Teste de pastilhas de freio - como é determinado seu desempenho?
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A segurança do motorista e dos passageiros depende da facilidade de manutenção e confiabilidade de muitos sistemas do veículo e, em primeiro lugar, do sistema de freios. Um dos fatores que determinam a eficácia de seu trabalho é a qualidade das pastilhas de freio.
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- 1 Aspectos importantes para a seleção de pastilhas de freio
- 2 Seleção de pads de acordo com as características de desempenho
- 3 Como testar almofadas de drive
- 4 Resultados de testes para almofadas de vários fabricantes
- 5 Resultados de testes de laboratório
Aspectos importantes para a seleção de pastilhas de freio
A qualidade das pastilhas de freio é determinada principalmente pelo fabricante que as produz. Portanto, antes de comprá-los (independentemente de quais carros - carros nacionais ou estrangeiros), você precisa prestar atenção aos seguintes aspectos gerais da escolha.
A originalidade do produto é a primeira delas. Este é um ponto muito importante. Não é nenhum segredo que o mercado de autopeças está literalmente cheio de falsificações. Além disso, há uma certa diferença entre os produtos de um mesmo fabricante: o mercado oferece peças de reposição originais produzidas para a linha de montagem em que os carros são montados e, ao mesmo tempo, há peças de reposição originais produzidas diretamente para venda no atacado e rede varejista.
Não faz sentido considerar as almofadas destinadas ao transportador, pois são bastante caras e bastante raras no mercado - o componente de sua quantidade no volume total deste produto, como regra, não excede 10%. Os produtos originais à venda podem ser encontrados com muito mais frequência e seu custo é de 30 a 70% do preço do transportador. Existem também pads que são significativamente inferiores em qualidade aos originais, mas são produzidos na mesma fábrica junto com eles. Esses produtos são direcionados a uma ampla gama de consumidores diferentes, incluindo aqueles de países em desenvolvimento. O preço dessas almofadas é de 20 a 30% do custo do original.
Seleção de pads de acordo com as características de desempenho
O próximo aspecto geral da seleção de pads é o desempenho. Para a aplicação prática dessas peças de reposição em um carro, este momento é o mais importante. Ao mesmo tempo, este é um aspecto muito individual, pois os motoristas ainda são diferentes e, portanto, seu estilo de direção é diferente. Portanto, neste caso, não é mais importante quem dirige qual carro, o principal é como ele o faz. É por isso que os fabricantes de almofadas, em regra, nas apresentações de seu novo produto ou nas descrições dele, fornecem recomendações apropriadas sobre a seleção de um ou outro de seus modelos. Existem almofadas que são recomendadas para:
- condutores cujo principal estilo de condução é desportivo;
- uso frequente do carro em áreas montanhosas;
- operação moderada da máquina na cidade.
Antes de fazer essas recomendações, os fabricantes realizam testes, com base nos quais é feita uma conclusão sobre o desempenho das almofadas.
Para entender que tipo de produto é colocado à venda, é preciso prestar bastante atenção em sua embalagem. Para resolver este problema, você deve confiar em seu próprio olho afiado ou selecionar uma peça de reposição junto com um especialista (mestre) envolvido na manutenção do carro no qual você precisa colocar as pastilhas de freio. Ao escolhê-los, você precisa prestar atenção ao país e ano de fabricação, os crachás que confirmam a certificação do produto, o design da embalagem, as inscrições nela (linhas uniformes, ortografia correta, impressão clara e legível), como bem como a integridade da própria pastilha de freio (sem rachaduras, protuberâncias). , lascas, ajuste confortável do revestimento do material de fricção à base metálica).
Como testar almofadas de drive
Para realizar um teste comparativo, cada conjunto de pastilhas de freio de rodagem é submetido a 4 testes em suportes especiais. Primeiramente, é simulada a frenagem de um carro acelerado a 100 km/h. Este teste é básico. Ajuda a determinar o coeficiente de atrito de um par disco-pastilha para freios a frio (até 50 ° C). Quanto maior o coeficiente obtido, maiores os parâmetros de atrito do bloco, respectivamente.
Mas os freios, em caso de uso intensivo, às vezes podem aquecer até 300 ° C ou mais. Isso é especialmente verdadeiro para motoristas muito ativos, freando com frequência e de forma intensa em alta velocidade. Para verificar se as pás suportam este modo de operação, é realizado um teste “quente” após o teste “frio”. O disco e as pastilhas são aquecidos por frenagem contínua a uma temperatura de 250°C (o grau de aquecimento é controlado por meio de um termopar, que é implantado diretamente no material de fricção de uma das pastilhas). Em seguida, faça o controle de frenagem a partir da mesma velocidade de 100 km/h.
O terceiro teste é ainda mais difícil. Durante ele, a frenagem cíclica repetida é simulada em condições de movimento em uma estrada de montanha. Este teste inclui 50 desacelerações de 100 km/h a 50 km/h com pausas de 45 segundos para girar o volante do banco de testes. O resultado da 50ª (última) frenagem é de grande interesse - apesar de algum resfriamento das pastilhas durante a rotação do volante, no 50º ciclo de frenagem, a temperatura do material de muitas delas é de 300 °C.
O último teste também é chamado de teste de recuperação - é verificado como as pastilhas de freio “aquecidas” são capazes de manter o desempenho após o resfriamento. Para descobrir, após o teste de "montanha", os freios são resfriados à temperatura ambiente (teste) e de maneira natural (não forçada). Em seguida, a frenagem de controle é novamente realizada após a aceleração até 100 km/h.
De acordo com os resultados dos testes para cada conjunto individual de pastilhas, são obtidos 4 valores do coeficiente de atrito - um para cada teste. Além disso, no final de cada ciclo de teste individual, a espessura do revestimento do material de fricção é medida - coletando assim informações sobre o desgaste.
Resultados de testes para almofadas de vários fabricantes
Existem muitos fabricantes de almofadas de carro, e a faixa de preço de vários produtos é bastante grande, por isso é bastante difícil determinar qual deles será o melhor sem experimentá-los na prática ou testá-los. Abaixo estão os resultados dos testes realizados pela oficina de teste do fabricante de automóveis nacional AvtoVAZ com a participação do Center for Independent Expertise e da revista Autoreview. Deve-se notar que, para pastilhas instaladas em veículos VAZ, são aplicadas as especificações técnicas TU 38.114297-87, segundo as quais o limite inferior do coeficiente de atrito no estágio de teste "frio" é 0,33 e no "quente" - 0,3. Ao final dos testes, o desgaste da pastilha foi calculado em porcentagem.
Como amostras com as quais os testes foram realizados, foram tomadas almofadas de diferentes fabricantes (incluindo os russos) e diferentes grupos de preços. Alguns deles foram testados não apenas com um disco nativo, mas também com um VAZ. Os produtos dos seguintes fabricantes foram testados:
- Créditos: DAfmi, Trans Master;
- Alemanha: ATE, Bosch;
- Reino Unido: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Dinamarca: Roulunds;
- Itália: Samko;
- Hungria: Rona;
- Rússia: VATI, EZATI, Poliedro, TIIR, STS;
- desconhecido: Melhor.
As amostras foram adquiridas de uma rede varejista e os dados de seus fabricantes são retirados exclusivamente das embalagens.
O teste da pastilha de freio revelou o seguinte. As melhores pontuações dos testes frios vieram de QH, Samko, ATE, Roulunds e Lucas. Seus resultados foram respectivamente: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 e 0,53. Além disso, para ATE e QH, o maior valor do coeficiente de atrito foi alcançado não com discos nativos, mas com discos VAZ.
Os resultados dos testes de "frenagem a quente" foram bastante inesperados. Durante este teste, Roulunds (0,44) e ATE (0,47) tiveram um bom desempenho. A Rona húngara, como no teste anterior, deu um coeficiente de 0,45.
De acordo com os resultados do “ciclo de montanha”, as almofadas Rona (0,44) acabaram sendo as melhores, continuando a manter uma posição de estabilidade e, o que também é importante, aquecidas a uma temperatura relativamente baixa de apenas 230 ° C. Os produtos QH têm um coeficiente de atrito de 0,43, e desta vez com discos próprios e nativos.
Durante o teste final As pastilhas italianas Samko (0,60) mostraram-se bem novamente na “frenagem refrigerada”, esfriaram e subiram os indicadores da pastilha Rona (0,52), o melhor produto foi QH (0,65).
Resultados de testes de laboratório
De acordo com o desgaste final das pastilhas, os produtos mais resistentes ao desgaste foram Bosch (1,7%) e Trans Master (1,5%). Por mais estranho que pareça, os líderes dos testes realizados foram ATE (2,7% com um disco VAZ e 5,7% com um nativo) e QH (2,9% com um nativo, mas 4,0% - com VAZ).
De acordo com testes de laboratório, as melhores almofadas podem ser chamadas de produtos das marcas ATE e QH, que atendem integralmente ao principal critério de seleção - relação qualidade-preço. Ao mesmo tempo, não se pode ignorar o fato de que os pads ATE foram melhor usados com um disco VAZ e QH - com um disco nativo. Best, Trans Master, Rona, Roulunds e STS declararam boa qualidade estável. Bons resultados gerais foram dados por EZATI, VATI, até certo ponto - DAfmi e Lucas. Os pads da marca Polyhedron e AP Lockheed foram simplesmente decepcionantes.
