Pare de vazar óleo do motor. O aditivo funciona?
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Como funcionam os selantes de motor?
Se os vazamentos através da junta da panela ou da vedação da tampa da válvula forem relativamente fáceis de eliminar, com as vedações de óleo do virabrequim e da árvore de cames, nem tudo é tão simples. Para substituir as gaxetas, basta desmontar a cuba ou a tampa da válvula e instalar novas vedações. A substituição das vedações de óleo dianteiras exigirá pelo menos a desmontagem parcial dos acessórios e do mecanismo de distribuição de gás. E para substituir o retentor de óleo do virabrequim traseiro, você também precisa desmontar a caixa de câmbio.
Para entender como funcionam os chamados vazamentos de parada de óleo, considere o design dos retentores de óleo e o princípio de sua operação.
Estruturalmente, os retentores de óleo geralmente consistem em três elementos:
- uma estrutura metálica que serve para manter a forma da caixa de vedação e, ao mesmo tempo, desempenha o papel de uma estrutura de montagem para contato com uma superfície estática externa (carcaça do bloco de cilindros ou cabeçote);
- camada de borracha para criar aperto;
- uma mola de compressão que pressiona diretamente a mandíbula contra o eixo e aumenta o efeito de vedação da caixa de gaxeta.
Com o tempo, mesmo as vedações da mais alta qualidade secam e perdem elasticidade. A força da mola é reduzida. E gradualmente, um vazamento de óleo se forma entre o eixo e a superfície de trabalho da esponja que perdeu sua elasticidade.
Todos os aditivos da categoria stop-leak têm uma coisa em comum: suavizam a borracha e restauram parcialmente a elasticidade deste material. Sob a ação da mola, a esponja é novamente pressionada contra o eixo e o fluxo de óleo é interrompido. Além disso, esses aditivos melhoram a viscosidade.
Composições populares e recursos de sua aplicação
Hoje, dois aditivos para impedir vazamentos de óleo são os mais populares no mercado russo. Vamos dar uma olhada nesses ingredientes.
- Hi-Gear HG Uma composição bastante poderosa, que em alguns casos é capaz de parar até mesmo vazamentos antigos. Produzido em frascos compactos de 355 ml. Recomendado para uso em óleo fresco. Todo o volume é derramado através do gargalo de enchimento de óleo em um motor quente. Pára o vazamento após 1-2 dias com uso intensivo do carro. Se o carro for conduzido um pouco, o processo de vedação pode ser atrasado por até uma semana.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop e Pro-Line Oil-Verlust-Stop. A diferença entre a composição "regular" e a versão Pro está apenas no volume. Em uma garrafa de Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 litro. O aditivo é derramado em um motor quente a uma taxa de 100 gramas da composição por 1,5 litros de óleo. A garrafa de 300 ml é usada de uma só vez, independentemente do volume de óleo no motor. O fluxo através das vedações para após 600-800 km de corrida.
Ambos os remédios ajudam com eficácia louvável. Mas antes de escolher um caminho de reparo usando um aditivo stop-leak para um motor, você precisa entender algumas sutilezas. Caso contrário, o proprietário do carro pode ficar desapontado.
Primeiro, qualquer vazamento de parada de óleo deve ser usado assim que um vazamento for descoberto. Quanto mais tempo um carro for operado com vedações de óleo com vazamento, menor a probabilidade de o aditivo funcionar com sucesso.
Em segundo lugar, retentores de óleo muito desgastados que tenham rachaduras ou desgaste crítico da esponja de trabalho não serão restaurados ao usar um aditivo. O mesmo se aplica a danos na sede do eixo. Nesses casos, serão necessários reparos. O aditivo provavelmente reduzirá um pouco a taxa de vazamentos, mas não eliminará completamente o problema.
Em terceiro lugar, se o motor tiver problemas na forma de depósitos abundantes de lodo, é recomendável pré-lavar o motor de combustão interna. Parar vazamentos tem um pequeno efeito negativo: os componentes ativos se depositam em pequena extensão em áreas potencialmente propensas ao acúmulo de lodo. Às vezes, se o motor estiver muito sujo, os canais de óleo dos elevadores hidráulicos ficam entupidos. Motores que não apresentam problema de contaminação não serão prejudicados por esses produtos.
Revisões do proprietário do carro
Os proprietários de carros deixam comentários mistos sobre aditivos de vedação. Em alguns motores, o vazamento realmente para completamente e por um longo tempo. Em outros motores de combustão interna, os vazamentos permanecem. E às vezes sua intensidade nem diminui.
Isso geralmente é causado por uma violação das condições de uso do aditivo. Os motoristas percebem uma composição simples para suavizar as vedações de borracha como uma cura milagrosa. E eles o despejam em motores com selos fisicamente destruídos, aguardando sua restauração. O que, claro, é impossível.
Alguns proprietários de automóveis, além de eliminar o vazamento de óleo para o exterior, observam o esclarecimento do escapamento. O carro começa a fumar menos. Isso se deve ao fato de que, além de restaurar a elasticidade das vedações de óleo do virabrequim e da árvore de cames, as vedações da haste da válvula também amolecem. E se o carro começou a fumar menos, isso indica um vazamento anterior pelas vedações das válvulas.
Resumindo, podemos dizer o seguinte: as formulações stop-leak são realmente eficazes quando são direcionadas e aplicadas em tempo hábil.
