Tipos de acionamentos e sistemas de tração nas quatro rodas

Hoje não existe tal motorista ou mesmo um motorista novato que não entenda a diferença fundamental entre os tipos de condução do veículo. A essência de determinar a direção de um carro é simples e clara: para que o carro comece a se mover, o torque do motor deve ser transferido para as rodas. Quantas rodas receberão torque e em qual eixo (traseiro, dianteiro ou ambos) dependerá do tipo de acionamento.

Tração traseira

No caso de tração traseira, o torque será transmitido apenas para as rodas localizadas no eixo traseiro do carro. Até o momento, esse princípio do dispositivo é considerado o mais comum. Os primeiros carros com tração traseira foram lançados na década de 1930, e até hoje esse tipo é usado tanto na produção de veículos econômicos quanto para equipar carros caros. Por exemplo, o Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 cavalos de potência) apresentado no grupo de empresas Favorit Motors também está equipado com tração traseira. Isso permite que o motorista sinta de forma mais aguda toda a potência disponível do carro.

As especificidades da colocação deste tipo de acionamento implicam também na utilização de um eixo cardan. O eixo amplifica a energia proveniente do aparelho motor.

Os carros com tração traseira são frequentemente usados ​​não apenas na vida cotidiana, mas também nas corridas. Apesar de o eixo motor aumentar o peso do carro, o movimento do par de rodas traseiras distribui uniformemente esse peso.

Na indústria automotiva com tração traseira, são usados ​​quatro tipos de layout da unidade de propulsão:

• Primeiro, é um layout de tração traseira com motor dianteiro, também chamado de "clássico". O próprio motor em tais carros está localizado na frente (sob o capô), mas seu centro de massa deve ser calculado com a maior precisão possível para que a transferência de energia para as rodas traseiras seja mais eficiente. O arranjo do motor dianteiro é de longe a opção mais usada para equipar veículos com tração traseira.
• Em segundo lugar, um layout de tração traseira com motor central dianteiro também é usado. Normalmente também está incluído na versão "clássica" da localização do motor. No entanto, neste caso, a unidade de potência está localizada na área do rodado dianteiro. Hoje, esse arranjo de motores em veículos com tração traseira é encontrado apenas em modelos de corrida para reduzir a carga no eixo dianteiro.
• Em terceiro lugar, o layout de tração traseira com motor central traseiro. O motor está localizado diretamente no eixo traseiro, o que permite aproveitar o peso do carro para aumentar seu desempenho dinâmico.
• Quarto, um layout de tração traseira com motor traseiro é uma opção quando a própria unidade de potência, bem como a transmissão e o eixo de tração, estão localizados na parte traseira inferior do veículo. Hoje, esse tipo de arranjo de motor só pode ser encontrado em alguns fabricantes, em particular, a Volkswagen.

Benefícios de um carro com tração traseira

Os carros equipados com um dispositivo de transferência de torque do eixo traseiro têm muitas vantagens em manuseio e dinâmica:

• a ausência de vibrações no corpo durante o movimento (isso é alcançado devido ao arranjo longitudinal da unidade de força, que está estruturalmente localizada em "almofadas" amolecedoras);
• o raio mínimo de giro, que permite usar tecnicamente o veículo nos estacionamentos mais movimentados da cidade ou em ruas estreitas (o par de rodas dianteiras apenas define a direção do movimento, o movimento em si é realizado pelo par traseiro);
• bom desempenho de aceleração.

Desvantagens de um carro de tração traseira

Como qualquer outro sistema, a tração traseira também tem suas desvantagens:

• a transmissão de forças do motor requer um eixo cardan e suas características de design não permitem usar todas as possibilidades sem a presença de túneis especiais. Por sua vez, os túneis de cardan ocupam uma área útil reduzindo o espaço na cabine;
• baixa patência off-road, desvios frequentes são possíveis.

Tração nas rodas dianteiras

A tração dianteira é considerada o oposto da tração traseira. Neste caso, o torque é transmitido exclusivamente ao par de rodas dianteiras, fazendo com que elas girem. Pela primeira vez, tal princípio na condução de um carro foi introduzido em série em 1929.

As vantagens da tração dianteira permitem que ela seja mais usada em carros do setor econômico (por exemplo, Renault Logan). No entanto, veículos comerciais equipados com tração dianteira (Citroen Jumper) também podem ser adquiridos no Grupo de Empresas Favorit Motors.

O princípio mais importante na operação de um carro com tração dianteira é a total compatibilidade do mecanismo de transmissão de torque e do dispositivo de controle da máquina. Esta combinação, por um lado, torna possível simplificar o próprio processo de condução e, por outro lado, complica o próprio design do acionamento.

Na indústria automotiva que usa tração dianteira, os princípios da localização da unidade de potência e da caixa de câmbio devem ser usados ​​de maneira especialmente clara para que o controle não seja prejudicado por nada:

• Em primeiro lugar, o arranjo principal é chamado de layout sequencial (ou seja, o motor e a caixa de câmbio são colocados um após o outro ao longo do mesmo eixo);
• Em segundo lugar, também é possível um layout paralelo, quando a unidade de potência e a transmissão são colocadas na mesma altura, mas paralelas entre si;
• Em terceiro lugar, também é usado o chamado layout "piso" - ou seja, o motor está localizado acima do ponto de verificação.

Benefícios de um carro com tração dianteira

Carros equipados com tração dianteira são considerados mais orçamentários, pois sua produção não envolve o uso de elementos auxiliares (como eixo de transmissão e túneis). No entanto, o preço baixo não é a única vantagem dos carros com tração dianteira:

• boa capacidade interior (devido à falta de cardan);
• boa capacidade de cross-country, mesmo em condições off-road;
• a capacidade de controlar no gelo sem derrapar.

Desvantagens de um carro de tração dianteira

Devido ao design do carro, o motorista notará as seguintes desvantagens na condução:

• vibrações sensíveis do corpo durante a condução;
• grande raio de giro, pois a dobradiça das rodas está totalmente alinhada com o dispositivo de direção;
• o alto custo do trabalho de reparo, pois será necessário trocar componentes não apenas no dispositivo de tração dianteira, mas também na direção.

Movimentação de todas as rodas

A tração nas quatro rodas é um dispositivo especial de transmissão do veículo que permite transmitir torque para os dois eixos ao mesmo tempo. Nesse caso, geralmente cada par de rodas recebe uma quantidade igual de energia para o movimento.

Inicialmente, os carros equipados com tração nas quatro rodas eram considerados apenas como veículos todo-o-terreno, mas mais tarde, na década de 1980, os desenvolvimentos fundamentais de grandes preocupações tornaram possível a introdução do princípio 4WD nos carros, o que aumentou sua capacidade de cross-country sem sacrificando o conforto. Até o momento, um dos sistemas de tração nas quatro rodas mais bem-sucedidos pode ser chamado de AWD (Volvo) e 4Motion (Volkswagen). Carros novos com esse dispositivo estão sempre em estoque na Favorit Motors.

Os constantes desenvolvimentos no campo da tração nas quatro rodas tornaram possível destacar quatro esquemas principais para seu uso de uma só vez:

• Plug-in 4WD (caso contrário: Part-Time). Este é o esquema de tração nas quatro rodas mais simples e ao mesmo tempo confiável. A essência de seu trabalho está no fato de que, durante a operação normal do carro, apenas um eixo funciona. Em caso de alteração das condições da estrada (sujidade, buracos, gelo, etc.), a tração integral é ligada. No entanto, devido à conexão sensível entre os dois eixos de tração, pode ocorrer a chamada "circulação de potência", o que afeta o forte desgaste dos elementos e a perda de torque.
• 4WD permanente (caso contrário, em tempo integral). Os carros conectados à tração nas quatro rodas dessa maneira sempre usam as quatro rodas como rodas motrizes. Normalmente, o Full-Time envolve o uso de uma caixa de diferencial, que regula o fornecimento de torque às rodas, dependendo das condições da estrada.
• 4WD permanente sob demanda (caso contrário: sob demanda em tempo integral). Em sua essência, esta é uma das variedades de tração nas quatro rodas, mas a conexão é realizada automaticamente. Normalmente, um eixo (geralmente o dianteiro) é conectado permanentemente ao 4WD e o segundo é parcialmente conectado, o que permite não usar dois eixos em uma superfície normal e, se necessário, fazer uma conexão.
• 4WD multimodo (caso contrário: Selecionável). Usado nos modelos mais recentes. A tração nas quatro rodas pode ter diferentes modos de operação e ser ajustada tanto pelo próprio motorista quanto pela automação, dependendo das condições da estrada.

Os veículos com tração nas quatro rodas podem ter três opções de layout possíveis:

• Em primeiro lugar, o arranjo clássico da unidade de potência e da caixa de velocidades - o sistema de propulsão está localizado sob o capô, junto com a transmissão, e é colocado longitudinalmente. O torque neste caso é transmitido através do cardan.
• Em segundo lugar, é possível executar o layout com base na tração dianteira. Ou seja, o sistema 4WD é montado em um veículo com tração dianteira, o que permite que o eixo traseiro seja utilizado apenas como auxiliar. O motor e a caixa de velocidades estão localizados na frente do carro.
• Em terceiro lugar, com a colocação traseira da unidade de potência. O motor e a transmissão estão localizados no par de rodas traseiro, enquanto a tração principal também fica no eixo traseiro. O eixo dianteiro é conectado manualmente e automaticamente.

Benefícios de um carro com tração nas quatro rodas

Obviamente, a principal vantagem dos carros com sistema 4WD é sua capacidade de cross-country. A conquista off-road é fácil, graças à distribuição razoável da potência do motor para cada eixo e roda separadamente. Além disso, a tração nas quatro rodas tem várias outras vantagens:

• estabilização do movimento (mesmo nas curvas e em alta velocidade, o carro não derrapa);
• sem deslizamento;
• a capacidade de transportar reboques pesados ​​em qualquer superfície de estrada.

Desvantagens de um carro com tração nas quatro rodas

O aumento da tração afeta, em primeiro lugar, o consumo de combustível:

• alto consumo de combustível;
• devido à complexidade do dispositivo, o reparo é altamente valorizado;
• ruído e vibração na cabine.

Resultados de

Ao escolher um carro para você, vale a pena avaliar não apenas seus dados externos e características técnicas, mas também as condições em que ele será operado. Ao se deslocar pela cidade, não há muito sentido em pagar a mais por 4 WD quando você pode sobreviver com um carro econômico com tração dianteira.

Também vale a pena ter em mente o custo da manutenção do carro. Em caso de defeitos ou avarias, é necessário não apenas ter fundos adicionais para reparos, mas também saber a quem recorrer. A Favorit Motors oferece ajustes e reparos profissionais de todos os tipos de acionamentos a preços acessíveis.

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