Volkswagen Touareg V8 TDI exclusivo - polifônico
Alcançar a excelência em muitas áreas não é fácil. Portanto, não é de surpreender que o povo do Renascimento seja uma espécie em extinção, e pouco se fale sobre o polo nos esportes. Alguns carros também precisam ser versáteis porque servem a mais de uma função. Não só o Volkswagen Touareg luta na classe SUV grande, mas também parece estar substituindo a limusine de ponta que a Volkswagen não tem desde o Phaeton. Para fazer isso, ele deve ter muitas habilidades. O Volkswagen Touareg V8 TDI lidará com isso?
À primeira vista, dou-lhe uma boa chance. Além dos veículos comerciais, o Touareg é o maior veículo da gama Volkswagen, e a oferta de motores e equipamentos parece corresponder às expectativas dos clientes mais exigentes. É possível piscar normalmente nesta máquina? Afinal, você compra um carro com os olhos. Além disso, os compradores desses carros geralmente querem ser vistos por outras pessoas. Volkswagen Touareg difere não apenas em seu tamanho. Sim, ele tem dimensões sólidas - quase 4,8 metros de comprimento, 194 centímetros de largura e mais de 170 centímetros de altura é o suficiente para ser notado. Isso não é tudo. O Touareg também se enquadra na categoria de "carros bonitos". Após o primeiro contato, reconheceremos a marca do carro à nossa frente. Neste caso, o estilo frequentemente criticado e um tanto conservador dos carros de Wolfsburg é mais atraente.
Por quê? SUV muito chique, desprovido de proporções tradicionais, pode não ter sucesso. O Touareg é feito em estilo clássico, mas o restyling em 2010 tornou o carro visualmente mais leve e não lembra mais um armário, que foi repreendido com a versão anterior. Na dianteira é bem visível a mais recente “imagem” da Volkswagen na forma de lâmpadas geométricas conectadas por uma grade com barras longitudinais e um grande logotipo do fabricante. A linha lateral é tradicional, mas proporcional. E na traseira com escapamento duplo, para-lamas inflados e faróis grandes, parece muito bom. Deste ponto de vista, o carro parece relativamente pequeno e largo. Há tantos defensores do estilo Volkswagen quanto oponentes. Costumo criticar o visual conservador dos carros do Wolfsburg, mas gosto muito do Touareg. Talvez seja o seu tamanho, talvez sejam as boas linhas, ou talvez sejam os acessórios cromados e as rodas grandes? Eu não vou desmoronar. Parece bom.
Quando entrei, pensei que não era como em outros carros da Volkswagen. A princípio achei que era uma sensação lógica, pois o interior deste carro deveria ser mais luxuoso que outros modelos da linha. No entanto, este não foi o caso. Acabei de encontrar um pouco mais... arte aqui. O painel ainda é tradicional e estilo Volkswagen, mas o console central estilizado "quebrado" quebrou a simplicidade ideal do design. Uma pequena mudança e o efeito é imediatamente perceptível. A tela agora está mais próxima do motorista para facilitar o acesso, enquanto os botões e mostradores estão mais baixos, embutidos mais profundamente no console central. Isso dá vida ao elemento, mas também distorce a ergonomia magistral da Volkswagen. Para alcançar alguns dos interruptores, você precisa sair da cadeira. Deslizamento ergonômico nesta marca? Sim, mas pequeno.
O resto das alças e botões estão nos lugares habituais, para que todos os motoristas se sintam rapidamente em casa aqui. É bom entrar de outros carros sem se sentir perdido. A tela muito sensível é de louvar, e o menu que permite controlar todos os sistemas de bordo é bonito, legível e transparente. Infelizmente, é difícil encontrar o idioma polonês, que para essa classe de carro e preço deve ser considerado uma grande desvantagem. Ou talvez o Touareg o motive a aprender idiomas? Ele não me incentivou em nada. Entre o bonito relógio está um grande ecrã de computador de bordo que mostra os dados necessários e permite controlar os “assistentes de condução”. Tudo funciona do jeito que eu gostaria e, de fato, além de pequenas observações, o Touareg se defende bem das minhas críticas.
Os materiais utilizados para o acabamento parecem muito bons e a correspondência dos elementos é indiscutível. O plástico é desenhado em cores escuras, mas animado com inserções de prata e elementos de madeira de beleza discutível. Só não gosto da textura e da cor desse verniz, que lembra os móveis brilhantes de minha tia impopular de uma época passada. No entanto, acredito que alguém pode gostar e o respeito completamente. Afinal, cada um de nós tem memórias de infância diferentes. No entanto, o folheado de madeira tem uma desvantagem significativa - é rapidamente arranhado. A parte superior do painel tem acabamento em plástico tão macio que, ao ser pressionado com o dedo, parece afundar no material. É uma pena que o túnel central e os painéis das portas sejam acabados com um material duro que às vezes sentimos nossos cotovelos e joelhos. O interior é efetivamente iluminado pelo enorme teto panorâmico, que vale cada centavo extra. A posição de condução é excelente, os bancos são confortáveis. O interior do Touareg parece muito bom. Afinal, não senti o luxo que esperava deste carro, sabendo qual versão adoraria dirigir. Desapontamento? Exatamente como a ausência da sua cerveja favorita na loja - outras boas também, mas você ainda quer.
O Volkswagen Touareg não deixa dúvidas quanto ao espaço interior. Se em seu tempo livre você gosta de contar centímetros cúbicos, ficarei feliz em saber quantos existem nesta espaçosa cabine. Basta-me saber que aqui posso recostar-me confortavelmente, levar cinco passageiros altos e não ouvir as suas queixas. O tronco tem uma desvantagem. Trata-se de uma persiana que, quando levantada, não volta ao seu lugar, fechando assim o vidro traseiro. Felizmente, o porta-malas vai absorver muita bagagem, e 580 litros serão suficientes, mesmo que o carro seja conduzido por 5 mulheres que precisam trocar de roupa três vezes ao dia. A capacidade de carga de 772 kg significa que após a última lavagem, as guarnições ainda podem estar molhadas e não sobrecarregaremos o Touareg. Uma "mochila" pesada não vai parar este carro.
Não é surpreendente, porque para todos esses quilos há algo para puxar. Sob o capô está um poderoso gerador a diesel. O emblema na tampa traseira diz que este não é um motor econômico, mas um motor orientado para o desempenho. Afinal, oito cilindros em V são o sonho de muitos de nós. O motor surpreende de várias maneiras ao mesmo tempo. É bastante barulhento para a classe de carro, mas não soa como um diesel, então pude entendê-lo. O V8 TDI tem grandes amplitudes de combustão - ao dirigir economicamente fora da cidade, consome apenas 7 litros por cem, e na cidade pode facilmente consumir o dobro. Ao dirigir rápido na estrada, consome 9,5 litros, o que é um bom resultado. Levando em conta o peso, as dimensões e o grande motor, a Volkswagen é bastante econômica.
Tuareg - velocista ou touro de rascunho? Como você sabe, essas duas funções são difíceis de combinar. Assim diz a teoria, porque a experiência prática de operar esta máquina diz o contrário. Um motor V8 de 4.2 litros com 340 cavalos de potência e 800 Nm de torque alimenta este grande carro com facilidade. Uma largada brusca faz o terreno virar para o outro lado e pneus de 275 mm de largura rolam no asfalto. Um início acentuado dos faróis deixa todo o GTI para trás. Em 6 segundos temos 100 km/h no hodômetro e muitos carros no retrovisor. A flexibilidade também não deixa nada a desejar. Este carro viaja em qualquer velocidade e em qualquer marcha, e empurra todos os passageiros para o assento gratuitamente. Basta ter paciência com a transmissão automática Tiptronic de 8 velocidades, que às vezes não lê totalmente os sinais enviados pelo pé direito do motorista e não consegue decidir se passa para uma ou duas marchas de uma só vez. É melhor pressionar o gás no chão, então o problema diminui. Touareg não é apenas rápido, mas também forte. 800 Nm, disponível em uma ampla faixa de rotações, facilita puxar um trailer de três toneladas ou derrubar a parede de uma garagem antiga. Basta conectar a parede e o Volkswagen com uma corda e adicionar gás.
O Touareg pode fazer flexões. E isso é da nossa equipe. A obediência pode ser exigida pelo botão de altura de condução, que se mostra especialmente útil quando decidimos dirigir este carro em estradas de asfalto. A diferença entre as configurações extremas é de 140 milímetros e a distância máxima ao solo pode aumentar até 30 centímetros. E outras configurações de terreno? Para aventureiros - a profundidade do vau é de 58 centímetros e os ângulos de perspectiva de aproximação, saída e rampa são de 25, 26 e 17 graus, respectivamente. O carro sobe suavemente, balançando suavemente os passageiros. A frente e as costas elevam-se alternadamente alguns centímetros de cada vez. A suspensão a ar também tem ajuste de rigidez. A Volkswagen ofereceu 3 modos: conforto, normal e esporte. Não gostei do primeiro, e até achei redundante. Nesta configuração, o Touareg é muito macio e pode balançar desconfortavelmente. Isso foi especialmente sinalizado pelos passageiros nos bancos traseiros, mencionando sintomas semelhantes ao enjôo. O modo normal é perfeito para nossas estradas esburacadas, e o modo esportivo se tornou o meu favorito. Com o manche nesta posição, você pode se dar ao luxo de fazer muitas curvas sem perder o amortecimento. Se adicionarmos o excelente sistema de transmissão 4MOTION, verifica-se que o Touareg é realmente um bom comedor de cantos que de repente perdeu metade de seus 2222 kg de peso em ordem de marcha. Anda com facilidade, confiança e previsibilidade. Dirigir é uma grande vantagem deste carro, apenas lembre-se de evitar o modo conforto. A suspensão a ar, apesar da grande sobretaxa de PLN 16, vale a pena considerar.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg é um verdadeiro multilogo. Ele provou ter as habilidades de um velocista. Ele também pode ser um cavalo de batalha incansável e levantador de peso. Apesar disso, não perde a graça nas curvas, e a suspensão nos permite realizar slalom rápidos sem prejudicar nossa saúde. Afinal, ela tem os ingredientes de uma celebridade porque ela só parece boa. Ele não é isento de falhas, mas se distancia de seus colegas mais tranquilos. Funciona melhor como um SUV, um pouco pior como uma limusine. No entanto, o Touareg é um Volkswagen realmente bom - é uma pena que teremos que pagar muito por ele. O luxo custa dinheiro, mesmo do fabricante People's Car.
