Aros de aço ou alumínio para o inverno?

Esta questão preocupa muitos motoristas. Existe uma crença generalizada de que as jantes de alumínio não devem ser instaladas no inverno porque podem não suportar a geada, a areia, o sal e o cascalho espalhados pelas ruas polonesas. É assim?

Enquanto nenhum motorista são duvidar da necessidade de substituição pneus de verão para o inverno, quando a temperatura cai abaixo de zero, a questão de quais rodas são mais adequadas para o inverno não é tão óbvia.

Camada anticorrosiva

Muitos motoristas acreditam que as jantes de alumínio, ou seja, ligas de aço leve são mais propensas à corrosão. Pequenos arranhões ou mesmo lascas fazem com que os produtos químicos que se encontram em uma pista de neve penetrem na estrutura da liga, destruindo-a gradualmente. Claro que não se pode deixar de concordar que o aro de liga leve está sujeito à corrosão com o aparecimento de arranhões ou defeitos. No entanto, é o aro de aço que é mais suscetível a tais processos. O processo de pintura de aros de alumínio geralmente ocorre em três etapas: pintura a pó (camada marrom), aplicação do verniz propriamente dito (camada colorida) e aplicação de um verniz incolor (protetor). Antes de serem vendidas, as rodas acabadas passam por testes anticorrosivos.

As rodas de aço, pelo contrário, não possuem uma camada anticorrosiva. Mais importante ainda, a quase impossibilidade de lavar completamente as jantes de aço por dentro sem desaparafusar a roda aumenta o risco de corrosão. Se forem usadas calotas ao andar no inverno, cascalho nas ruas ou pequenas pedras ficam presas entre a calota e o aro, arranhando-o. Neste caso, deve-se atentar para o fato de que o uso de tampas dificulta a limpeza dos aros, obrigando-os a serem retirados na hora de lavar o carro. Portanto, se somos pragmáticos, simplesmente não os usamos.

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Hoje, a maioria das ligas disponíveis no mercado possui uma camada anticorrosiva adicional. Mas se alguém veste velho, enferrujado, com cáries para o inverno, pode ter certeza de que sua condição piorará várias vezes em dois meses. O sal vai começar a comê-los. Aqueles que querem economizar na compra de novos discos podem recondicioná-los antes de substituí-los, mas... nada mais. Escolher a cor certa da tinta não é uma tarefa fácil...

Menos resistente a danos?

É um mito que os aros de alumínio são menos resistentes a danos mecânicos do que os aros de aço. No inverno, pode acontecer, por exemplo, derrapar e parar na calçada mais próxima, danificando o aro. Deve-se lembrar que as rodas de alumínio, principalmente de fabricantes conhecidos, são mais resistentes a esse tipo de dano, menos propensas a deformações e corrosão. Claro, muito depende da velocidade com que dirigimos e da força com que batemos em um obstáculo. E aqui não importa se nosso aro será de aço ou alumínio, pois ainda não nos protege de danos. Ao escolher um aro, a marca do fabricante também é importante e, portanto, a qualidade do produto. Convenhamos: quanto pior o fabricante, mais barato o produto, pior a qualidade.

Os defensores da instalação de aros de aço no inverno também argumentam que um aro de alumínio pode simplesmente quebrar com o impacto. É verdade, mas no mesmo caso, o aro de aço também pode ser danificado tanto que só pode ser jogado fora.

No entanto, a questão é que um aro de aço é mais fácil de endireitar. E o custo de tais reparos - desde que o dano corresponda a ele - é menor. – O problema do reparo das rodas de liga também é a seleção da cor adequada durante o processo de envernizamento. Os aros de aço vêm em preto e prata, enquanto os aros de alumínio vêm em uma ampla gama de cores. É realmente difícil escolher uma cor de tinta específica durante uma reforma. Além disso, o reparo de aros de alumínio é sempre polêmico, pois após a deformação, a estrutura do alumínio é alterada de forma irreversível, afirma Justina Kachor, da Netcar sc.

O que procurar ao escolher discos?

Alguns vendedores de aros de alumínio pedem que você compre seus produtos sob o slogan "aros de alumínio de inverno". Normalmente, sua predisposição para o uso no inverno termina com um padrão de aro fácil de limpar, no entanto, às vezes, esses aros têm uma composição de verniz modificada e mais resistente a produtos químicos.

“Na hora de escolher os aros que queremos usar no inverno, devemos nos pautar principalmente pela simplicidade do design e pelo menor número de raios, para facilitar a limpeza do aro sujo”, diz Justina Kachor. Os proprietários de carros com aros de alumínio também recebem detergentes especiais. Depois de limpar a sujidade do aro e enxaguar com água, também é recomendável aplicar um produto que reduza a aderência de qualquer sujidade à superfície do aro. O que mais procurar ao escolher rodas de alumínio para o inverno? – Lembre-se que os discos danificados mecanicamente não devem ser usados ​​no inverno. Locais danificados em contato com umidade e sal enferrujam rapidamente. Também não é recomendado andar em rodas cromadas e altamente polidas. Eles têm uma camada protetora de verniz bastante rasa e, portanto, são mais suscetíveis à corrosão devido aos produtos químicos pulverizados em nossas estradas no inverno. Às vezes, o próprio fabricante estipula a impossibilidade de usar discos no inverno devido à sensibilidade da tinta aos produtos químicos. E uma coisa muito importante que muitas vezes é subestimada: os aros de alumínio precisam ser cuidados regularmente, removendo a sujeira deles o mais rápido possível, principalmente no inverno, resume o dono do site NetCar.

Ao comprar rodas de aço, esses dilemas não surgem. Compramos rodas recomendadas pelo fabricante para um modelo de carro específico. Em seguida, você precisa fornecer ao vendedor detalhes precisos do veículo para que ele possa escolher as rodas certas. Não tente escolher as unidades por conta própria: todas são muito parecidas, mas seus parâmetros devem ser os recomendados e não há espaço para confusão.

Vantagens e desvantagens do aço e alumínio - resumo

Cada solução tem seus pontos fortes e fracos. As razões para as “penas” são o menor custo de compra, reparação mais fácil e barata de danos mecânicos, reabastecimento menos problemático de um conjunto de jantes em caso de danos em uma das jantes. A principal desvantagem é sua aparência cardada e pouco atraente, bem como uma alta suscetibilidade à corrosão. A possibilidade de usar bonés não salva a situação, pelo contrário.

– Ao contrário do que parece, as jantes de alumínio têm uma camada de verniz mais durável – com exceção das jantes específicas acima mencionadas – e proporcionam-nos uma experiência estética inestimável e agradável. Seu reparo é problemático. Também existe o risco de problemas com a compra de 1 peça em caso de dano ao aro - calcula o especialista NetCar.pl. A escolha do aro depende das preferências dos próprios usuários. De um ponto de vista puramente prático, as penas são uma solução mais barata; portanto, se essa for uma questão fundamental, será difícil argumentar contra esse argumento.