Mecanismos de freio e sistemas de veículos

Como o próprio nome indica, o mecanismo de freio realiza o processo de frenagem no carro, ou seja, impede que a roda gire para reduzir a velocidade ou pará-la completamente. Hoje, a maioria das montadoras usa um tipo de dispositivo de freio de fricção, cujo princípio é organizar a força de atrito entre elementos rotativos e estacionários.

Normalmente, os freios estão localizados na cavidade interna da própria roda, caso em que esse mecanismo é chamado de mecanismo de roda. Se o dispositivo de frenagem estiver incluído na transmissão (atrás da caixa de câmbio), o mecanismo será chamado de transmissão.

Independentemente da localização e forma das peças rotativas, qualquer mecanismo de freio é projetado para criar o maior torque de frenagem possível, que não depende do desgaste das peças, da presença de condensado na superfície das pastilhas ou do seu grau de aquecimento durante o atrito. Um pré-requisito para a operação rápida do mecanismo é o design do dispositivo com um espaço mínimo entre duas superfícies de contato. Durante a operação de longo prazo, o valor dessa folga aumentará invariavelmente devido ao desgaste.

Três tipos de sistemas de freio em um carro

Hoje, todos os veículos estão equipados com três tipos de mecanismos de freio. Para dirigir um carro com sucesso e segurança, você precisa usar os seguintes tipos de sistemas de freio:

• Trabalhando. É este sistema que proporciona a redução da velocidade na zona de trânsito e garante a paragem completa do veículo.
• poupar. É usado no caso de, por algum motivo objetivo, o sistema de trabalho ter falhado. Funcionalmente, funciona da mesma forma que um de trabalho, ou seja, realiza a frenagem e a parada do carro. Estruturalmente, pode ser implementado como um sistema totalmente automático ou fazer parte de um sistema operacional.
• Estacionamento. É usado para estabilizar a posição do veículo durante o estacionamento por um longo tempo.

Nos carros modernos, é costume usar não apenas três tipos de sistemas de freio, mas também vários mecanismos auxiliares projetados para melhorar o desempenho de frenagem. Este é um impulsionador de freio, ABS, controlador de frenagem de emergência, bloqueio de diferencial elétrico e muito mais. Praticamente em todos os carros apresentados no grupo de empresas Favorit Motors, existem dispositivos auxiliares para a eficiência da passagem da distância de frenagem.

Dispositivo de freio

Estruturalmente, o mecanismo conecta dois elementos - o próprio dispositivo de freio e seu acionamento. Vamos considerar cada um deles separadamente.

O dispositivo de freio em carros modernos

O mecanismo é caracterizado pelo trabalho de peças móveis e fixas, entre as quais ocorre o atrito, o que, em última análise, reduz a velocidade do carro.

Dependendo da forma das peças giratórias, existem dois tipos de dispositivos de travagem: tambor e disco. A principal diferença entre eles é que os elementos móveis dos freios a tambor são pastilhas e bandas, enquanto os freios a disco são apenas pastilhas.

O próprio mecanismo do tambor atua como uma parte fixa (rotativa).

Um freio a disco tradicional consiste em um disco que gira e duas pastilhas que são fixadas e colocadas dentro da pinça em ambos os lados. O calibrador em si está firmemente fixado ao suporte. Na base da pinça existem cilindros de trabalho que, no momento da frenagem, fazem contato das pastilhas com o disco.

Trabalhando com força total, o disco de freio está muito quente devido ao atrito com a pastilha. Para resfriá-lo, o mecanismo usa fluxos de ar fresco. O disco possui orifícios em sua superfície através dos quais o excesso de calor é removido e o ar frio entra. Um disco de freio com furos especiais é chamado de disco ventilado. Em alguns modelos de carros (principalmente corridas e aplicações de alta velocidade) são usados ​​discos cerâmicos, que têm uma condutividade térmica muito menor.

Hoje, para proteger o motorista, as pastilhas de freio são equipadas com sensores que mostram o nível de desgaste. No momento certo, quando o indicador correspondente acender no painel, você só precisa ir ao serviço do carro e realizar uma substituição. Os especialistas do Grupo de Empresas Favorit Motors têm uma vasta experiência e todo o equipamento moderno necessário para desmontar pastilhas de freio antigas e instalar novas. Entrar em contato com a empresa não levará muito tempo, enquanto a qualidade do trabalho estará no auge que garantirá uma condução realmente confortável e segura.

Principais tipos de atuadores de freio

O principal objetivo desta unidade é fornecer a capacidade de controlar o mecanismo de freio. Até o momento, existem cinco tipos de acionamento, cada um dos quais desempenha suas funções no carro e permite que você dê um sinal rápido e claro ao mecanismo de frenagem:

• Mecânico. Âmbito de aplicação - exclusivamente no sistema de estacionamento. O tipo mecânico de acionamento combina vários elementos (sistema de tração, alavancas, cabos, ponteiras, equalizadores, etc.). Este acionamento permite sinalizar o freio de estacionamento para travar o veículo em um só lugar, mesmo em um plano inclinado. Geralmente é usado em estacionamentos ou pátios, quando o dono do carro deixa o carro durante a noite.
• Elétrico. O âmbito de aplicação é também o sistema de estacionamento. O acionamento neste caso recebe um sinal do pedal elétrico.
• Hidráulico. O tipo principal e mais comum de atuador de freio usado em um sistema de trabalho. O acionamento é uma combinação de vários elementos (pedal de freio, servo-freio, cilindro de freio, cilindros de roda, mangueiras e tubulações).
• Vácuo. Esse tipo de acionamento também é encontrado com frequência em carros modernos. A essência de seu trabalho é a mesma do hidráulico, no entanto, a diferença característica é que, ao pressionar o pedal, é criado um ganho adicional de vácuo. Ou seja, o papel do servo-freio hidráulico é excluído.
• Combinado. Também aplicável apenas no sistema de freio de serviço. A especificidade do trabalho é que o cilindro de freio, após pressionar o pedal, pressiona o fluido de freio e o força a fluir sob alta pressão para os cilindros de freio. A utilização de um cilindro duplo permite dividir a alta pressão em dois circuitos. Assim, se um dos circuitos falhar, o sistema ainda funcionará plenamente.

O princípio de funcionamento do sistema de freio em um carro

Devido ao fato de que veículos com diferentes tipos de sistema de freio de trabalho são comuns hoje em dia, o princípio de operação do mecanismo de freio será considerado usando o sistema de freio hidráulico mais comumente usado como exemplo.

Assim que o motorista pressiona o pedal do freio, a carga começa imediatamente a ser transferida para o servofreio. O booster gera pressão adicional e a transfere para o cilindro mestre do freio. O pistão do cilindro bombeia imediatamente o fluido através de mangueiras especiais e o entrega aos cilindros instalados nas próprias rodas. Como resultado, a pressão do fluido de freio na mangueira aumenta bastante. O líquido entra nos pistões dos cilindros das rodas, que começam a girar as pastilhas em direção ao tambor.

Assim que o motorista pressionar o pedal com mais força ou repetir a pressão, a pressão do fluido de freio em todo o sistema aumentará de acordo. À medida que a pressão aumenta, o atrito entre as almofadas e o dispositivo do tambor aumentará, o que diminuirá a velocidade de rotação das rodas. Assim, existe uma relação direta entre a força de pressionar o pedal e a desaceleração do carro.

Depois que o motorista solta o pedal do freio, ele retorna à sua posição original. Junto com ele, o pistão do cilindro principal para de pressurizar, as pastilhas são retraídas do tambor. A pressão do fluido de freio cai.

O desempenho de todo o sistema de frenagem depende inteiramente do desempenho de cada um de seus elementos. O sistema de frenagem é um dos mais importantes do carro, por isso não tolera negligência. Se suspeitar de algum defeito no seu funcionamento, ou do aparecimento de uma indicação do sensor da almofada, deve contactar imediatamente os profissionais. O Grupo de Empresas Favorit Motors oferece seus serviços para diagnosticar o grau de desgaste e substituir quaisquer componentes do sistema de frenagem. A qualidade do trabalho e o fornecimento de preços razoáveis ​​para os serviços são garantidos.

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