Sensor de temperatura do gás de escape - como ele se relaciona com os odores da cabine?
Conteúdo
O sensor de temperatura dos gases de escape raramente recebe a atenção dos proprietários de carros e em vão. Considere suas funções, detenha-se nas causas dos odores desagradáveis na cabine e discuta o neutralizador e o sistema de recirculação.
Conteúdo
- 1 Carburador e tudo, tudo, tudo... - de quem são os escapamentos?
- 2 Onde estão os motivos?
- 3 Normas de composição e emissão
- 4 Diagnóstico com seus próprios olhos
- 5 O que pode ser feito?
- 6 Como reduzir a concentração de gases de escape?
Carburador e tudo, tudo, tudo... - de quem são os escapamentos?
O carro é composto por vários sistemas (arrefecimento, recirculação, abastecimento de combustível, etc.), um carburador localizado no cárter do virabrequim, muitas válvulas... Você não pode listar todos os elementos. O bloco de cilindros e o virabrequim do motor estão localizados no cárter, e o carburador é responsável por obter a mistura combustível da concentração necessária. Ele também regula seu fornecimento aos cilindros, onde ocorre a combustão. Ao mesmo tempo, uma operação obrigatória para ar e gasolina antes de entrar no carburador é a limpeza.
carburador de carro
O movimento do pistão do motor começa a partir do ponto morto superior e uma mistura combustível é sugada para dentro do cilindro. A válvula está na posição aberta. Em seguida, a mistura é comprimida nos cilindros. O pistão se move para a posição mais baixa, as válvulas são fechadas o mais firmemente possível. Isto é seguido por um ciclo de trabalho durante o qual ocorre uma mini-explosão. A mistura de combustível do carburador, comprimida pelo pistão, é inflamada no cárter por uma faísca de uma vela de ignição. E o último passo é a liberação de substâncias gastas.
Como o funcionamento do motor envolve altas temperaturas, é necessário um sistema de refrigeração especial. Isso prolongará a vida útil das peças. Outra função do sistema de refrigeração é regular a temperatura do escapamento. O carburador é um dispositivo bastante complexo, portanto, pode haver muitos defeitos nele.
Onde estão os motivos?
Se um cheiro desagradável de origem desconhecida aparecer na cabine, é impossível apertá-lo. Muitas vezes, o cheiro dos gases de escape na cabine causa vazamentos no sistema, e avarias devem ser procuradas no compartimento do motor. Pode ser um fogão ou o próprio sistema de remoção de resíduos de combustão. Em station wagons e hatchbacks, esse cheiro geralmente penetra no compartimento de bagagem. A abertura da porta ou janela traseira e qualquer despressurização neste compartimento (vedação danificada) leva à descarga de ar, como resultado, a exaustão de gás é prolongada.
Cheiro de escape na cabine
Às vezes, o carro cheira a ovos podres, este é o primeiro sinal de que o catalisador se deteriorou.. Este dispositivo combate as substâncias nocivas que compõem o escapamento. O conversor catalítico geralmente falha devido ao combustível de baixa qualidade. Ainda assim, é claro, o dispositivo tem um certo período de operação. A operação incorreta do catalisador leva a uma diminuição no desempenho do motor. Um sistema de recirculação com falha, por exemplo, uma válvula quebrada, não terá o melhor efeito.
Um cheiro doce indica um vazamento de anticongelante, que pode ser facilitado por violações no sistema de refrigeração. Mas se houver muita fumaça saindo do tubo de escape, o carburador provavelmente está com defeito. Novamente, um sistema de refrigeração com falha pode provocar isso.
Normas de composição e emissão
Antes de tocarmos no sistema de remoção de gases de escape, um pouco de atenção deve ser dada às propriedades e composição das emissões. Um aumento da concentração de gases de escape nocivos é mais provável em altas velocidades. Isso é facilitado por uma combinação de vácuo forte com altas velocidades. E como você sabe, as consequências do envenenamento por monóxido de carbono podem ser muito diferentes dependendo de sua concentração.
Consequências da intoxicação por monóxido de carbono
Agora vamos falar sobre a composição do escapamento e qual taxa é considerada aceitável. Essas emissões contêm substâncias tóxicas - aldeídos, óxidos de hidrogênio, monóxido de carbono. Eles também contêm substâncias cancerígenas. Estes incluem fuligem e benzpireno. Tudo isso enfraquece o sistema imunológico, e a exaustão também pode causar bronquite, sinusite, insuficiência respiratória, laringotraqueíte e até câncer de pulmão. Eles podem causar distúrbios do sistema cardiovascular e provocar aterosclerose do cérebro.
De acordo com os padrões da UE, a norma permitida é CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx de 0,06 a 0,08 e PM 0,005 g/km. Os números costumavam ser maiores. Mas como hoje o combustível se tornou de melhor qualidade, existem sistemas especiais de recirculação e um conversor, essa taxa diminuiu significativamente.
Diagnóstico com seus próprios olhos
Vamos começar pelo espaço interno, pois muitas vezes é o sistema de exaustão que pode causar tanto incômodo. Abrimos o capô e estudamos o estado da conexão entre a cabeça do cilindro e o coletor de escape. Não interfere na garantia da integridade da junta. Às vezes, cheira a gases dentro do carro e devido a um encaixe solto do coletor como resultado de fixadores soltos.
Agora precisamos de um orifício de visualização, caso contrário, não funcionará para estudar o fundo. Ligamos o motor e verificamos cuidadosamente todos os elementos quanto a vazamentos. Avaliamos cada silenciador e tanque de distribuição por sua vez. Se tudo estiver em ordem com esses elementos, você poderá ir para os tubos. Passe a mão suavemente sobre eles. Também não ignore a bota do balancim, é provável que tenha sido o vazamento que causou o problema.
Verificando o silenciador para um vazamento
A causa não foi encontrada e o sistema de escape não tem nada a ver com isso? Em seguida, vá gradualmente para o compartimento de bagagem. O ponto mais fraco aqui é a vedação da porta, com o tempo ela perde suas propriedades elásticas, rachaduras, o que é suficiente para a despressurização. Para identificar onde o elástico não se encaixa bem, é necessário colá-lo com fita crepe branca e depois pintar, por exemplo, a tira localizada na parte superior com graxa de sapato em uma camada uniforme. Fechamos o porta-malas e o abrimos. Agora olhamos para a fita inferior, em locais onde não há tinta, as vedações não tocam de maneira confiável.
Em seguida, nos voltamos para a ventilação, é claro, se houver. Certifique-se de verificar visualmente suas válvulas de retenção. Faz sentido verificar a superfície quanto à presença de ferrugem. Mas nesta fase você terá que trabalhar duro, porque para chegar ao metal, você deve desmontar o bolso de plástico. Verifique as vedações da luz traseira. É possível que eles estejam danificados ou perdidos.
Se a causa ainda não for identificada, você deve prestar atenção ao filtro de ar e às vedações da janela traseira. Eles também se deterioram com o tempo e permitem que o ar passe do lado de fora. Você suspeita que o sistema de refrigeração é o culpado? Então estude também. Olhe para todos os tubos, eles podem estar vazando. Mesmo um pequeno vazamento no sistema de refrigeração aumenta com o tempo, o que levará a consequências mais graves. Ou talvez o problema esteja no carburador?
O que pode ser feito?
Se o sistema de escape estiver vazando, o problema deve ser reparado imediatamente. Um conversor catalítico com falha precisa ser substituído. Às vezes vale a pena trocar os selos. Talvez a coisa toda esteja na válvula do sistema de recirculação, então todo o dispositivo precisa ser substituído. Radiador do sistema de refrigeração com defeito? Entre em contato com um serviço de carro, este problema deve ser resolvido por especialistas. Isso também se aplica ao carburador. Se você corrigiu o mau funcionamento, mas ainda cheira a escapamento, estamos procurando áreas podres. Isso também ocorre.
Substituindo um conversor catalítico com falha
Se você encontrar um analisador de gases de escape, há uma chance de medir sua toxicidade com a maior precisão possível. Mas, independentemente desse indicador, a purificação adicional do ar de impurezas nocivas é muito importante não apenas no compartimento de passageiros, mas também em uma sala de trabalho, por exemplo, uma oficina, pois nenhum sistema de recirculação pode reduzir sua toxicidade a um limite aceitável. Um capuz poderoso pode fornecer um efeito semelhante.
Esses dispositivos são divididos em guarda, tambor e mais populares em estações de serviço - sistemas de canal. A vantagem da primeira opção é o baixo custo. Eles são divididos dependendo da montagem na parede e no teto. O capô do tipo tambor está localizado principalmente no teto. Especialmente conveniente é o dispositivo com acionamento elétrico. Mas a purificação do ar usando um sistema de canais é mais eficiente e econômica.
Como reduzir a concentração de gases de escape?
Aprendemos o princípio de funcionamento de um motor de combustão interna, o papel do resfriamento nesse processo, quais sistemas de remoção de gases de escape existem, agora é hora de discutir o catalisador. O sistema de recirculação consiste em uma válvula que, sob certas condições, combina os espaços de dois coletores - entrada e saída. Parte do escape entra nos cilindros, o que leva a uma diminuição da temperatura de combustão. Como resultado, a quantidade de óxidos de nitrogênio nas emissões é reduzida. A válvula dos sistemas de recirculação mais simples abre sob a ação do vácuo. Durante a inatividade, este nó deixa de funcionar. Em sistemas de recirculação mais complexos, é instalada uma válvula eletrônica controlada por um computador.
O conversor catalítico é montado a partir de uma carcaça, unidade de suporte e isolamento térmico. A base é um bloco cerâmico de favos de mel longitudinais. Na superfície dessas células, são aplicados catalisadores especiais para acelerar as reações químicas no conversor. Esses catalisadores são divididos em oxidantes (paládio e platina) e redutores (rádio). Graças à sua ação, a composição do escape é regulada. Se o dispositivo usar todos os componentes listados, esse neutralizador será chamado de três componentes.
O bloco transportador do neutralizador está localizado em uma caixa de metal. Entre esses elementos há uma camada de isolamento térmico. Outro catalisador assume a presença de um sensor de oxigênio. Um sensor de temperatura dos gases de escape também está instalado na frente dele. Ele transmite os sinais apropriados para a ECU, pela qual a injeção de combustível é controlada, e a quantidade exata necessária para a queima de fuligem entra no sistema.
