A Tesla pode ser a primeira fabricante de automóveis a usar células LG NCMA.
A subsidiária polaca da LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) alardeava que no segundo semestre do ano a empresa passaria a fornecer novas células com cátodos [Li-] NCMA, ou seja, cátodos de níquel-cobalto-manganês-alumínio. Enquanto isso, a Business Korea soube que Tesla pode se tornar seu primeiro destinatário.
Nota do editor www.elektrowoz.pl: Hoje estamos a caminho, o próximo artigo será publicado apenas à noite.
Solução e elementos de energia da LG para Tesla
Índice analítico
- Solução e elementos de energia da LG para Tesla
- Novas células e modelo Y
A Tesla tem usado células catódicas NCA (Níquel-Cobalto-Alumínio) desenvolvidas pela empresa japonesa Panasonic por muitos anos. Ao entrar no mercado chinês, o fabricante assinou acordos de fornecimento adicionais com a LG Energy Solution (então: LG Chem) e CATL. alguns células. Com o tempo, descobriu-se que, no caso de CATL, essas são células LiFePO.4 (lítio-ferro-fosfato), e o fabricante californiano receberá elementos [Li-] NCM (níquel-cobalto-manganês) na LG.
Agora, a Business Korea está anunciando que o fabricante sul-coreano começará a fornecer à Tesla novas células com cátodos NCMA já em julho de 2021. Este será o primeiro uso comercial. As células NCMA são produtos com alto teor de níquel (90 por cento), cobalto caro é de apenas 5 por cento e alumínio e manganês fazem o resto. Seus ânodos são feitos de carbono, mas como sabemos de outras fontes, eles são ligados com silício para aumentar a capacidade da bateria.
As novas células deveriam aparecer pela primeira vez nas baterias Ultium da General Motors e, mais especificamente, no Hummer EV. No entanto, parece que eles aparecerão primeiro no Tesla Model Y. Os cátodos NCMA serão usados em células cilíndricas para Tesla e, posteriormente, também aparecerão em células sachê, que são fabricadas pela LGES, entre outras. perto de Wroclaw. Este último será um pouco menor - 85% de níquel.
Novas células e modelo Y
O portal Electrek espera que os elementos cheguem aos carros fabricados na fábrica da Tesla em Xangai, na China, o que significa que eles estarão no antigo formato 2170 (21700). Mas vale lembrar que no segundo semestre começa a produção piloto do Tesla Model Y em Grünheide (Giga Berlin, Alemanha) com 4680 células.Não está claro se os carros terão química antiga. e um novo formato, ou também receberão novos cátodos.
Se esta última informação for verdadeira, os modelos Y feitos perto de Berlim serão mais leves que as variantes americanas (porque o NCMA e o formato 4680 permitem uma densidade de energia mais alta da embalagem), ou haverá variantes com uma maior densidade de energia da embalagem. capacidade da bateria do que antes (já que o formato 4680 tem mais capacidade para o mesmo tamanho de bolsa).
Foto de abertura: 21700 células NCM811 LGES fabricadas para Lucid Motors (c) Lucid Motors
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