Maybach 57 - o auge do luxo

O termo "luxo" no contexto deste carro assume um significado totalmente novo. Quando um conceito chamado Mercedes Maybach foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Tóquio em 1997, as discussões surgiram novamente sobre a viabilidade de ressuscitar a icônica marca alemã.

A Maybach Manufaktur, divisão da Daimler responsável pela produção de superlimousines com potentes motores V12, e posteriormente tanques, Maybach tentou retornar aos showrooms. O novo Maybach - obscenamente caro, inesperadamente dinâmico, contrário à ecologia e aos direitos dos animais (vários tipos de peles de animais são usados ​​​​para acabamento interno), foi proposto. No entanto, em 2002, o Maybach 57 viu a luz do dia, revivendo sua lenda. No entanto, ele é bem sucedido?

O próprio fabricante admite em retrospectiva que a demanda pelo carro não atingiu o nível que ele esperava. Por quê? Na verdade, ninguém pode responder a esta pergunta aparentemente simples. Alguém dirá que o preço decidiu. Bem, o grupo-alvo de Maybach são pessoas que ganham antes do café da manhã mais do que o polonês médio pode ganhar em toda a vida. Portanto, um preço superior a dois, três, quatro ou até 33 milhões de zlotys não deve ser um obstáculo para eles. De qualquer forma, não é oficialmente dito que o Maybach mais caro vendido até agora custou 43 milhões de dólares. E daí?

Maybach, marcado com o símbolo 57, como o nome sugere, tem mais de 5.7 metros de comprimento. O interior tem quase dois metros de largura e oferece uma enorme quantidade de espaço. Não vale a pena falar da amplitude da cabine, pois em um carro com entre-eixos próximo a 3.4 m, ela simplesmente não pode ficar lotada. Se isso não for suficiente, você pode decidir comprar o modelo 62, como o nome sugere, 50 cm mais longo. Então a distância entre os eixos é de quase 4 metros!

Extraoficialmente, diz-se que o 57 é escolhido por pessoas que querem dirigir seu próprio Maybach, enquanto o 62 estendido é dedicado àqueles que confiam essa tarefa ao motorista e se sentam no banco de trás. Bem, seja nos beliches de trás ou no banco da frente, viajar em um Maybach com certeza será uma experiência inesquecível.

O fabricante jura que o Maybach pode ser equipado com praticamente qualquer coisa que um comprador em potencial possa imaginar. Rodas douradas, acabamento diamantado - no caso deste carro, a imaginação criativa do comprador não é limitada por nada. Bem, talvez não tanto - com um orçamento.

Sob o enorme capô, um dos dois motores pode funcionar: um de doze cilindros de 5.5 litros com um supercharger duplo ou uma potência de 550 cv. ou um V12 de seis litros feito pela AMG com 630 cv. (Maybach 57 S). A unidade “base”, que produz 900 Nm de torque máximo, acelera o carro até os cem primeiros em apenas 5 segundos, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. A versão com a unidade AMG acelera para ... 16 km/h em menos de 200 segundos, e seu torque é limitado eletronicamente a 1000 Nm!

Um carro pesando quase três toneladas, graças à suspensão a ar, não se move pelas estradas, mas voa acima delas. A excelente insonorização interior evita que quase qualquer ruído externo entre nos ouvidos dos passageiros. Em altas velocidades de 150 e mais de 200 km/h, Maybach se comporta como um Queen Mary 2 em mar aberto. Proporciona um bom clima durante a viagem, incluindo um bar refrigerado com as melhores bebidas, uma avançada central de áudio e vídeo com telas de cristal líquido na frente dos passageiros, assentos com função de massagem e, em geral, todas as conquistas da tecnologia moderna que o comprador deseja ter a bordo o carro que encomenda.

Existe apenas uma receita universal para um carro de superluxo - deve ser do jeito que o cliente quer. O Maybach mais do que atende a esse critério, e ainda não gerou tanto interesse quanto o fabricante esperava. Por quê? A resposta a esta pergunta provavelmente deve ser procurada entre os compradores de carros concorrentes. Eles certamente sabem muito bem por que não escolheram Maybach.