Teste: Yamaha X-Max 300 (2017)

Estamos convencidos e escritos que a Yamaha sabe como fazer uma scooter de boa qualidade inúmeras vezes. Com o novo Maxi de tamanho médio, a Yamaha também se provou nesta classe mais atraente, bem como a mais popular.

 

O novo X-max 300 com seu predecessor de 250 cc em 2005 (após uma reformulação completa em 2013) tem pouco a ver com isso. Em uma bancada de trabalho completamente vazia A Yamaha instalou um motor monocilíndrico moderno completamente novo, um quadro completamente novo (3 quilos mais leve que seu antecessor), além de suspensão e freios praticamente novos. Pesquisadores de mercado e vendedores têm a sua opinião - estamos procurando uma scooter ergonômica e com formato. escrito na pele de clientes mais maduros... Portanto, a sensação na sela é agradável e confortável. A cabine do motorista é séria, nada incomum, agradavelmente iluminada e extremamente transparente.

A Yamaha atendeu às críticas da suspensão traseira rígida e equipou o novo modelo com um amortecedor traseiro ajustável de cinco velocidades, tornando o X-max 300 muito mais confortável em todas as configurações do que seu antecessor. Eles também brincaram com a posição e o ângulo da suspensão e do garfo dianteiro, dando assim um passo à frente na área do centro de gravidade e, é claro, na direção e no manuseio. Para ser totalmente honesto, a Yamaha alcançou os padrões ditados pela popular estrada italiana há muito tempo, atrevo-me a dizer. que com este modelo os japoneses os configuraram de novo.

Todos os agradecimentos vão não só para o motor e para o resto do design desta scooter, é preciso dizer que a X-max é agora também a scooter mais rica da sua classe em termos de equipamento. Duas tomadas para carregar telefones e outros dispositivos, espaço subterrâneo iluminado, sistema keyless, iluminação LED e muito mais podem ser encontrados na lista de equipamentos padrão. De série está equipado com ABS, existe também um sistema anti-derrapante. Sem o último, aqueles com um pouco mais de experiência poderiam facilmente se tornar excelentes, mas a Yamaha pensa nos outros também. Não que esta scooter não estivesse viva, muito pelo contrário. Não estou dizendo que acelera melhor, mas definitivamente atinge a velocidade máxima de sua classe. Ele vai até o fim do medidor.

Além disso, a Yamaha não se esqueceu de que esta scooter será escolhida por compradores de todas as variedades, pelo que a equiparam com alavancas de travão ajustáveis ​​e um pára-brisas ajustável, que, infelizmente, não possui mecanismo de regulação sem ferramentas. Se a sua altura estiver fora do normal, é melhor conduzir esta scooter para andar alto. Uma crista central alta definitivamente desencorajará aqueles com uma estatura mais baixa.

Apesar de toda a modernidade que esta scooter oferece, a única crítica séria vem do sistema de travamento e abertura eletrônicos centrais, que não são os mais fáceis de usar. O mais preocupante é que o assento não pode ser aberto a menos que o motor seja desligado.

O consumo de combustível no teste ficou em pouco menos de quatro litros, o que é encorajador dado o ritmo agitado da cidade. O fato de que o X-max 300 é um dos melhores em sua classe em termos de espaço, desempenho e praticidade também pode convencer aqueles que acreditam no charme e design italiano.

Matyaj Tomajic

• dados básicos

  Vendas: Equipe Delta Krško

  Preço base do modelo: 5.795 €

  Custo do modelo de teste: 5.795 €

• Техническая информация

  motor: 292 cm³, cilindro único, resfriado a água

  Poder: 20,6 kW (28 cv) a 7.250 rpm

  Torque: 29 Nm a 5.750 rpm

  Transferencia de energia: stepless, variomat, cinto

  Quadro: estrutura tubular de aço,

  Freios: dianteiro 1 discos 267 mm, traseiro 1 disco 245 mm, ABS, ajuste anti-derrapante

  Suspensão: garfos telescópicos dianteiros,
  
  
  braço oscilante traseiro, amortecedor ajustável,

  Pneus: antes de 120/70 R15, traseiro 140/70 R14

  Crescimento: 795 milímetros

  Tanque de combustível: 13 litros XNUMX

  Peso 179 kg (pronto para andar)

Nós elogiamos e reprovamos

Desempenho de condução,

desempenho, velocidade final

Equipamento

alta crista central

bloqueio central e interruptor de desbloqueio