Toyota Urban Crusier - um morador da cidade não está no bolso de um polonês?
Olhando para a qualidade das estradas polacas, não é difícil concluir que, para o dia-a-dia, conduzir um carro pequeno com uma suspensão superior à dos típicos "cidadãos" seria útil, o que facilitaria a superação de buracos e meio-fios extremamente altos. Felizmente, os fabricantes de automóveis já prepararam muitos modelos que combinam as características de um carro compacto e um SUV. Um deles é o Toyota Urban Cruiser.
A carroçaria curta, com menos de quatro metros, torna-o o veículo ideal para a cidade, e a tração integral opcional (apenas motor diesel) permite-lhe conduzir com conforto e segurança, mesmo em superfícies escorregadias ou limpas. Claro, um Urban Crusier não é um Land Crusier, então dirigir fora do caminho batido não é uma boa ideia, mas em lama não muito profunda ou alguns centímetros de neve, o pequeno Toyota pode lidar com isso. Como tal, é o veículo ideal para viajar de locais onde raramente se encontra um soprador de neve. A transmissão para o eixo traseiro é ligada automaticamente apenas quando as rodas dianteiras deslizam.
O estilo da Toyota parece bastante controverso. Os designers precisavam retratar a musculatura de um SUV em um corpo pequeno. Eles conseguiram? Na minha opinião, o carro parece um pouco desajeitado, talvez até um pouco letárgico, mas permanece próximo o suficiente da linha estilística do fabricante japonês que é difícil culpá-lo por sua aparência excêntrica. A questão, no entanto, é: o Urban Crusier é realmente bom em comparação com seus concorrentes do seminário? Eu tenho dúvidas sobre isso.
Sob o capô da versão mais barata do Urban Crusier está o conhecido motor Yaris 1,33 Dual VVT-i com 99 cv, que permite que um carro de pouco mais de uma tonelada acelere para centenas em 12,5 segundos. O consumo da versão a gasolina é relativamente baixo - na cidade, a Toyota deve se contentar com menos de sete litros de gasolina (pedido - 6,7 litros) e na estrada, o consumo de combustível pode cair para cinco litros. O campeão em eficiência é um motor diesel de 90 cv. e torque muito decente (205 Nm). O desempenho do diesel é semelhante ao da versão a gasolina - na versão com tração dianteira, o diesel acelerará o Urban Crusier a 100 km/h em 11,7 segundos, enquanto o modelo 4x4 precisará de um pouco mais de meio segundo a mais. . Independentemente da versão do motor, o Toyota urbano pode atingir velocidades de até 175 km/h. Sem dúvida, os powertrains combinados com uma transmissão manual de seis marchas não causam palpitações no coração dos loucos por carros, mas fornecem uma dinâmica que deve ser suficiente em condições urbanas. No mercado norte-americano, o clone Urban Crusier Scion xD é vendido com motor 128 hp 1.8, que certamente é muito mais capaz em estradas de circunvalação e rodovias.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
No entanto, você tem que admitir que cada Urban Crusier que sai do showroom polonês está totalmente equipado. Além de elementos óbvios de equipamento de série como airbags e cortinas de ar ou ABS, o pequeno citadino também dispõe de opções adicionais que não requerem pagamento adicional, como o sistema Start & Stop (apenas na versão a gasolina), o sistema de áudio . sistema, computador de bordo e ar condicionado. É verdade que a Toyota preparou duas opções de configuração (Luna e Sol), mas diferem apenas em algumas opções. Equipamentos mais pobres têm ar condicionado manual e rodas de aço. Também faltam as maçanetas laqueadas, faróis de neblina, vidros elétricos traseiros, Bluetooth, câmbio de couro e volante controlado por rádio. A única coisa que pode ser adquirida para ambos os tipos de equipamentos é a pintura metálica (PLN 1800) e o pacote Life (sensor de ré, soleiras das portas e pára-choques traseiro).
Devido ao seu alto preço, o Toyota Urban Cruiser é e será tão comum na Polônia quanto os conversíveis de médio porte. Infelizmente, o preço inflacionado não permite que ele se torne um best-seller, como o Yaris ou o Corolla. Certamente funciona muito bem em seu elemento natural - a cidade, mas vale a pena tanto dinheiro? A maioria dos poloneses não pode arcar com despesas tão altas com carros citadinos.
