Você deveria comprar um BMW i3 60 Ah usado na Alemanha? Em que você deve prestar atenção? [RESPOSTA] • CARROS

Muitos de nossos leitores adoram o BMW i3. Um deles nos pediu para descobrir o motivo da compra de um BMW i3 na Alemanha, principalmente na primeira versão mais antiga com baterias de 60 Ah. Vamos tentar lidar com o problema levando em consideração os aspectos mais importantes desse modelo.

BMW i3 60 Ah – vale a pena ou não?

Índice analítico

• BMW i3 60 Ah – vale a pena ou não?
  • Bateria e alcance
  • aparência
  • Ponto-chave: degradação da bateria
  • Vale a pena comprar: BMW i3 60 Ah – revisão dos editores de www.elektrowoz.pl
  • Em resumo: as vantagens e desvantagens do BMW i3 60 Ah

Bateria e alcance

A nova bateria BMW i3 60 Ah era Potência total 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW de potência líquida. O último valor pode diferir dependendo do método de medição e do tempo decorrido desde a compra, porque as primeiras semanas / meses em cada bateria Li-ion é o período de construção da camada de passivação. A queda de potência durante esse curto período inicial é mais dramática - mas é normal..

Quando temos cerca de 19 kWh de baterias, é difícil esperar um alcance gigante. E de fato, novo BMW i3 viajou cerca de 130 quilômetros com uma única carga no modo misto... Supondo que a bateria seja usada na faixa de 20-80 por cento para limitar a degradação da bateria, 130 quilômetros se traduz em cerca de 78 quilômetros. Bem a tempo de dirigir pela cidade e trabalhar, mas lembre-se de que o carro precisará ser cobrado pelo menos uma vez a cada 2-3 dias.

Voltaremos a este tópico mais tarde.

aparência

Todas as gerações de carros são muito semelhantes por dentro e por fora. Você pode verificar isso facilmente assistindo às apresentações dos modelos preparadas durante a estreia do modelo ano BMW i3s 94 Ah (2018). A mudança mais notável é a modificação da forma dos faróis de nevoeiro no pára-choque dianteiro, que mudou de redondo para estreito e oblongo:

Comparação do BMW i3 antes e depois do restauro. O modelo descrito como “Predecessor” é, na verdade, uma versão de 94 Ah, mas em termos de design não é completamente diferente dos 60 Ah (c) da BMW.

Ponto-chave: degradação da bateria

Considerando que a aparência dos modelos não mudou tanto, e esses carros, devido à sua curta quilometragem, hoje têm autonomia de até 100-150 mil quilômetros, A degradação da bateria deve ser uma consideração importante ao comprar um modelo usado.

E aqui somos ajudados por Bjorn Nyland, que teve a chance de testar um BMW i3 60 Ah com um alcance de cerca de 103 quilômetros. O carro tem 6 anos e é cobrado cerca de uma vez por semana em uma estação de carregamento rápido.

Durante o teste de Bjorn Nyland, descobriu-se que no modo Eco Pro + com bom tempo, mas apenas 5 graus Celsius e 93 km / h no medidor (velocidade real: 90 km / h), o carro consome 15,3 kWh / 100 km . (153 Wh / km) e ainda capaz de viajar quase 110 quilômetros sem recarregar.

Ao carregar, Nyland calculou que com uma corrida de 103 quilômetros uma bateria com capacidade de 16,8 kWh está instalada no carro. Se tomarmos 19,4 kWh como base, a perda de energia será de 2,6 kWh / 13,4 por cento. Se 18,8 kWh - Nyland fez - a degradação foi de 2 kWh / 10,6 por cento.

> BMW i3. Como verificar a capacidade da bateria de um carro? [RESPONDEREMOS]

Assim, em uma versão pessimista, ou seja, uma diminuição de 2,6 kWh a cada 100 quilômetros, teremos:

• 16,8 kWh após 100 mil km de corrida,
• 14,2 kWh após 200 mil km de corrida,
• 11,6 kWh após 300 km.

11,6 kWh é cerca de 60% da capacidade utilizável original e é o limite no qual um motorista pode considerar a substituição das baterias de tração.. Mais de 40 por cento de degradação significa que o alcance total de um carro com bateria cheia é inferior a 78 quilômetros e, ao dirigir na faixa de 20 a 80 por cento, inferior a 47 quilômetros. A menor capacidade da bateria também limita a potência máxima do carro.

Se dirigirmos 30 quilômetros por dia, chegaremos a 300 quilômetros em 27 anos.... O BMW testado por Nyland cobriu 103 6 quilômetros em 12 anos, então ele precisa de outros 300 para cobrir os quilômetros do XNUMX XNUMX.

Vale a pena comprar: BMW i3 60 Ah – revisão dos editores de www.elektrowoz.pl

O novo BMW i3 é muito caro para sua relação custo-benefício. Ok, temos uma carroceria de carbono composto, uma posição de direção alta, um interior espaçoso e um carro realmente animado - mas o preço de 170-180 mil zlotys para uma nova cópia é difícil de engolir. Então vamos ficar felizes que alguém decidiu pagar 🙂

Se, no entanto, tivéssemos a oportunidade de comprar um BMW i3 60 Ah usado a um preço comparável a um Nissan Leaf 24 kWh, seria difícil para nós. O Leaf é um carro maior (segmento C) e de cinco lugares, mas é justo dizer que um carro com autonomia de 100-130 km não é adequado para longas viagens em família. O BMW i3 acompanha a sua autonomia, oferece também uma posição de condução mais elevada e bastante espaço no habitáculo, embora existam apenas 2 lugares no banco traseiro.

Portanto, se estivéssemos falando apenas do carro para a cidade e arredores, provavelmente escolheríamos o BMW i3.não na Folha. Obviamente, enquanto o carro estiver em condições de manutenção, qualquer reparo do i3 pode ser 2 a 3 vezes mais caro do que um Nissan. Por outro lado, substituir a bateria por um modelo maior custa, digamos, toleravelmente:

> Quanto custa substituir a bateria do BMW i3 60 Ah? 7 euros na Alemanha para pular para 000 Ah

Em resumo: as vantagens e desvantagens do BMW i3 60 Ah

Desvantagens:

• pouca reserva de energia em comparação com eletricistas modernos,
• reparos caros e pneus incomuns e mais caros,
• uma porta traseira que abre de uma certa maneira (quando a porta da frente é aberta),
• apenas 4 assentos na cabine.

vantagens:

• degradação pobre da bateria,
• um grande buffer que permite recuperar a força, mesmo com uma bateria totalmente carregada,
• excelente dinâmica de direção,
• interior espaçoso e moderno,
• tamanho pequeno,
• visual de vanguarda,
• Carregador de bordo 11 kW,
• carbono composto (nenhum problema com ferrugem),
• bastante espaço no banco de trás e fácil acesso a ele.

E aqui está o filme de Bjorn Nyland mencionado no conteúdo. Vale a pena dar uma olhada porque existe um teste de velocidade mais alta que não cobrimos:

Nota do editor www.elektrowoz.pl: comparamos o carro com o Leaf porque o carro é mencionado como primeira escolha. O leitor que sugeriu o tema perguntou diretamente: Leaf dos Estados Unidos ou BMW i3 da Alemanha. Em teoria, uma comparação com o Zoe seria melhor, mas neste segmento de preço não encontraremos um Renault Zoe com bateria comprada. E desaconselhamos fortemente a compra de um carro importado com uma condição de bateria incerta.

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