graxa SHRUS
Conteúdo
graxa de junta homocinética garante o funcionamento normal da junta homocinética, reduz o nível de atrito, aumenta a eficiência do mecanismo e evita a corrosão na superfície de partes individuais da junta. Muitos motoristas estão interessados em uma pergunta natural - qual lubrificante usar para junta homocinética? Recolhemos para si informações e características comparativas dos lubrificantes apresentados nas lojas, para as quais chamamos a sua atenção. o material também traz informações práticas sobre seu uso, além de análises e experiências pessoais de uso de 6 lubrificantes populares por alguns proprietários de automóveis.
Lubrificação SHRUS
O que é uma junta homocinética, suas funções e tipos
Antes de falarmos especificamente sobre lubrificantes, vamos dar uma olhada mais de perto nas juntas homocinéticas. Isso será útil para descobrir algo quais propriedades deve ter um lubrificante para a “granada”, como as pessoas comuns chamam a junta homocinética, e qual composição usar neste ou naquele caso. A tarefa da dobradiça é transmitir torque de um eixo para outro, desde que estejam em ângulo entre si. Este valor pode ser de até 70°.
No processo de sua evolução, os seguintes tipos de juntas homocinéticas foram inventados:
- Bola. Eles são um dos mais comuns, ou seja, sua versão de "Rtseppa-Lebro".
- Tripé (Tripé). Frequentemente usado na indústria automotiva doméstica como juntas homocinéticas internas (ou seja, aquelas que são instaladas na lateral do acionamento de força).
tripé clássico
- Biscoitos (o segundo nome é cam). Eles geralmente superaquecem e, portanto, são usados em caminhões onde a velocidade angular de rotação é baixa.
- Disco de câmera. também usado em caminhões e veículos de construção.
- Eixos de cardan duplos. Usado principalmente em equipamentos de construção e caminhões.
Uma característica de qualquer dobradiça de velocidades angulares são as cargas de alto impacto. Eles aparecem ao ligar um carro, superar subidas, dirigir em estradas irregulares e assim por diante. Com a ajuda de lubrificantes especiais SHRUS, todas as consequências negativas podem ser neutralizadas.
Propriedades dos lubrificantes para juntas homocinéticas
Devido às difíceis condições de operação das juntas mencionadas, o lubrificante para juntas homocinéticas foi projetado para proteger o mecanismo de fatores negativos e proporcionar:
- aumento do coeficiente de atrito das partes internas da dobradiça;
- minimização do desgaste de peças individuais da junta homocinética;
- redução da carga mecânica nos componentes do conjunto;
- proteção de superfícies de peças metálicas contra corrosão;
- reação neutra com as vedações de borracha da dobradiça (anteras, juntas) para não danificá-las;
- características repelentes de água;
- durabilidade de uso.
Com base nos requisitos listados acima, um lubrificante para uma junta homocinética externa ou interna deve ter as seguintes características:
- uma ampla faixa de temperatura que permite o uso da composição em temperaturas críticas (os lubrificantes SHRUS modernos são capazes de operar em temperaturas de -40 ° C a + 140 ° C e acima, essa faixa depende da marca específica do lubrificante);
- um alto grau de adesão (a capacidade de aderir à superfície de trabalho do mecanismo, simplesmente falando, viscosidade);
- estabilidade mecânica e físico-química da composição, garantindo características de desempenho constantes do lubrificante em quaisquer condições de operação;
- propriedades de alta pressão extrema, proporcionando o nível adequado de deslizamento de superfícies de trabalho lubrificadas.
assim, as características do lubrificante para a junta homocinética devem cumprir integralmente a lista acima. Atualmente, a indústria produz diversos tipos de tais compostos.
Tipos de lubrificantes para juntas homocinéticas
Os lubrificantes são produzidos com base em várias composições químicas. Listamos e caracterizamos os tipos atualmente utilizados.
Graxa LM47 para juntas homocinéticas com bissulfeto de molibdênio
Lubrificantes de lítio SHRUS
Esses são os lubrificantes mais antigos que começaram a ser usados imediatamente após a invenção da própria dobradiça. Eles são baseados em sabão de lítio e vários espessantes. Dependendo do óleo base usado, as graxas podem ser de cor amarela clara a marrom clara. Eles são bons adequado para uso em meio и temperaturas altas. Mas perdem a viscosidade a baixas temperaturas, de modo que o nível de proteção do mecanismo é significativamente reduzido. Talvez até mesmo batendo nas dobradiças em geadas severas.
Graxa SHRUS com molibdênio
Com o desenvolvimento da tecnologia, o uso de graxas de lítio tornou-se amplamente ineficiente. Por isso, a indústria química desenvolveu lubrificantes mais modernos à base de sabão de lítio, mas com a adição de dissulfeto de molibdênio. Quanto às propriedades lubrificantes, elas são aproximadamente as mesmas das contrapartes de lítio. No entanto, uma característica dos lubrificantes de molibdênio é sua altas propriedades anticorrosivas. Isso se tornou possível devido ao uso de sais metálicos em sua composição, que substituíram alguns dos ácidos. Tais compostos são absolutamente seguros para borracha e plástico, dos quais são feitas algumas partes da junta homocinética, a saber, a antera.
Uma desvantagem significativa dos lubrificantes à base de molibdênio é sua medo de umidade. Ou seja, quando mesmo uma pequena quantidade ficar sob a antera, unte com molibdênio se transforma em abrasivo com as consequências (danos nas partes internas da junta homocinética). Portanto, ao usar graxa de molibdênio, você precisa verifique o estado das anteras na carcaça da junta homocinética, ou seja, sua estanqueidade.
Os produtos populares desta série em nosso país são lubrificantes "SHRUS-4", LM47 e outros. Vamos falar sobre suas vantagens, desvantagens, bem como características comparativas abaixo.
Lubrificante de bário ShRB-4
lubrificantes de bário
Este tipo de lubrificante é de longe o mais moderno e tecnologicamente avançado. As graxas têm excelentes características de desempenho, resistência química, não tem medo de umidade e não interagem com polímeros. Podem ser usados como lubrificante para juntas homocinéticas externas e internas (tripé).
A desvantagem dos lubrificantes de bário é redução seu propriedades em temperaturas negativas. Portanto, a substituição é recomendada após cada inverno. Além disso, devido à complexidade e capacidade de fabricação da produção, o preço das graxas de bário é mais alto que o das contrapartes de lítio ou molibdênio. Um lubrificante doméstico popular deste tipo é o ShRB-4.
Quais lubrificantes não devem ser usados
SHRUS é um mecanismo que funciona em condições difíceis. Portanto, para sua lubrificação, você não pode usar nenhuma composição que esteja à mão. nomeadamente, As juntas homocinéticas não podem ser lubrificadas:
- lubrificante de grafite;
- vaselina técnica;
- “Graxa 158”;
- várias composições de hidrocarbonetos;
- formulações à base de sódio ou cálcio;
- composições à base de ferro e zinco.
Uso de lubrificantes em baixas temperaturas
Muitos proprietários de automóveis que vivem nas regiões do norte do nosso país estão interessados na questão de escolher lubrificantes SHRUS que não congelam durante geadas significativas (por exemplo, -50 ° C ... -40 ° C). A decisão deve ser tomada com base nas informações fornecidas pelo fabricante. Isso é muito importante, não só para lubrificantes de juntas homocinéticas, mas também para outros óleos e fluidos usados em carros no norte.
De acordo com as avaliações de proprietários de carros que vivem nas condições do Extremo Norte ou perto deles, os lubrificantes domésticos provaram ser bons "SHRUS-4" и Graxa multiuso RAVENOL com MoS-2. No entanto, abordaremos a escolha dos lubrificantes um pouco mais tarde.
Substituição de graxa em juntas homocinéticas
O procedimento de troca do lubrificante em juntas homocinéticas, via de regra, não causa dificuldades mesmo para motoristas inexperientes. Em primeiro lugar, você precisará remover a junta homocinética do seu carro. A sequência de ações dependerá diretamente do design e do dispositivo do carro. Portanto, não é possível fazer recomendações específicas. você também deve saber que as dobradiças são internas e externas. O princípio de seu trabalho é fundamentalmente diferente. Sem entrar em detalhes dos projetos, vale dizer que a base da junta homocinética externa são as esferas, e a base da junta homocinética interna (tripé) são os rolos ou rolamentos de agulhas. A junta homocinética interna permite grandes deslocamentos axiais. Para lubrificação de dobradiças internas e externas use vários lubrificantes. Faremos um exemplo de substituição em um tripóide SHRUS, como a opção mais popular.
Quando a junta homocinética está em suas mãos, o procedimento de substituição direta é realizado de acordo com o seguinte algoritmo:
Nível de lubrificação para SHRUS no "vidro"
- Desmontagem da caixa. Muitas vezes o corpo é fixado com dois anéis de retenção (laminados). Assim, para desmontá-lo, você precisa remover esses anéis com uma chave de fenda.
- Removendo a antera e anel de vedação. Após realizar este procedimento simples, é imprescindível verificar a integridade da antera. Se necessário, compre um novo para substituição posterior.
- necessidade adicional obter todos os mecanismos internos dobradiças e desmontá-los. Normalmente, o próprio tripé é preso no semi-eixo com um anel de retenção, que deve ser removido para desmontá-lo com uma chave de fenda.
- Enxágue bem em gasolina ou diluente, todas as peças internas (tripé, roletes, semi-eixo) para remover a graxa velha. O interior do corpo (vidro) também precisa ser limpo.
- Aplique um pouco de lubrificante (aproximadamente 90 gramas, porém este valor difere para diferentes juntas homocinéticas) em um copo. Vamos lidar com a questão de escolher um lubrificante para um tripé um pouco mais baixo.
- Coloque o tripé no eixo em um copo, ou seja, para o seu local de trabalho.
- Adicione a quantidade restante de graxa por cima em um tripé instalado (geralmente cerca de 120 ... 150 gramas de lubrificante são usados em tripés). Tente espalhar a graxa uniformemente movendo o eixo do tripé na caixa.
- Depois de colocar a quantidade certa de lubrificante para a junta homocinética tripóide, você pode prosseguir com a montagem, que é feita na ordem inversa da desmontagem. Antes de apertar os anéis ou grampos, lubrifique as ranhuras dos mesmos com Litol-24 ou algum lubrificante similar.
Troca do lubrificante na junta homocinética externa VAZ 2108-2115
Substituindo o lubrificante na junta homocinética interna
Como você pode ver, o procedimento de substituição é simples, e qualquer entusiasta de carros com habilidades básicas de serralheiro pode lidar com isso. a pergunta básica que precisa ser respondida antes de realizar este procedimento é qual lubrificante SHRUS é melhor e por quê? Na próxima seção, tentaremos respondê-la.
O uso de lubrificantes para juntas homocinéticas
Devido à diferença no design das juntas homocinéticas internas e externas, os tecnólogos recomendam o uso de lubrificantes diferentes para elas. ou seja, para juntas CV internas São utilizadas as seguintes marcas de lubrificantes:
Lubrificantes para juntas CV internas
- Mobil SHC Polyrex 005 (para rolamentos de tripé);
- Graxa para juntas de poliureia CV Slipkote;
- Castrol Optitemp BT 1 LF;
- BP Energrease LS-EP2;
- Graxa Sintética Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
- VAG G052186A3;
- Chevron Delo Graxas EP;
- Mobilgrease XHP 222.
Para juntas CV externas As seguintes marcas de lubrificantes são recomendadas:
Lubrificante para juntas CV externas
- Graxa de longa duração Liqui Moly LM 47 + MoS2;
- Muito Lubrificante GRAXA DE LÍTIO PARA SHRUS MoS2;
- Mobil Mobilgrease especial NLGI 2;
- BP Energrease L21M;
- HADO SHRUS;
- Graxa Chevron SRI NLGI 2;
- Mobilgrease XHP 222;
- SHRUS-4.
O melhor lubrificante para juntas homocinéticas
Encontramos na Internet análises de consumidores reais sobre lubrificantes comuns para juntas homocinéticas e depois as analisamos. Esperamos que esta informação seja útil para você e ajude a responder à pergunta - que tipo de lubrificante é melhor usar para juntas homocinéticas. As revisões são apresentadas na forma de tabelas, a sequência de menção fala sobre elas popularidade, do mais ao menos popular. então ficou TOP 5 melhores lubrificantes para SHRUS:
Lubrificante doméstico SHRUS-4
SHRUS-4. Lubrificante produzido por várias empresas russas. Foi inventado para uso no primeiro SUV soviético VAZ-2121 Niva. No entanto, mais tarde começou a ser usado em VAZs de tração dianteira. Exceto para uso em rolamentos de esferas juntas CV externas graxa também pode ser usada para lubrificar peças do carburador, escoras telescópicas, rolamentos de embreagem. SHRUS-4 é uma graxa mineral à base de hidroxiestearato de lítio. Suas características de temperatura: temperatura de operação - de -40°С a +120°С, ponto de queda - +190°С. O preço de um tubo pesando 100 gramas é $ 1 ... 2, e um tubo pesando 250 gramas - $ 2 ... 3. O código de catálogo é OIL RIGHT 6067.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| Em geral, o lubrificante é um produto de orçamento, por assim dizer, mas, por sua vez, o orçamento não significa que seja de má qualidade. Em geral, os produtos são muito bons para a indústria automobilística nacional. | Em outubro, instalei uma nova junta homocinética, preenchida com lubrificantes para juntas homocinéticas, da empresa AllRight, no inverno a -18-23 graus comecei a fazer um lanche no sentido literal, a junta homocinética é nova! tendo desmontado, vi pedaços de uma massa incompreensível parecida com resina ali !!! quase novo SHRUS no lixo! |
| Não entenda mal, mas eu usei juntas homocinéticas o tempo todo - 4 ... E está tudo bem! | |
| Russo SHRUS 4. Em todos os lugares. Se a antera não quebrar, dura para sempre. |
Liqui Moly LM 47 graxa de longa duração + MoS2. Graxa na forma de um líquido plástico espesso de cor cinza escuro, quase preto, produzido na Alemanha. A composição do lubrificante inclui um complexo de lítio (como espessante), óleo de base mineral, um conjunto de aditivos (incluindo antidesgaste), partículas lubrificantes sólidas que reduzem o atrito e o desgaste. Usado em juntas CV externas. Além disso, pode ser utilizado na manutenção de ferramentas elétricas, gráficas e agrícolas, máquinas de construção para lubrificação de roscas para guias, eixos estriados, juntas e rolamentos muito carregados. Temperatura de operação — de -30°С a +125°С. O preço de um pacote de 100 gramas é de US $ 4 ... 5 (número de catálogo - LiquiMoly LM47 1987), e um pacote de 400 gramas (LiquiMoly LM47 7574) custará US $ 9 ... 10.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| Bem, em geral, as mercadorias são normais, eu aconselho. O tubo é conveniente, como de um creme para as mãos, o lubrificante é espremido facilmente, não tem nenhum cheiro específico. | Todos esses lubrificantes LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease e vários outros semelhantes - a essência é o análogo completo da nossa graxa russo-soviética SHRUS-4, que está repleta de prateleiras de todas as lojas e que, graças à produção em massa, custa um centavo. Eu nunca compraria nenhum desses lubrificantes importados, pois eles são claramente superfaturados. |
| Lubrificante de alta qualidade, fabricante comprovado, lubrifica perfeitamente as peças. Comparado com os lubrificantes que costumava usar, fiquei agradavelmente surpreendido com este lubrificante. |
Graxa multiuso RAVENOL com MoS-2. Os lubrificantes da marca RAVENOL são produzidos na Alemanha. O bissulfeto de molibdênio usado no lubrificante permite prolongar a vida útil das juntas homocinéticas e reduzir seu nível de desgaste. A graxa é resistente à água salgada. Temperatura de uso — de -30°С a +120°С. O preço de um pacote pesando 400 gramas é de cerca de US $ 6 ... 7. No catálogo pode encontrar este produto sob o número 1340103-400-04-999. No final de 2021 (em relação a 2017), o preço aumentou 13%.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| Esse lubrificante mineral para o tipo de bola externa CVJ é bastante normal para invernos não muito severos. A presença de aditivos sólidos na forma de MoS2 e grafite nos Rzepps / Beerfields externos é obrigatória, mas quanto à quantidade de 3 ou 5 por cento, não acho que afetaria seriamente as condições de operação da unidade e determinaria sua durabilidade. | SHRUS-4, parece-me, não será pior. |
| Tolera bem as baixas temperaturas. Usei no meu Toyota. Até agora, não há problemas com o SHRUS. |
SHRUS MS X5
SHRUS MS X5. também um representante doméstico. A classe de consistência NLGI é ⅔. Classe 2 significa faixa de penetração 265-295, lubrificante de vaselina. Grau 3 significa faixa de penetração 220-250, lubrificante de dureza média. Deve-se notar que as categorias 2 e 3 são usadas principalmente para lubrificação de rolamentos (ou seja, a categoria 2 é a mais comum entre as graxas para carros de passeio). A cor da graxa é preta. O espessante é sabão de lítio. O complexo X5 utilizado reduz o atrito nos rolamentos. Mesmo que a antera esteja danificada, a graxa não vaza. Faixa de temperatura de -40°С a +120°С. Ponto de queda - +195°С. O preço de um tubo pesando 200 gramas é de US $ 3 ... 4. Você pode encontrá-lo no catálogo sob o número VMPAUTO 1804.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| Lubrificante foi usado quando a antera foi rasgada, vôo de 20000 km é normal. | Hoje, esse lubrificante é vendido com força e principalmente nas lojas da Internet. Alguém ingenuamente comprou a propaganda analfabeta deste lubrificante... Haverá algum resultado de seu uso? |
| E já estoquei graxa para substituir as anteras ... graxa não original dos kits não inspira confiança alguma. |
XADO para SHRUS. Produzido na Ucrânia. Lubrificante excelente e barato. É usado para juntas CV externas. Não contém dissulfeto de molibdênio. Cor - âmbar claro. Um diferencial é a presença de um revitalizante em sua composição, que também pode retardar significativamente o desgaste e a alteração da geometria das peças que operam sob carga. Pode ser utilizado não só em juntas homocinéticas, mas também em outras unidades e mecanismos. Classe de consistência da graxa de acordo com NLGI: 2. Faixa de temperatura de -30°С a +140°С (curto prazo até +150°С). Ponto de queda - +280°С. O preço de um tubo de 125 gramas é de US$ 6 ... 7, o preço de um cilindro de 400 gramas é de US $ 10 ... 12. O código no catálogo é XADO XA30204.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| A melhor graxa para SHRUS e rolamentos hoje. Após a aplicação e rodando os primeiros 200 km, o ruído do rolamento é realmente reduzido. Eu recomendo! | Eu não acredito nessas fábulas... Prefiro economizar dinheiro para boas juntas homocinéticas. |
| Não há nada de errado com este lubrificante. O fato de ela não prejudicar isso é certo!!! Mas não espere o impossível dela! Se não for restaurado, vai parar de usar!!! Comprovado!!! | também, muitos, muitos milhares de pessoas acreditam que o XADO curará seus rolamentos e articulações... tudo voltará a crescer e se recuperará... Essas pessoas correm para a loja em busca de lubrificante. e depois para a loja para um novo nó ... Ao mesmo tempo, eles são intensamente esfregados em suas cabeças: bem ... 50/50, o que ajudará ... E a pessoa continua os experimentos por seu dinheiro. |
Graxa PASSO PARA CIMA - lítio de alta temperatura com SMT2 para juntas homocinéticas. Produzido nos EUA. É usado em juntas CV externas e internas. É uma graxa de alta temperatura, sua faixa de temperatura é de -40°С a +250°С. Contém condicionador de metal SMT2, complexo de lítio e dissulfeto de molibdênio. O preço de uma lata pesando 453 gramas é $ 11...13. Você o encontrará sob o número de peça STEP UP SP1623.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| Comprei a conselho de um amigo. Ele veio da América, eles também usam um lá. Só diz que lá é mais barato. Geralmente recheado SHRUS até que tudo esteja OK. | Não encontrado. |
| Sentimento normal. Tomei porque é de alta temperatura. Segurado. Após a substituição, já deixei 50 mil. Nenhum chiado-batida foi notado. |
Jogar aviator online grátis: hack aviator funciona
Realize o procedimento de troca do lubrificante da junta homocinética de acordo com as normas estabelecidas pelo fabricante do seu carro. lembre-se disso muito mais barato comprar graxa para SHRUSem vez de reparar ou substituir a própria dobradiça devido a danos. Então não negligencie. Quanto à escolha de uma determinada marca, aconselhamos a não perseguir benefícios imaginários e a não comprar lubrificantes baratos. Normalmente, por um preço razoável, é bem possível comprar um produto de qualidade. Esperamos que as informações acima tenham sido úteis para você, e agora você tomará a decisão certa sobre qual lubrificante usar na junta homocinética do seu carro.
