Você deve comprar um velho Nissan Leaf? São eles: não [vídeo] • CARROS

Youtuber Bjorn Nyland postou uma postagem com um Nissan Leaf 2011. O carro tem bateria de 24 kWh, que já perdeu 108% de sua capacidade após 51 quilômetros. O carro foi carregado apenas 24 vezes com carregadores rápidos, mas muitas vezes foi usado carregamento lento ou meia velocidade.

Já houve relatos de folhas que perderam rapidamente a força. Um taxista de Valladolid, na Espanha, trocou a bateria quando a bateria de seu carro atingiu menos de 50% de sua capacidade, mas isso aconteceu a 354 quilômetros de distância.

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No entanto, uma perda tão grande de potência no carro, que ainda está em serviço, ainda não foi ouvida. Encontrado por Bjorn Nyland, Leaf é usado na Califórnia. Um veículo totalmente carregado reporta um alcance de apenas 49 quilômetros, enquanto o LeafSpy informa que a bateria tem apenas 9,6 kWh de energia.

O nível de integridade da bateria (SOH) é inferior a 49 por cento e outra tela mostra que o veículo não está carregando totalmente, mesmo a bateria restante disponível para o usuário.

Especula-se que, embora o carro não tenha sido carregado no carregador rápido, provavelmente foi operado em climas quentes. Além disso, era cobrado a cada 22,4 quilômetros (4,8 mil cargas!), E isso levava à "fritura" freqüente e prolongada das células em altas temperaturas, o que contribuía significativamente para sua degradação.

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Não ajuda que o carro tenha sido produzido em 2011, então este é um dos primeiros LEAFs produzidos com a bateria mais antiga e mal otimizada. Também foi usado nas edições (2012) e (2013), embora variantes com uma química eletrolítica diferente já tenham sido testadas no ano passado. Finalmente, em 2014 - o ano modelo (2015) foi produzido a partir de junho de 2014 - foi introduzido como padrão. A bateria Lizard mudou a química das células, tornando-a mais resistente à quebra em temperaturas mais altas.

Bateria Nissan Leaf 2011 (c) original do Nissan

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