P2559 Sensor de nível de sinal alto / interruptor do refrigerante do motor

P2559 Sensor de nível de sinal alto / interruptor do refrigerante do motor

Folha de Dados OBD-II DTC

Nível de sinal alto no sensor / circuito do interruptor do nível do líquido de arrefecimento do motor

O que isso significa?

Este é um código genérico de problemas de diagnóstico de trem de força (DTC) aplicável a muitos veículos OBD-II (1996 e mais recentes). Isso pode incluir, mas não está limitado a Audi, Ford, BMW, Lincoln, Chrysler, etc. Apesar da natureza geral, as etapas exatas de reparo podem variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuração da transmissão.

OBD-II DTC P2559 e códigos associados P2556, P2557 e P2558 estão associados ao sensor de nível do líquido de arrefecimento do motor e / ou circuito da chave.

Alguns veículos são equipados com um sensor ou interruptor de nível de líquido refrigerante. Geralmente funciona usando algum tipo de flutuador semelhante ao usado em seu dispositivo de envio de medidor de pressão de gás. Se o nível do refrigerante cair abaixo de um certo nível, o circuito será concluído e o PCM (Módulo de Controle do Trem de Força) deverá definir este código.

Quando o PCM detecta que a tensão ou resistência no sensor de nível do líquido de arrefecimento / circuito da chave está muito alta fora da faixa normal esperada, um código P2559 será definido e a luz de verificação do motor ou nível baixo de líquido de arrefecimento / superaquecimento poderá acender.

Qual é a gravidade deste DTC?

A gravidade desse código é moderada porque, se o nível do líquido de arrefecimento do motor cair muito, existe a possibilidade de o motor superaquecer e causar danos significativos.

Quais são alguns dos sintomas do código?

Os sintomas de um código de problema P2559 podem incluir:

• A lâmpada de advertência do refrigerante está acesa
• Verifique se a luz do motor está acesa

Quais são algumas das causas comuns do código?

As razões para este código P2559 podem incluir:

• Sensor ou interruptor de nível de refrigerante com defeito
• Sensor de nível de refrigerante / fiação da chave com defeito ou danificado
• Conector corroído, danificado ou solto
• Fusível ou jumper com defeito (se aplicável)
• PCM defeituoso

Quais são algumas etapas para solucionar problemas do P2559?

A primeira etapa para solucionar qualquer problema é revisar os Boletins de Serviços Técnicos (TSBs) específicos do veículo por ano, modelo de motor / transmissão e configuração. Em alguns casos, isso pode economizar muito tempo a longo prazo, apontando-o na direção certa.

A segunda etapa é encontrar todos os componentes associados ao circuito de controle do nível do líquido de arrefecimento do motor e procurar por danos físicos óbvios. Possíveis locais para este sensor ou interruptor podem incluir o reservatório de refrigerante, reservatório de transbordamento ou radiador. Consulte o manual de reparo do veículo específico para determinar a localização em seu veículo.

Faça uma inspeção visual completa para verificar se há defeitos óbvios na fiação associada, como arranhões, abrasões, fios desencapados ou queimaduras. Em seguida, você deve verificar os conectores e conexões quanto à segurança, corrosão e danos aos contatos. Este processo deve incluir todos os conectores elétricos e conexões a todos os componentes, incluindo o PCM. Consulte a folha de dados específica do seu veículo para verificar a configuração do circuito de segurança do nível de óleo e ver se o circuito tem um fusível ou conexão fusível.

Etapas avançadas

As etapas adicionais tornam-se muito específicas do veículo e exigem que o equipamento avançado apropriado seja executado com precisão. Esses procedimentos exigem um multímetro digital e documentos de referência técnica específicos do veículo. Nessa situação, um medidor de pressão de óleo pode facilitar a solução de problemas.

Este artigo é apenas para fins informativos e dados técnicos específicos e boletins de serviço para seu veículo devem sempre ter prioridade.

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