A condição técnica do carro. O custo de substituição deste componente no inverno pode ser maior

39 por cento das avarias de automóveis são devido a uma bateria defeituosa, de acordo com dados da VARTA. Isso se deve em parte à idade avançada dos carros – a idade média dos carros na Polônia é de cerca de 13 anos e, em alguns carros, a bateria nunca foi testada. A segunda razão são as temperaturas extremas que encurtam a vida útil da bateria.

– Depois de um verão quente este ano, as baterias de muitos carros estão em más condições. Como consequência, isso pode significar risco de falha e problemas na partida do motor durante as primeiras geadas do inverno. Então é muito difícil concordar com uma troca rápida de bateria com um mecânico. Portanto, na próxima vez que você visitar a oficina, por exemplo, para trocar pneus, vale a pena verificar o estado técnico da bateria. Muitas oficinas fornecem esse serviço gratuitamente, como parte de uma atividade de serviço de rotina ou a pedido individual do cliente, diz Adam Potempa, gerente de contas principais da Clarios Polônia da Newseria Biznes.

As altas temperaturas do verão fazem com que a bateria se descarregue automaticamente, reduzindo sua vida útil. Enquanto isso, neste verão na Polônia, termômetros em alguns lugares mostraram quase 40°C. Isso excede em muito a temperatura ideal para baterias de carro de 20°C, e o calor gerado por carros estacionados ao sol é ainda maior. Quando o desempenho da bateria é reduzido devido ao frio, o motor pode não dar partida, exigindo mais potência. Assim, o próximo inverno poderá provocar um aumento do número de falhas de bateria, o que, por sua vez, exigirá a intervenção do serviço de assistência técnica na estrada. Às vezes, uma noite com geada é suficiente para surgir um problema.

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“Quanto mais velha a bateria, maior a probabilidade de ter problemas para ligar o motor”, diz Adam Potempa. – O custo de substituição de uma bateria no inverno pode ser mais elevado, por isso vale a pena verificar previamente o seu estado técnico, em vez de esperar que surja algum problema no arranque do motor. Mesmo que os motoristas usem programas populares de assistência na estrada, eles ainda incorrem em custos adicionais na forma de perda de tempo e nervosismo esperando a chegada da assistência técnica no frio.

Todos os dias, um carro estacionado consome cerca de 1%. energia da bateria. Este processo pode levar a uma descarga completa da bateria em apenas algumas semanas. Se você viajar apenas distâncias curtas, a bateria pode não carregar a tempo. No inverno, o risco aumenta devido ao uso de funções adicionais que consomem muita energia, como janelas e bancos aquecidos.

O sistema de aquecimento do carro pode consumir até 1000 watts de potência, apesar de usar o calor gerado pelo motor. Da mesma forma, o ar condicionado, que consome cerca de 500 watts de energia da bateria. As baterias também são afetadas por recursos modernos, como assentos aquecidos, teto solar elétrico e um sistema de gerenciamento do motor que garante que os novos veículos atendam aos padrões ambientais da UE.

- Os carros modernos são muito avançados e os sistemas usados ​​neles exigem uma abordagem adequada - diz Adam Potempa. Como ele aponta, quedas de energia podem levar à perda de dados, como o não funcionamento dos vidros elétricos ou a necessidade de reinstalar o software. Alguns equipamentos também requerem ativação com um código de segurança quando a energia é restabelecida.

De acordo com a VARTA, que administra um programa gratuito de testes de bateria há vários anos, 26%. Todas as baterias testadas estão em mau estado. Enquanto isso, você pode se inscrever para uma inspeção gratuita em mais de 2. oficinas em toda a Polônia.

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