Vazamento de óleo sob a tampa da válvula: causas e sua eliminação
Muitas vezes os motoristas encontram vazamentos de óleo no motor. Na maioria das vezes, o vazamento vem de baixo da tampa da válvula. A tampa da válvula é instalada na parte superior (ou inferior) do motor de combustão interna, dependendo do seu design. A finalidade da tampa é proteger o mecanismo de distribuição de gás e o bloco de cilindros contra poeira e sujeira. Além disso, a tampa evita que o óleo respingue durante a operação da unidade de energia.
Detectar um vazamento de óleo sob a tampa da válvula é um sinal claro de problemas sérios. O motor precisa de diagnósticos e reparos relacionados. Você pode determinar a causa do vazamento de forma independente e depois de passar no diagnóstico na estação de serviço. Os danos devem ser reparados o mais rápido possível. Já dissemos no vodi.su o que a falta de óleo do motor pode levar a:
- superaquecimento do motor;
- desgaste precoce dos elementos metálicos de contato - pistões, paredes do cilindro, anéis do pistão, bielas, munhão do virabrequim;
- válvula emperrada.
Além disso, devido a vazamentos de óleo, o motor fica sujo por fora, pois a poeira se acumula sobre ele, o que prejudica a transferência de calor. Assim, se você encontrar um vazamento de óleo sob a tampa da válvula, as razões devem ser encontradas o mais rápido possível para que mais tarde você não gaste grandes quantias em grandes reparos.
Vazamentos - onde o óleo do motor vaza com mais frequência?
A tampa da válvula, geralmente de alumínio ou liga de alumínio, é aparafusada ao cabeçote. Entre ele e a cabeça do cilindro há uma junta de borracha, que é vedada com selante adesivo. Além disso, é na tampa da válvula que existe um gargalo de enchimento de óleo com tampa de rosca com vedação de borracha.
O óleo pode vazar:
- pelo pescoço;
- em locais onde a tampa é fixada ao cabeçote com parafusos;
- ao longo do perímetro do ajuste;
- através do próprio corpo.
Em qualquer caso, você terá que remover a tampa para determinar onde e como o óleo flui. Se o corpo da tampa estiver defeituoso, defeituoso ou danificado durante a operação, isso será imediatamente perceptível. Você terá que comprar uma nova tampa de válvula e, com ela, trocar a junta de borracha.
Possíveis causas de vazamento de óleo sob a tampa da válvula
Em qualquer estação de serviço, um mecânico de automóveis listará as principais causas de um vazamento para você:
- desgaste da junta;
- aumento da pressão do óleo no motor de combustão interna;
- danos nos canais por onde circula o lubrificante;
- rachaduras em juntas aparafusadas devido à vibração e fadiga do metal.
Independentemente de você mesmo reparar o motor ou confiar esse trabalho a especialistas da estação de serviço, recomendamos um diagnóstico mais completo e não se limite apenas a substituir a junta ou a própria tampa. Um dos itens de manutenção obrigatórios será medir o nível de pressão do óleo, pois em muitos casos esta é uma das principais causas de vazamento. Especialmente se o hodômetro exibir uma quilometragem superior a cem mil quilômetros.
O desgaste da junta é um processo natural, pois é feito de uma borracha técnica especial resistente ao calor, que acaba perdendo sua elasticidade, pois tem que suportar altas temperaturas. O selante também seca com o tempo, o que leva à despressurização da junta.
Danos nos canais por onde circula o lubrificante também são um problema sério, pois esses canais estão localizados precisamente no cabeçote. Os danos podem ser causados por rachaduras microscópicas. O mesmo se aplica às conexões roscadas da tampa do cabeçote e do cabeçote. Ou seja, você pode esperar uma reconstrução cara do cabeçote ou até mesmo sua substituição.
Por que a pressão do óleo está subindo?
Existem luzes no painel de instrumentos que informarão o proprietário da queda de pressão. Mas se for aumentado, nada acenderá na maioria dos modelos de carros econômicos. Você pode descobrir seu aumento apenas por sinais indiretos - o mesmo vazamento de óleo ou um aumento de temperatura no bloco de cilindros.
As principais razões para o aumento da pressão:
- o uso de óleo muito viscoso - no vodi.su já consideramos o tópico do índice de viscosidade do óleo;
- entupimento dos canais de óleo na camisa de arrefecimento do motor;
- acúmulo de gases do cárter devido a uma malha separadora de óleo entupida ou bloqueio de mangueiras e conexões de ventilação (os gases do cárter também podem entrar no filtro de ar e afetar a qualidade da mistura ar-combustível, o que leva a uma diminuição geral da potência do ICE e sua instabilidade Operação);
- obstrução da válvula redutora de pressão da bomba de óleo.
Você pode ter certeza de que a pressão está realmente elevada medindo. Para fazer isso, é necessário encontrar um sensor de pressão de óleo regular em um motor quente, desapertá-lo e, em seu lugar, aparafusar o encaixe de um medidor de pressão de líquido digital ou mecânico. Em seguida, anote a pressão em marcha lenta e em altas velocidades. Cada modelo de carro tem seus próprios valores permitidos. Por exemplo, para unidades a diesel TDI com um volume de 1.9 e 2.5 litros, a pressão de marcha lenta é de aproximadamente 0.8-1 atmosfera. A 2000 rpm - 2 atmosferas. Para motores de combustão interna a gasolina 1.6-2.0 em marcha lenta, a pressão é de 2 atmosferas, a 2000 rpm - 2,7-4,5 atm.
Se não houver manômetro, você pode tentar desparafusar o sensor do motor, desligar as bobinas de ignição e acionar o virabrequim várias vezes com o motor de partida. O óleo deve espirrar através do orifício do sensor, mas não sob forte pressão. Se o óleo não espirrar, isso pode indicar uma falta de óleo do motor. Você precisa ir para a estação com urgência.
Eliminação de causas de vazamento e recomendações
A eliminação é realizada pelo reparo necessário. Por exemplo, se os canais de óleo estiverem entupidos, você terá que drenar a graxa velha e limpar completamente o motor com descargas - já falamos sobre qual descarga escolher no vodi.su.
Se houver danos puramente mecânicos - conexões rosqueadas soltas ou rachaduras, você terá que trocar completamente os elementos com falha. Se o problema for uma junta ou vedante, compre vedações originais recomendadas pelo fabricante.
Problemas com pressão alta também são facilmente resolvidos. É verdade que às vezes essa solução é bastante cara se, por exemplo, você precisar trocar a bomba de óleo, o separador de óleo ou as válvulas redutoras de pressão, porque, para chegar a elas, é necessário desmontar metade do motor.
As recomendações são as seguintes:
- compre apenas autopeças originais ou aprovadas;
- despeje o óleo de acordo com a estação - menos viscoso no inverno, mais viscoso no verão;
- observe os intervalos de manutenção para substituição do filtro de óleo e do próprio óleo;
- verifique o funcionamento do sistema de ventilação do cárter.
Responda prontamente a quaisquer avarias e irregularidades no funcionamento do motor. Assim, seu superaquecimento frequente apenas leva à deformação da junta da tampa da válvula e à queima da junta do cabeçote. Confie os reparos em especialistas confiáveis que não o enganarão instalando peças baratas e de baixa qualidade.
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