Fiat 500 TwinAir - economia ao seu alcance

O pequeno Fiat direto de Tychy não é mais um modelo novo, mas agora apareceu em uma nova e muito interessante versão do motor, também da Polônia. O novo motor de dois cilindros TwinAir estreou aqui.

Desde 2003, a Fiat fabrica pequenos motores em Bielsko-Biala - turbodiesel de 1,2 litro com capacidade de 75 cv, 58 cv. e 95 cv Em meados do ano passado, foi inaugurada uma linha de produção para um novo motor a gasolina na fábrica da Fiat Powertrain Technologies em Bielsko. Este é um design inovador - um motor de dois cilindros com capacidade de 0,875 l, pode ser produzido em várias opções de potência. A pequena potência e o uso de turboalimentação tinham que combinar desempenho e economia satisfatórios. É uma prática normal reduzir o tamanho, mas geralmente até motores pequenos têm quatro ou pelo menos três cilindros. As unidades de dois cilindros são apenas o próximo passo, ainda disponíveis de outras empresas principalmente na forma de protótipos.

A primeira versão a ser introduzida no mercado foi a versão de 85 cv, que foi colocada sob o capô do Fiat 500. Em breve este carro também estará disponível no nosso mercado. A promessa de economia e pequena capacidade significava que eu não esperava muito desta versão de direção dinâmica. Enquanto isso, quando você pressiona o pedal do acelerador, o carro avança bastante rapidamente, acelerando voluntariamente. Mesmo se estivermos dirigindo em velocidades mais altas, pressionar o pedal causa uma aceleração perceptível. Isso é apenas o consumo de combustível, em média, 6 litros. E onde estão os 4 l/100 km prometidos pela Fiat nos dados técnicos? Bem, ao seu alcance. Para ser preciso, basta pressionar o botão com a palavra Eco no console central. Em seguida, o torque é reduzido de 147 Nm para 100 Nm. O carro está claramente perdendo impulso, mas o consumo de combustível está realmente caindo. A economia do carro pequeno também é aprimorada com o uso do sistema Start&Stop, que desliga o motor durante as paradas assim que o motorista muda para ponto morto e o engata automaticamente assim que o motorista pressiona a embreagem pela primeira vez. mude para a primeira marcha. Além disso, há também um sistema que informa quando mudar de marcha com setas no volante.

Na verdade, o que resta depois de pressionar o botão Eco para a condução diária, ou melhor, a condução lenta por ruas movimentadas e, portanto, tranquilas da cidade, é definitivamente suficiente. Quando você precisar de mais dinâmica, por exemplo, para ultrapassar, basta desativar o botão Eco por um momento. Esta dupla natureza do pequeno Fiat permite-lhe combinar um consumo de combustível próximo dos prometidos 4,1 l/100 km da Fiat com um tempo de 100-11 mph de 173 segundos. A velocidade máxima do carro é de XNUMX km/h.

O que mais me incomodou no pequeno motor Fiat foi o som. Aparentemente, foi especialmente colocado para se assemelhar a carros esportivos. No entanto, devo admitir que isso não me convence. Eu teria preferido que o carro fosse mais discreto nesse aspecto. O barulho alto era especialmente irritante quando o motor estava frio.

Além do novo motor, o Fiat 500 ofereceu o que eu já conheço muito bem - um atraente design retrô, de uma forma muito pensada e refinada. A carroceria do carro era bicolor: branca e vermelha. A carroceria em cores nacionais, é claro, deveria enfatizar o caráter muito polonês do carro, por outro lado, enfatizava o estilo da carroceria dos anos 50. A cor e o estilo são preservados na cabine, mas em vez de branco, a parte superior do estofamento é bege.

Um painel simples com uma faixa de metal na cor da carroceria e painéis compactos de rádio e ar condicionado localizados no lugar do console central são outro elemento do estilo retrô. Há também um painel, mas aqui você pode ver claramente que esta é uma estilização modernista. O placar é feito na forma de um mostrador redondo sólido, mas em sua periferia há círculos duplos de números - um velocímetro externo e um interno fornecem leituras de tacômetro. As setas analógicas se movem em círculo, mas apenas suas pontas são visíveis, pois no centro há um display redondo que mostra digitalmente o nível de combustível e a temperatura do motor, além de um computador de bordo e setas do sistema que sugerem o melhor momento para mudar de marcha.

O Fiat 500 é um carro citadino - garante o espaço certo para os passageiros dos bancos dianteiros. São quatro assentos, mas podem ser usados por pessoas de até 165 cm de altura, talvez 170 cm, ou dois adultos e duas crianças pequenas. A suspensão é bastante confortável, mas graças às rodas salientes nos cantos da carroceria cônica, o carro é bastante estável durante a condução dinâmica.

Para ser honesto, gosto muito mais dessas aplicações modernas de clássicos automotivos do que de seus originais. Em nosso mercado, o Fiat 500 é claramente inferior ao seu Panda tecnologicamente relacionado, que, embora não tão bonito, tem uma carroceria de cinco portas muito mais funcional e é muito mais barato. No entanto, o “XNUMX” tem tanta carga de estilo e caráter, aliado a equipamentos modernos, que quem quer se destacar na rua deve dar uma olhada nele.

Prós

Muita dinâmica

Possibilidade de condução mais económica

Design interessante

Contras

Motor funcionando muito alto