Você deve encostar sua bicicleta no trailer?
Como a definição fala de informação, vale a pena pensar se ela também funciona no ambiente do autoturismo? Eu não esperaria uma história sobre um turista negro que, como o Volga Negro, aterroriza os acampamentos sequestrando crianças travessas. Pelo contrário, existem certos mitos que, com um pouco de compreensão, são muito fáceis de desmascarar.
Uma delas é encostar o equipamento de acampamento na cama ou na parede de um trailer ou trailer. Certo! O atrito causa arranhões, danos às superfícies pintadas ou laminadas e deteriora a aparência. Embora existam maneiras de removê-los da tinta, eles são muito difíceis de remover dos materiais de PVC. Existe uma escola de pensamento que diz que você não deveria, ou mesmo não deveria, encostar nada em seu trailer ou trailer. O trailer se move quando alguém dentro dele caminha ou pula. Os suportes nem sempre se desdobram, encostados na parede do esqui, caso contrário os postes certamente se moverão e eventualmente cairão. Não resista! Mas será que esta suposição é verdadeira? Não é necessário.
Tudo depende se o equipamento na superfície age como uma pedra-pomes para os calcanhares ou apenas como uma esponja na lavagem do corpo... O equipamento de turismo mais controverso neste contexto é a bicicleta. Então, vamos descobrir quais elementos podem danificar nosso veículo.
Se sua bicicleta não tiver suporte ou suporte dobrável, a maneira mais fácil é encostá-la na parede do carro. Se esta ação permanece não invasiva ou deixa marcas desagradáveis depende do tipo de bicicleta, do guiador flexível utilizado e do design do selim. Na maioria das vezes, colocamos a bicicleta com o selim e o guiador num determinado ângulo para a tornar estável. A situação é muito segura se andarmos numa bicicleta de estrada com guiador rebatível. Como uma bicicleta. Aqui, na maioria das vezes, para reduzir o peso do equipamento, a sela é desprovida de peças decorativas e é recoberta apenas por uma camada de silicone ou outro isolante com revestimento flexível aplicado. O volante é coberto por uma chamada capa, que não só garante uma boa aderência, mas também proporciona algum amortecimento para a mão durante a condução. Se o guidão estiver ajustado corretamente, a bicicleta não só não danificará a superfície da parede, como também não tombará com pequenos movimentos do “canil”. Lembre-se de que as alavancas do freio e das mudanças não devem tocar no trailer ou trailer.
A situação é diferente com bicicletas equipadas com guiador reto. Infelizmente, aqui o equipamento pode facilmente perder estabilidade, às vezes - se for leve - até por causa de uma forte rajada de vento, sem falar nos movimentos do trailer ou trailer. E daí que os cabos têm pontas de borracha e o selim é macio, como o sofá da sogra. Uma bicicleta em queda quase certamente atingirá um corpo com suporte de eixo ou outro elemento saliente. É claro que, se não houver pontas macias nas extremidades do tubo superior, algum material flexível pode ser colocado sob elas, mas o risco de virar permanece alto.
É melhor colocar sua bicicleta (se você tiver uma) em um suporte, embora isso também apresente alguns riscos. Solo macio, como grama ou terra, pode dar lugar a um pé fino e fazer com que a bicicleta caia. Aqui também pode danificar nosso carro se estiver muito próximo. É melhor estacionar as bicicletas longe de “casa”, em superfície dura. Vale saber que existem diversos locais para instalação de suportes. Às vezes, o fabricante os instala próximos ao suporte da roda traseira e, às vezes, mais próximos do eixo do carro - o eixo no qual as bielas com pedais estão instaladas. Contudo, o primeiro método é pior porque não garante estabilidade suficiente para bicicletas mais pesadas. Mas isso não é tudo! Atualmente, as pernas da bicicleta possuem um braço ajustável, cujo comprimento pode ser ajustado experimentalmente para que a estabilidade da bicicleta "estacionada" seja a mais alta possível.
E se for uma bicicleta MTB, enduro ou outra bicicleta esportiva com guiador reto? Aqui você pode usar suportes de rodas especiais, adquiridos separadamente. Os mais estáveis são aqueles em que o suporte toca a parte do eixo entre o cubo e o chassi. Aqui você pode definir a altura e a extremidade adequada do “garfo” de suporte, projetado para bicicletas com freios V clássicos ou freios a disco. Porém, se não tivermos esse apoio conosco, a bicicleta não ficará particularmente zangada conosco se apenas a colocarmos de lado por um minuto, na grama ou no tapete do vestíbulo. Porém, lembre-se de colocá-lo sempre do lado esquerdo. No lado direito estão os componentes da unidade - discos, cassetes, interruptores, nos quais vale a pena economizar. A pressão que o desviador exerce sobre o dropout que o conecta ao quadro pode fazer com que ele dobre e cause mau funcionamento do conjunto de mudança. E o valor estético – por que arranhar o interruptor e sujá-lo?
Portanto, nem todas as bicicletas são iguais e cada uma pode ter um desempenho diferente quando encostada na lateral de um carro. Com guiador reto ou esportivo, com ou sem cesto - você deve estar sempre confiante no que está fazendo, abordar a questão do armazenamento temporário de bicicletas com sabedoria, lembrando destes regras simples... Não caia em mitos. E cuidado com o vento! É improvável que uma bicicleta urbana de alumínio seja suscetível a isso, mas as máquinas esportivas PRO do pelotão, construídas quase inteiramente em carbono, podem pesar apenas 6.8 kg, que é o limite inferior estabelecido pela UCI para os competidores. Um cenário ideal para caravanismo... Se não fosse pelo seu custo. Os mais caros podem custar mais de PLN 40. Mas o que você deve fazer para evitar ultrapassar o peso total permitido!
