P2610 ECM / PCM Temporizador de motor interno desligado

P2610 ECM / PCM Temporizador de motor interno desligado

Home »Códigos P2600-P2699» P2610

Folha de Dados OBD-II DTC

ECM / PCM Temporizador de desligamento interno do motor

O que isso significa?

Este Código de Diagnóstico de Problemas (DTC) é um código de transmissão genérico, o que significa que se aplica a veículos equipados com OBD-II (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Embora gerais, as etapas de reparo específicas podem diferir dependendo da marca / modelo.

Quando me deparo com um código armazenado P2610, ele me informa que houve um mau funcionamento no módulo de controle do motor (ECM) ou módulo de controle do trem de força (PCM) devido à impossibilidade de determinar se o motor foi desligado; e, em particular, por quanto tempo o motor ficou desligado.

O controlador do motor, seja chamado de ECM ou PCM, usa entradas do motor para determinar se o motor está funcionando. Os indicadores de controle do motor usados ​​para isso incluem a velocidade do motor (sensor de posição do virabrequim), sensor de pressão do combustível e tensão do sistema de ignição primária. Se o ECM / PCM não puder detectar um sinal de um desses (ou de qualquer outro) indicadores indicando que o motor foi desligado, nenhuma tensão é detectada durante a mudança (presente apenas quando a chave de ignição está na posição ligada ), ele pode não reconhecer que o motor foi desligado.

O cronômetro interno de desligamento do motor do ECM / PCM é fundamental para monitorar os ciclos de ignição, o que ajuda a calcular o fluxo de combustível e o tempo de ignição, bem como os padrões de mudança de marcha. Se o ECM / PCM não declarar o motor DESLIGADO e iniciar a cronometragem entre os ciclos de ignição, um código P2610 será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento poderá acender. Normalmente, vários ciclos de ignição (com falha) são necessários para acender a lâmpada indicadora de mau funcionamento.

Sintomas e gravidade

Como muitos fatores subjacentes são afetados pelo desempenho do cronômetro de desligamento do motor interno do ECM / PCM, este código deve ser corrigido com algum grau de urgência.

Os sintomas de um código P2610 podem incluir:

• No início, provavelmente não haverá sintomas óbvios.
• Desempenho reduzido do motor
• Eficiência de combustível reduzida
• Os sintomas de controle do motor podem aparecer com o tempo.

razões

Possíveis razões para definir este código:

• Erros de programação ECM / PCM
• ECM / PCM defeituoso
• Abertura ou curto-circuito na fiação ou conectores
• Sensor de posição do virabrequim (CPS) com defeito ou curto-circuito na fiação CPS

Procedimentos de diagnóstico e reparo

Um bom ponto de partida é sempre verificar os boletins de serviço técnico (TSB) do seu veículo em particular. Seu problema pode ser um problema conhecido com uma correção lançada pelo fabricante e pode economizar tempo e dinheiro durante o diagnóstico.

Para diagnosticar um código P2610 armazenado, você precisará de um scanner de diagnóstico, um volt / ohmímetro digital (DVOM) e uma fonte confiável de informações do veículo (como All Data DIY).

Se um ou mais códigos CPS estiverem presentes, diagnostique e corrija-os antes de tentar diagnosticar um P2610 armazenado.

Agora será conveniente para você conectar o scanner à tomada de diagnóstico do veículo. Recupere todos os códigos armazenados, congele os dados do quadro e registre essas informações; isso pode ser útil especialmente se o P2610 for intermitente. Agora limpe os códigos e faça um teste de direção do veículo para ver se o P2610 foi reiniciado. Se for reiniciado, reconecte o scanner e observe os dados CPS e RPM usando o display de fluxo de dados. Concentre-se nas leituras de CPS e RPM com a chave ligada e o motor desligado (KOEO). Se a leitura de RPM mostrar qualquer coisa diferente de 0, suspeite de um mau funcionamento do CPS ou de uma fiação do CPS em curto. Se os dados do CPS e o RPM do motor parecerem normais, continue com o processo de diagnóstico.

Use o DVOM para monitorar a tensão primária da bobina de ignição com a ignição desligada. Se a tensão primária da bobina de ignição permanecer acima de cinco volts, suspeite de um curto na fiação (para a tensão) neste sistema. Se a tensão for 0, continue o diagnóstico.

Usando a fonte de informações do veículo, determine os parâmetros exatos usados ​​pelo ECM/PCM para indicar que o motor foi desligado e o ciclo de ignição terminou. Depois de fazer essa determinação, use o DVOM para verificar todas as redes individuais em busca de componentes relacionados. Para evitar danos ao ECM/PCM, desative todos os controladores associados antes de testar a resistência do circuito com o DVOM. Conserte ou substitua os circuitos defeituosos conforme necessário e verifique novamente o sistema. Esteja ciente de que um reparo não pode ser considerado bem-sucedido até que o ECM/PCM esteja no modo Pronto. Para fazer isso, basta limpar os códigos (após o reparo) e dirigir o carro normalmente; se o PCM entrar no modo pronto, o reparo foi bem-sucedido e, se o código for limpo, não.

Se todos os circuitos do sistema estiverem dentro das especificações, suspeite de um PCM com defeito ou erro de programação do PCM.

Notas adicionais de diagnóstico:

• O não cumprimento do código P2610 pode danificar o conversor catalítico (entre outras coisas).
• Não presuma que a culpa é do PCM, pois as falhas na fiação do sistema são comuns.
• Use a fonte de informações do veículo para combinar boletins de serviço e / ou análises com código / códigos e sintomas associados.

Discussões DTC relacionadas

• P2610 é definido após duas sessões de conduçãoO código P2610 é definido após a partida de dois motores em um 2004 Chevy Silverado K2500HD Duramax. História: Falha ao fazer o ar-condicionado funcionar no veículo da instalação. O revendedor resolverá o problema do sistema verificando a fiação e os sensores associados ao sistema de ar condicionado. Nada de ruim foi encontrado. O ECM era o único componente ... 
• Mazda Miada P2006 2610 modelo anoa luz indicadora do motor acendeu. O Autozone Checker veio com o código P2610 - ECM/PCM Internal Eng off timer performance. Reiniciei e não ligou de imediato. o que devo fazer se for esse o caso... 
• Código P2610 Toyota CorollaToyota Corolla 2009, 1.8, Basic, com 25000 km de quilometragem, apresenta o código P2610. O carro não apresenta sintomas. O que aconteceu? Como corrigi-lo. Correção cara?…. 

Precisa de mais ajuda com o código p2610?

Se você ainda precisar de ajuda com o DTC P2610, poste uma pergunta nos comentários abaixo deste artigo.

NOTA. Essas informações são fornecidas apenas para fins informativos. Não se destina a ser usado como uma recomendação de reparo e não somos responsáveis ​​por qualquer ação que você execute em qualquer veículo. Todas as informações neste site são protegidas por direitos autorais.