Revisão Subaru Forester 2022

O Subaru Forester é um SUV bem conhecido que a maioria das pessoas provavelmente considera muito bom porque existe há muito tempo e há muitos deles, então deve estar fazendo algo certo.

Mas agora existem tantos SUVs de tamanho médio como o Kia Sportage, Hyundai Tucson e Mazda CX-5. Então, qual é a verdade sobre o Subaru Forester? É um bom valor? Como é dirigir? Quão seguro é?

Bem, o novo acabou de chegar e eu tenho as respostas para essas perguntas e muito mais.

Subaru Forester é um SUV famoso. (Imagem: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Classificação de segurança
Tipo do motor	2.5L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	7.4l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$35,990

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 9/10

Olha, eu não quero perder você no início desta revisão, mas os próximos parágrafos vão soar como um jargão, e eu culpo Subaru por dar classes individuais na linha Forester nomes inimagináveis. Mas vale a pena ficar, porque posso dizer com toda a franqueza que o Forester agora está com um preço bom, um preço muito bom...

O nível de entrada na linha Forester é chamado de 2.5i, que custa US $ 35,990 e vem com controle climático de zona dupla, uma mídia touchscreen de oito polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, uma tela de 6.3 polegadas para informações do veículo e uma tela menor. Tela de 4.2 polegadas no painel de instrumentos. , bancos de tecido, chave de proximidade com botão de partida, além de vidros traseiros escurecidos, faróis de LED e luzes diurnas e rodas de liga leve de 17 polegadas.

A próxima classe é o 2.5iL de $ 38,390 e, para ser honesto, é idêntico ao 2.5i, exceto por uma diferença muito importante - ele vem com tecnologia mais segura. Se fosse meu dinheiro, pularia o nível de entrada e iria direto para 2.5iL. Ah, e também vem com bancos aquecidos.

Forester vale o dinheiro. (Imagem: Richard Berry)

O 2.5i Premium é o próximo a $ 41,140 e vem com todos os recursos das classes abaixo, mas adiciona rodas de liga leve de 18 polegadas, assentos de tecido premium, navegação por satélite, bancos dianteiros elétricos e uma porta traseira elétrica.

Espere, estamos quase terminando com isso.

O 2.5i Sport de US$ 42,690 tem recursos Premium, mas tem rodas de metal preto de 18 polegadas, detalhes laranja no exterior e no interior, assentos de tecido repelente à água e teto solar elétrico.            

O 2.5iS é a classe mais sofisticada na faixa de US$ 44,190, que é a que testei no vídeo no início desta análise. Juntamente com todos os recursos low-end, há também rodas de liga leve de 18 polegadas prateadas, bancos de couro, um som Harman Kardon de oito alto-falantes e X-Mode, um sistema off-road para brincar na lama.

Finalmente, existem duas classes híbridas - o Hybrid L de US$ 41,390, cuja lista de recursos reflete 2.5iL, e o Hybrid S de US$ 47,190, que possui quase os mesmos recursos padrão do 2.5iS.

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

Esta geração do Forester chegou ao mundo em 2018, e agora a Subaru diz que transformou o SUV de médio porte. Uma geração normalmente dura cerca de sete anos, então 2022 está na metade do caminho, mas no que diz respeito à transformação, a mudança vem da transformação do reality show.

A diferença é realmente visível no design dos faróis. Este novo Forester agora tem faróis com uma testa de LED mais pronunciada. Subaru também diz que a grade, pára-choques e faróis de neblina foram reestilizados, embora eu quase não veja isso. Quando a equipe de relações públicas da Subaru diz que as mudanças são "invisíveis", você pode ter certeza de que são extremamente mínimas.

Desta forma, o Forester mantém sua distinta aparência quadrada e robusta, que, embora não seja tão bonita na minha opinião, dá ao SUV uma aparência capaz e prática que seus concorrentes não têm. Quero dizer, o novo Kia Sportage é impressionante com seu design intrigante, mas parece avesso à sujeira, assim como o Mazda CX-5, que prioriza a forma sobre a função.

Não, o Forester parece que deveria estar na prateleira de uma loja de aventura, completo com mosquetões e botas de caminhada. Eu gosto disso.

O Forester mantém sua característica aparência quadrada e robusta. (Imagem: Richard Berry)

O Forester que mais se destaca na programação é o 2.5i Sport. Este pacote esportivo foi adicionado há alguns anos e apresenta listras laranja brilhantes ao longo das saias laterais e o mesmo acabamento Dayglo na cabine. 

Falando da cabine do Forester, é um lugar luxuoso com uma sensação premium, e o 2.5iS que eu dirigi tinha camada sobre camada de diferentes materiais no painel com texturas que variam de borracha de malha a estofamento de couro macio.

A cabine não é tão moderna quanto os SUVs mais novos, como o Sportage, e há uma sensação de ocupação no design que é um pouco apertada e confusa com todos os seus botões, telas e ícones, mas os proprietários rapidamente se acostumarão com isso.

Com 4640 mm, o Forester é cerca de um polegar mais curto que o Kia Sportage. Uma dimensão mais interessante é a distância ao solo do Forester de 220 mm, 40 mm a mais que o Sportage, proporcionando melhor capacidade off-road. Então, realmente durável, não apenas um visual robusto. 

Forester está disponível em 10 cores, incluindo Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl e Autumn Green Metallic.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Parece que Forester foi criado com a praticidade em mente. Há grandes portas que se abrem muito para facilitar a entrada e saída, muito espaço para as pernas do passageiro traseiro, mesmo para mim, com 191 cm de altura, e um porta-malas de tamanho decente com 498 litros (VDA) de espaço para bagagem no porta-malas. Isso é mais do que o porta-malas de 477 litros do Mitsubishi Outlander, mas menor do que o porta-malas de 543 litros do Sportage.

O volume da bagageira é de 498 litros (VDA). (Imagem: Richard Berry)

Há amplo espaço na cabine graças aos bolsos enormes nas portas, quatro porta-copos (dois na parte traseira e dois na frente) e uma grande caixa de armazenamento no console central sob o apoio de braço. No entanto, poderia ser melhor - o buraco escondido na frente do câmbio, que obviamente é projetado para um telefone, é muito pequeno para o meu, e desde que dirigi o novo Toyota RAV4 com suas prateleiras inovadoras cortadas no painel, estou surpreso. por que eles não estão em todos os carros e SUVs.

O Forester tem mais espaço no porta-malas do que o Mitsubishi Outlander. (Imagem: Richard Berry)

Todos os Foresters têm saídas de ar direcionais traseiras, o que é ótimo, e combinados com a janela traseira escurecida e duas portas USB na segunda fila, significam que as crianças na parte de trás serão legais e capazes de carregar seus dispositivos.

Parece que o Forester foi construído com praticidade em mente. (Imagem: Richard Berry)

O desbloqueio sem toque e a inicialização por botão significam que você não precisa pegar suas chaves, e isso também é padrão em todos os Foresters.

Todos os Foresters estão equipados com saídas de ar direcionais traseiras. (Imagem: Richard Berry)

Finalmente, racks de teto robustos também estão disponíveis em todas as classes, e você pode comprar barras transversais (instaladas por US $ 428.07) no enorme departamento de acessórios da Subaru.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Você pode obter o Forester com um motor a gasolina em linha ou um sistema híbrido gasolina-elétrico.

O motor a gasolina em linha é um motor de quatro cilindros de 2.5 cilindros com 136 kW e 239 Nm.

O motor a gasolina em linha é um motor de quatro cilindros de 2.5 cilindros. (Imagem: Richard Berry)

Você já deve saber que o Subaru usa motores "boxer", que são raros, pois os pistões se movem horizontalmente em direção ao solo, em vez de verticalmente para cima e para baixo, como a maioria dos motores. A configuração boxer tem vantagens, principalmente o fato de manter o centro de gravidade do carro baixo, o que é bom para a estabilidade.

O sistema híbrido combina um motor a gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros com 110 kW/196 Nm e um motor elétrico com 12.3 kW e 66 Nm.

Ambos os powertrains usam uma transmissão continuamente variável (CVT), que é muito suave, mas torna a aceleração lenta.

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Como é dirigir? 8/10

É simplesmente um dos melhores SUVs de tamanho médio pelo preço. Sim, o CVT torna a aceleração sem brilho, mas essa é a única desvantagem.

O passeio é confortável, o manuseio é bom, a direção está no topo. Excelente visibilidade, uma excelente distância ao solo de 220 mm e um excelente sistema de tração nas quatro rodas tornam o Forester difícil de vencer.

A viagem é confortável. (Imagem: Richard Berry)

Eu dirigi um 2.5iS com um motor a gasolina de 2.5 litros. No entanto, eu já dirigi um híbrido Subaru antes e posso dizer que ele tende a entregar mais aceleração graças ao torque elétrico extra e instantâneo.

Talvez o único outro aspecto negativo tenha sido o pedal do freio no meu 2.5iS, que parecia precisar de uma quantidade razoável de pressão de mim para levantar o Forester rapidamente.

A força de tração do Forester a gasolina com freios é de 1800 kg e do Forester híbrido é de 1200 kg.

Quanto combustível consome? 7/10

De acordo com o teste combinado oficial ADR, que visa replicar a combinação de estradas abertas e urbanas, o motor a gasolina de 2.5 litros deve consumir 7.4 l/100 km, enquanto o híbrido Forester de 2.0 litros deve consumir 6.7 l/100 km.

O meu teste da gasolina de 2.5 litros, que combinou a condução na cidade e as incursões em trilhos de terra e estradas secundárias, chegou a 12.5 litros/100 km. Assim, no mundo real, o Forester - mesmo sua versão híbrida - não é particularmente econômico.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

O Forester é apoiado por uma garantia de cinco anos, sem limite de quilometragem. A manutenção é recomendada em intervalos de 12 meses/12,500 km e custará US$ 2400 ao longo de cinco anos. É bastante caro.

A bateria híbrida é coberta por uma garantia de oito anos ou 160,000 km.

Veredicto

O Forester é hoje um dos SUVs mais antigos entre seus concorrentes como Sportage, Tucson, Outlander e RAV4, mas ainda é o melhor para dirigir do lote e tem o melhor preço.

Claro, não é tão moderno e bonito quanto o Sportage, e não tem uma terceira fila de assentos como o Outlander, mas o Forester ainda é prático e parece robusto.