Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - comparação na pista 1 km [vídeo]

Bjorn Nyland comparou o Tesla Model X Long Range com o Audi e-tron 55 Quattro a uma distância de 1 km. Descobriu-se que o alcance mais fraco da Audi não deveria significar tempos de viagem mais longos, desde que tenhamos acesso a pelo menos 000 kW de estações de carregamento.

Lembre-se que o Tesla Model X "Raven" tem uma capacidade de bateria de cerca de 92 kWh (total: 100 kWh), enquanto o Audi e-tron 55 Quattro tem baterias de 83,6 kWh (total: 95 kWh), o que é 90,9 por cento do que Tesla nos oferece. qualquer forma a capacidade geral da bateria é apenas um dos fatores de sucesso... Os outros dois consumo de energia ao dirigir Oraz velocidade de download.

Conhecemos o consumo específico de energia durante a condução, embora há muito se saiba que o Audi e-tron terá um desempenho pior do que o Tesla. Quando se trata de velocidade de carregamento, o e-tron é de longe o líder. O carro mantém a potência de 150kW para quase 80% de potência:

Durante o experimento, o Tesla Model X "Raven" deveria teoricamente atingir 145 kW, mas na verdade ele mudou para cerca de 130 kW e manteve essa potência por um curto período de tempo. No início e na última parte do processo de carregamento, a taxa de recarga foi mais lenta:

Teste, isto é ... parafuso trancado na tomada Audi e-tron

Dirigir o Tesla era bastante previsível, enquanto o Audi e-tron deu ao motorista algum entretenimento. Durante a primeira carga, descobriu-se que o parafuso está bloqueado na tomada (foto abaixo), o que não permite que o plugue seja totalmente inserido. Nyland apertou o botão e compartilhou uma observação valiosa: Se alguém estiver tendo problemas de comunicação nas estações de carregamento Ionity, conecte o plugue do carregador na tomada e na frente do carro.... Algo não toca aí ...

Depois de 500 quilômetros, Tesla venceu

Após os primeiros 500 quilômetros, Tesla estava melhor (mais rápido) em 15 minutos. A bateria do carro é suficiente para rápidos 330-350 quilômetros, então O Modelo X cobre 500 quilômetros com uma parada de carregamento.... O Audi e-tron parou duas vezes devido ao maior consumo de energia.

No entanto, a Audi tinha a vantagem de levar a bateria a 80% em cerca de 20 minutos, enquanto a Tesla levava 30 minutos - os carros alemães recebiam recargas, mas também precisavam delas com mais frequência.

Po 1 000 Tesla vence 990 quilômetros

Enquanto isso, descobriu-se que, se Tesla informou que percorreu uma distância de 1 quilômetro, o Google calculou apenas 000 quilômetros. É por isso que o teste Audi e-tron foi reduzido para 990 quilômetros. É difícil dizer se este é um bom procedimento - achamos melhor ir até um determinado ponto do mapa, independentemente da leitura do contador - mas Nyland decidiu o contrário por vários motivos.

Tesla Model X cobriu a distância especificada em 10 horas e 20 minutostchau Audi e-tron levou 10 horas 23 minutos Foi apenas três minutos pior. As diferenças acabaram por ser pequenas, pelo que o YouTuber decidiu que as compensaria e deduziria o Audi 3 minutos devido a várias aventuras na estrada e, presumimos, ao pior tempo durante a largada.

Esta não foi sua única interferência no decorrer do teste:

Variáveis ​​e suposições importantes

As corridas de Nyland foram emocionantes, mas não as traduzam para as condições polonesas. Uma suposição importante Carregadores ultrarrápidos estavam amplamente disponíveis, enquanto hoje na Polônia existem apenas 4 supercarregadores Tesla e apenas uma estação de carregamento com suporte para 150kW. Em nosso país, a Audi terá que dirigir por Poznan e a Tesla em algum lugar na seção Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> SABER. É um! Estação de recarga GreenWay Polska disponível até 150 kW

Segunda premissa Supõe-se que o teste passará mesmo que os carros se movam em velocidades diferentes nas mesmas áreas. Pelo menos para o trânsito. Sim, o Nyland tentou manter valores semelhantes e apenas ultrapassou ligeiramente os regulamentos, pelo que teoricamente podemos concluir que os carros andaram da mesma forma. No entanto, quando o Tesla cruzou a linha de chegada virtual, estava no hodômetro a 125 km/h, enquanto o Audi e-tron estava a 130 km/h.

É justo acrescentar que é difícil encontrar qualquer outra dimensão quando a corrida é em vias públicas ...

Terceira suposição é uma rejeição total do cálculo das despesas de viagem. O Audi carrega mais rápido, mas isso significa que o zloty sai de nossa carteira mais rápido. O consumo de energia mostra que a diferença é de quase 13 por cento às custas do e-tron, então para cada zloty gasto dirigindo um Modelo X, temos que adicionar quase 13 centavos para cobrir a mesma distância com um Audi elétrico.

O consumo de energia da Tesla foi de 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) a uma velocidade média de cerca de 95,8 km / h. Levando em consideração a correção de 1-> 000 km descrita anteriormente, isso resulta em 990 kWh / 25,8 km (100 Wh / km).

O consumo de energia do Audi e-tron foi de 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Apesar de todas essas reservas o resultado do experimento deve ser considerado significativo... Mostra que na estrada, sim, a capacidade da bateria é importante, mas a potência de carregamento também é importante. Em alguns casos, baterias pequenas que carregam rapidamente podem ser melhores do que baterias grandes que carregam mais lentamente.

Aqui estão os dois experimentos. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

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