianteiros da segunda fila. Porém, se você for para o ensino fundamental, pode não ter forças para dobrar a cadeira da segunda fila - a alça dela é claramente teimosa. Deve-se notar também a facilidade com que os assentos no porta-malas são dispostos. Já vi vários desenhos acompanhados de um manual de instruções composto por cerca de uma dezena de pictogramas. No Verso, tudo é simples: você puxa a alça correspondente e em um momento a cadeira se desdobra. Um movimento! A competição pode aprender.
Devido ao volume ainda pequeno do porta-malas com os 7 lugares abertos, o carro é adequado em uma versão de sete lugares para transportar os filhos dos vizinhos para a escola - não para longas rotas suburbanas com um conjunto completo de passageiros. É que a única bagagem de todos os sete são escovas de dentes.
O local de trabalho do motorista é planejado em um estilo do qual, por exemplo, a Nissan começou a recuar há alguns anos - o relógio fica sob um dossel no centro do console e olha para o motorista bruscamente voltado para ele. A solução chama a atenção e leva literalmente um minuto para se acostumar. O gerenciamento é intuitivo - o computador de bordo é controlado por um botão, uma combinação de pressionamentos longos e curtos. O computador também cuida do nosso bolso - há um indicador de “Shift” ao lado do tacômetro, que informa o momento certo para trocar de marcha. Não há reclamações especiais sobre ergonomia, exceto que a faixa de ajuste axial do volante é pequena - você pode pressionar profundamente, quase pressionando contra o plástico careca, sob o qual há um relógio em outros carros, até que você possa aproximá-lo ao motorista.
O Verso se equilibra em algum lugar à beira de uma suspensão confortável e ao mesmo tempo rígida, com uma indicação desta última. As vedações dentadas não caem, mas o chassi não estraga fundamentalmente seus passageiros com a suavidade de passar por solavancos. Quanto ao carro da família, ele é suspenso de forma bastante rígida e, embora seja capaz de “engolir” a lombada da frenagem sem bater na carroceria do carro, o despertar de toda a tripulação é garantido. Isso pode ser explicado: depois de carregar a esposa, filhos, sogra e peixes no aquário na cabine, o carro deve continuar a dirigir de forma constante e não esfregar os arcos das rodas nos pneus. A firmeza da suspensão também contribui para uma experiência de condução satisfatória, tão alta quanto esse estilo de carroceria pode oferecer, ao mesmo tempo, sem muita inclinação nas curvas, como se fosse a irmã de um sedã, também conhecida como Corolla. No entanto, ela não vai pular acima de sua cabeça, e o Verso, como o Corolla, possui um limitador traseiro na forma de uma viga de torção barata e estruturalmente simples, com todas as suas vantagens e, infelizmente, desvantagens.
Apesar desta desvantagem, na grande maioria das situações de condução, o manuseio do Verso é confortável e agradável - uma posição de assento alta ao volante proporciona boa visibilidade, o motor diesel pode suportar um peso de carro de uma tonelada e meia, os freios são bem sentidos , e a caixa de velocidades é clara.
Os preços do Verso com motor a gasolina começam em PLN 71.990 7, e para a versão de teste com equipamentos sofisticados, incluindo teto panorâmico, ar condicionado de zona dupla, 7 lugares, conjunto de 3 airbags e eletrônicos que apoiam uma viagem segura, Isofix suportes, encostos de cabeça ativos, rádio com CD e MP91.990, conector USB, etc. custam PLN.
Nesta edição, conhecemos o Toyota Verso. Espero que você não tenha mudado de canal, porque em nosso país você não precisa convencer ninguém sobre a Toyota - a marca está há muitos anos na vanguarda das estatísticas de vendas. O Verso está em produção há apenas 2 anos, mas adotou as melhores tradições da Toyota depois do Corolla: confiabilidade, funcionalidade e boa marca. O Verso é um carro decente, discreto e não muito emocional. Como uma boa ferramenta - é útil, mas não o lembra com muita frequência. O dono do Verso não vai se lembrar quando algo rangeu ou bateu no carro, porque isso não vai acontecer. Ele também não se lembra de quando quis ser o primeiro no semáforo e por quê? Também é fácil esquecer onde Verso estacionou, porque quando ele sai do carro, não volta a virar a cabeça para olhar seu animal de estimação... Esse é o destino de ferramentas decentes.
