Subaru Legacy Outback - conquistador da vida cotidiana

Existem poucas marcas no mercado que equivalem a esportes. Um deles é o Subaru. Especialmente uma festa azul com rodas de liga de ouro está associada a níveis mais altos de endorfinas do que depois de uma boa mistura. No entanto, isso não significa que todos os carros desta fabricante japonesa sejam assim. O que é um Subaru Outback?

Graças ao seu sucesso desportivo, o evento tornou-se em parte a "cara" da sua marca. Você poderia até dizer que muitas pessoas pensam: “Se Subaru é Impreza. E se não for uma festa, então nada.” Porém, não se esqueça que a preocupação também oferece diversos outros modelos, que, talvez, não causem muito entusiasmo só de pensar, mas são intrigantes. Por que? Porque em nosso país eles são algo como os lenços Dolce & Gabbana originais entre as falsificações do mercado egípcio - na Polônia esses carros são simplesmente raros e bastante incomuns. Além disso, o Subaru Outback pode surpreendê-lo.

FORA DE ESTRADA OU DE ESTRADA?

À primeira vista, o Outback é uma perua comum, o Legacy com um porta-malas mais prático. No entanto, após uma inspeção mais detalhada, verifica-se que algo está errado aqui. A distância ao solo é ligeiramente aumentada em comparação com o carro médio e a potência é enviada para todas as rodas. Para isso constantemente. Isso significa que o carro é um SUV? Não vamos enlouquecer - não cobre de longe a rota Paris-Dakar, mas tem várias vantagens.

Recentemente, notei que nas cidades existe uma moda de meio-fio, que até as pessoas têm dificuldade em subir. Outback os derrota com entusiasmo. E isso significa que a vida nas ruas da metrópole está se tornando mais fácil. Por outro lado, um 4×4 pode não ser capaz de lidar com a areia do deserto, mas off-road é ótimo. Além disso, torna divertidos os invernos com neve, e as curvas podem ser inseridas na velocidade de cruzeiro do Concorde. No entanto, essas vantagens não significam que o carro detenha o recorde de versatilidade. Sua praticidade está no compartimento de bagagem - 459 litros em uma perua grande não é muito. Mas isso não é tudo - a carga útil de 426 kg em um veículo versátil pode ser um obstáculo significativo. Na verdade, basta colocar 5 homens maiores no carro para descobrir que o carro está sobrecarregado e que a bagagem precisa ser jogada no contêiner da Cruz Vermelha Polonesa. Mas, por outro lado, com que frequência cinco grandalhões viajam no mesmo carro? De qualquer forma, as deficiências do Subaru Outback no pacote compensam seu manuseio.

SUBARU OUTBACK - COMPROMISSO NA ESTRADA

Tenho que admitir que os japoneses fizeram algo com a suspensão que é difícil de reclamar. Quando você entra no STI Party, você imediatamente espera que o carro se agarre à estrada a cada curva e supere a maioria dos buracos para que a coluna se esmague com as sensações. No caso do Outback, você pode ter um pensamento semelhante - afinal, é um Subaru. Ao mesmo tempo, o carro é realmente elástico e confortável, não se cansa em viagens longas. Isso significa que ele sai dos cantos por causa de suas características de conforto? Não vamos exagerar - ainda é um Subaru! O carro anda muito bem e é estável mesmo em altas velocidades em slalom. O controle de tração e a excelente tração 4×4 só tornam as coisas melhores. A suspensão não só gosta mais de solavancos laterais - a traseira tende a uivar suavemente. No entanto, há uma coisa interessante sobre o Outback - aqueles que esperam emoções esportivas dele ficarão simplesmente surpresos.

ADAPTADO PARA TODOS OS DIAS

O peso e a tração nas quatro rodas tornam a potência de um motor que pode prometer muito no papel, um tanto insípida na prática. Além disso, as versões com transmissão automática são muito melhores para levar a família à igreja do que com aceleração - a transmissão é lenta, embora muito sutil em seu trabalho. Os motores Outback, por outro lado, têm uma grande vantagem - o arranjo de cilindros de dois tempos, que é o carro-chefe da marca. Isso dá às motos um baixo centro de gravidade, o que melhora o manuseio. O diesel também é o único diesel desse tipo no mercado. Faz um barulho terrível quando está frio, mas quando esquenta tudo muda. É bastante silencioso e se comporta de maneira interessante na estrada. Apenas 150 km, e isso é surpreendente o suficiente para colocar um sorriso em seu rosto. A unidade tem um conjunto uniforme de potência e torque. Ele também responde muito espontaneamente ao pedal do "acelerador". Além disso, possui uma ampla faixa de RPM utilizável e gosta de subir no tacômetro como as opções a gasolina - tanto quanto as não diesel. Qual é o problema dele? Inicialmente com durabilidade. A embreagem, a roda bimassa e o filtro de partículas diesel também não são muito resistentes ao desgaste. Por sua vez, a menor unidade a gasolina possui 4 cilindros e um volume de trabalho de 2.5 litros. Força? 173/175km, mas neste caso os cavalos Subaru são um pouco preguiçosos. O motor adora altas rotações e é aí que você pode tirar o máximo proveito dele. Enquanto fica alto, o borbulhar característico do boxeador tem muito charme, embora pareça especialmente bom em baixas velocidades. No entanto, este motor é mais recomendado para motoristas calmos. O carro está um pouco lento e, antes de ultrapassar, é preciso descobrir se o motorista do carro que se aproxima às vezes pisca muito tempo de medo. bem - o peso e a direção 4x4 fazem o truque. Mas também existe uma opção reforçada até 250 km. O motor deixa o Subaru com um leve desagrado, mas apesar disso, o carro definitivamente ganha vida em combinação com tamanha potência. Também é muito mais eficiente em termos de combustível, normalmente com uma média de 11-12L/100km. Embora quando se trata de corridas de estação, um motor de seis cilindros de 3.0 litros de potência semelhante queima a mesma quantidade de combustível. Para isso, ele paga com uma excelente cultura de trabalho, som silencioso, boa manobrabilidade e uma grande dose de prazer de dirigir. Qual é a melhor coisa a procurar ao escolher um Outback?

É bom abordar os motores a gasolina, sabendo que ainda não são padronizados. Eliminar o aperto de válvulas neles é difícil e caro devido ao pequeno espaço na área do cilindro. Portanto, é melhor esclarecer essa questão antes de comprar. Muitas pessoas sucumbem à natureza ofensiva dessas unidades, então você também deve ter cuidado com as que você usa. Principalmente com sobrealimentação - a junta do cabeçote queimou ou queimou, as mangas batem - tudo isso não é um fenômeno. O consumo de óleo também é considerável e, portanto, é fácil de capturar. No entanto, o Outback é um carro simples que não costuma causar problemas. Praticamente todas as lojas devem ser capazes de lidar com isso, e os pontos de iluminação são principalmente eletrônicos e de suspensão não permanente. Você deve verificar com cuidado especialmente os traseiros - eles têm um sistema de autonivelamento e manutenção cara. No entanto, como você sabe, a nação humana é inteligente e há oficinas que os substituem por clássicos. Antes de comprar, também é importante estudar o mecanismo de direção e a transmissão. No entanto, o Outback pode ser um bom companheiro diário e é especialmente bom em uma coisa…

Ao contrário do que o Impreza disse sobre o Subaru, o Legacy Outback não é um carro que corre de luz em luz, e nem quer ser. Muitas versões contam com “acionamentos elétricos” para vidros e retrovisores, ar condicionado, conjunto de airbags, e em versões mais ricas e novas, você conta ainda com uma tela multifuncional que pode virar até um planejador de viagens. Esta é uma máquina para uso diário, não de borracha. A suspensão elevada salvará o cárter de óleo em nossas estradas, a perua permitirá que você carregue algo maior de vez em quando, e esta direção ... Estrada de cascalho, neve, leve off-road - nessas condições, este carro é ótimo . Sem falar no motociclista que, graças ao Outback, vê a neve como uma diversão e não como uma maldição. Mas a Subaru já tem um carro parecido, o Forester. Por que dois modelos idênticos? Na verdade, você terá que dirigir diferentes máquinas deste fabricante para entender para que elas realmente servem. Os amantes da adrenalina vão se deixar seduzir pela festa, os amantes da praticidade vão levar o Forester, mas e o Outback? Seus consoladores o amarão. É simples - é um bom carro japonês e confortável para o uso diário.

Este artigo foi criado graças à cortesia da TopCar, que disponibilizou um carro da oferta atual para teste e sessão de fotos.

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