Toyota Verso-S - para a cidade
A pesquisa de mercado realizada pela Toyota mostrou que nem todo cliente é um homem dinâmico de 25 a 35 anos que geralmente carrega 2 bicicletas e uma cadeirinha em seu carro. Descobriu-se que muitas pessoas estão procurando carros urbanos que não sejam grandes demais para suas necessidades e, ao mesmo tempo, espaçosos o suficiente no caso da compra da notória máquina de lavar. Então eles estão procurando um carro incomum: pequeno e ao mesmo tempo muito ajustável por dentro - para não carregar excesso de ar com eles.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
A boa notícia é que esse segmento não é tão concorrido como, por exemplo, os compactos. Jogando fora modelos que estão no mercado há muito tempo sem modificações significativas para se tornarem um sucesso (como o Ford Fusion), ficamos com um casal que atrairá muitos clientes graças a um preço muito atraente (veja Kia Venga) e alguns carros modernos (veja Opel Meriva). Condições perfeitas para lutar por si mesmo, certo?
A Toyota também. Ela examinou sua oferta e encontrou 2 modelos empoeirados que poderiam corresponder às suposições do segmento B-MPV. Um deles, o Urban Cruiser, está próximo do tamanho ideal. Está à venda, mas está empoeirado porque não é particularmente acessível - custa alguns milhares de zlotys a mais para o que os clientes estão dispostos a pagar por um carro desse tamanho. O segundo modelo é o agora desaparecido Toyota Yaris Verso, que os representantes da Toyota descrevem com um sorriso no rosto como "um carro comum".
Seria bom fazer algo a respeito. Então, a Toyota pegou a silhueta do Verso maior, tornou-o um pouco menor, adicionou um S ao nome (para Pequeno, Inteligente e para evitar dois S próximos um do outro, Espaçoso), e aqui temos o novo Toyota.” Verso-S". Não deixe a palavra Yaris passar pela sua cabeça - Verso-S não é uma extensão do Yaris! Este é um carro totalmente novo, projetado desde o início no Japão, fabricado lá e projetado do início ao fim como um carro prático, espaçoso e ajustável com um corpo pequeno, menor que 2 metros e mais estreito que 4 metros.
E nós fizemos isso. Além disso, a Toyota tem experiência suficiente - deixe-me lembrar que o Yaris Verso foi o primeiro modelo desta classe na Europa em 1999 e não teve concorrentes por muito tempo. Devo admitir que eu mesmo estava indo para a apresentação polonesa do Verso-S com meus pensamentos sobre a nova encarnação da perua Yaris. Erro! Durante a apresentação, começou a aparecer um carro criado a partir de uma folha de papel em branco, que traz muitas vantagens sobre um possível “add-on” a outro modelo já existente.
Já parecia bom: o Verso-S preenche a lacuna entre os segmentos B e C, combinando as vantagens de um carro pequeno do segmento B com o espaço de um carro do segmento C. O tamanho do porta-malas é de 430 litros, o que é bastante lote, e com os bancos rebatidos, o porta-malas já oferece 1388 litros. Nada mal? E deixe-me lembrá-lo que estamos falando do carro mais curto do segmento - 3 metros e 99 centímetros.
Teoria é teoria, mas quando tenho um carro pequeno à minha frente que quase pode ser estacionado por toda parte, fica claro que não tenho expectativas muito altas. Além disso, meus colegas da Toyota estão procurando pessoas altas entre os jornalistas presentes na apresentação que provem que há espaço suficiente lá dentro e, embora seja fácil me rastrear com meus 2 metros de altura, eles não me veem nem um pingo . estranha coincidência. Não, não, eu sei o que está acontecendo :). Mas quando experimentei, acreditem, não arriscaram nada! O carro me surpreendeu, porque haverá muito espaço para o motorista e o passageiro - a menos que alguém jogue pivô na NBA. Os bancos e o volante ajustaram-se às minhas necessidades, ainda tinha muito espaço para a cabeça e a melhor parte era poder sentar-me atrás. Não havia muito, e sentei-me definitivamente "espremido" na parte de trás, mas não vamos esperar milagres - este não é um classe S alongado, mas um carro do tamanho de uma mala.
Tenho duas mensagens para um passageiro sentado no centro do banco traseiro. É bom que não haja um túnel central na parte de trás, então será conveniente para ele colocar os pés. A última é um pouco pior. Dentro do carro, você encontrará um interior de 1,46 metros de largura. Não é suficiente para três adultos, então apenas as pernas de um passageiro médio vão andar confortavelmente - ficará com cãibras acima da cintura.
Dentro do carro, a atenção é atraída por um painel de instrumentos agradável e esteticamente projetado e projetado. O plástico com texturas e formas interessantes contrasta lindamente com o acabamento que imita o alumínio. Além disso, além de bonito, é funcional: segundo informações à imprensa, há até 19 compartimentos e suportes para pequenos itens e bebidas na cabine.
O fabricante oferece um novo modelo com dois motores: 1.33 a gasolina com potência de 99 cv. e diesel 1.4 D-4D com potência de 90 cv. Ambos os motores são conhecidos de Yaris e Auris. Conhecemos seus benefícios, então não é surpresa que o Verso-S queime apenas pequenas quantidades de combustível - um motor a gasolina consome uma média de 5,5 litros por 100 km e um motor a diesel 4,3 litros por 100 km. Vale a pena notar que a partir da versão mais barata, uma caixa de 6 velocidades está incluída como padrão. Opcionalmente, ao preço de PLN 5000, uma transmissão automática CVT continuamente variável pode ser encomendada para o motor a gasolina.
Verso-S estará disponível em três níveis de acabamento: Terra, Luna e Premium. Já na versão mais barata do Terra há sistema VSC, 7 airbags, rádio com CD, MP3, USB e AUX, vidros dianteiros e retrovisores elétricos, rodas de 15 polegadas e travamento central. A versão Terra equipada desta forma com um motor 1.33 a gasolina e uma caixa manual de 6 velocidades custa PLN 57, mas o fabricante prevê que a versão Premium será a mais popular, pois não é muito mais cara e pode colocar muitos C- carros de segmento para vergonha. : Sistema de infoentretenimento Toyota Touch, volante multifuncional em couro com ajuste bidirecional, ar condicionado, faróis de neblina, apoios de braços dianteiros e traseiros, materiais de acabamento premium ou compartimentos de armazenamento adicionais dentro do carro. Verso S com este equipamento e motor 600 custa PLN 1.33.
Quando se trata de equipamento, há 2 coisas a dizer. Primeiro, há o já mencionado sistema multimídia Toyota Touch totalmente novo, que estreou na Toyota apenas com o modelo Verso-S. Por meio da tela sensível ao toque de 6 polegadas, o motorista pode controlar a maioria das funções multimídia do veículo, como a comunicação do telefone ou iPod, o sistema de áudio e, bastante incomum neste segmento de veículos, a visão traseira. Câmera! Além disso, o Toyota Touch fornece dados de viagem detalhados e estatísticas de consumo de combustível usando faixas distintas conhecidas do Prius, por exemplo. A partir de junho de 2011, o sistema também oferecerá navegação por satélite. O segundo gadget interessante é um enorme teto de vidro com uma persiana elétrica que chega quase até o porta-malas, que, juntamente com os vidros traseiros escurecidos, é oferecido pelo menor preço do mercado - com um custo adicional de 1900 PLN.
Começando com a versão básica, o Verso-S é equipado com um conjunto de 7 airbags (incluindo um airbag de joelho do motorista, não disponível em nenhum outro B-MPV) e controle de tração e controle de estabilidade VSC. As ancoragens ISOFIX para cadeiras de criança também estão incluídas de série.
No dia seguinte tivemos a oportunidade de testar o novo Verso-S. Escolhi a versão a gasolina com transmissão manual. Não pode haver reclamações sobre o motor, sua potência se adapta muito bem ao peso do carro. A caixa de câmbio também funciona perfeitamente e se harmoniza perfeitamente com o motor. A suspensão é bastante confortável e ao dirigir mais rápido, o carro cai avidamente em buracos ou salta em solavancos na estrada, e o alto centro de gravidade se faz sentir nas curvas. Vale a pena ter isso em mente, especialmente em uma máquina mais movimentada, para não verificar acidentalmente o VSC ou os travesseiros. O carro, no entanto, tem um toque esportivo: um sistema de direção que permite mudar a direção das rodas dianteiras com apenas 2,5 voltas do volante. Na prática, isso significa que a maioria das manobras pode ser realizada sem tirar as mãos do volante e, quando você quer fazer isso, o carro praticamente dá meia-volta no local.
Durante a apresentação, os representantes da Toyota enfatizaram repetidamente que não esperam vendas significativas deste modelo na Polônia devido aos modelos concorrentes selecionados, que são muito mais baratos. A Toyota não pode ser acusada de ser insegura, então esta deve ser uma declaração bem pensada. Boas notícias também para quem não gosta de meia carrinha a conduzir o mesmo modelo e não hesitaria em gastar mais alguns milhares na Toyota e apreciar soluções modernas: na Polónia em 2011, a Toyota pretende vender apenas 200 unidades Verso-S . Se um deles for seu, você se sentirá realmente especial.
