Partida a quente ruim
Conteúdo
Com o advento dos dias quentes, mais e mais motoristas se deparam com o problema da má partida do motor de combustão interna em um quente após alguns minutos de estacionamento. Além disso, este não é apenas um problema com ICEs de carburador - a situação em que não começa a quente pode esperar por ambos os proprietários de carros com injeção ICE e carros a diesel. É que as razões de cada um são diferentes. Aqui vamos tentar coletá-los e identificar os mais comuns.
Quando não dá partida em um motor de combustão interna de carburador quente
Por que começa mal em um quente e o que produzir
As razões pelas quais o carburador não inicia bem em um quente são mais ou menos claras, aqui principalmente a volatilidade da gasolina é a culpada. A conclusão é que, quando o motor de combustão interna aquece até a temperatura de operação, o carburador também aquece e, após desligá-lo, em 10 a 15 minutos, o combustível começa a evaporar, tornando difícil ligar o carro.
Para iniciar um motor de combustão interna quente em tal situação, pressionar o pedal do acelerador no chão e purgar o sistema de combustível ajudará, mas não mais que 10 a 15 segundos, pois o combustível pode inundar as velas. Se a questão diz respeito ao Zhiguli, a bomba de combustível também pode ser a culpada, pois as bombas de gasolina Zhiguli realmente não gostam de calor e às vezes se recusam completamente a funcionar quando superaquecidas.
Quando o motor de injeção não dá partida
Como um ICE de injeção é um pouco mais complicado do que um carburador, respectivamente, haverá mais razões pelas quais esse motor não dá partida. ou seja, eles podem ser falhas dos seguintes componentes e mecanismos:
- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (OZH). Em clima quente, ele pode falhar e fornecer informações incorretas ao computador, ou seja, que a temperatura do líquido de arrefecimento está acima do normal.
- Sensor de posição do virabrequim (DPKV). Sua falha levará ao funcionamento incorreto da ECU, que por sua vez não permitirá a partida do motor de combustão interna.
- Sensor de fluxo de massa de ar (DMRV). Em clima quente, o sensor pode não ser capaz de lidar com as tarefas atribuídas a ele, pois a diferença de temperatura entre as massas de ar de entrada e saída será insignificante. Além disso, há sempre a possibilidade de sua falha parcial ou total.
- injetores de combustível. Aqui a situação é semelhante com o carburador ICE. A fração fina da gasolina evapora em altas temperaturas, formando uma mistura de combustível enriquecida. Consequentemente, o motor de combustão interna não pode iniciar normalmente.
- Bomba de combustivel. ou seja, você precisa verificar o funcionamento de sua válvula de retenção.
- Regulador de marcha lenta (IAC).
- Regulador de pressão de combustível.
- Módulo de ignição.
então vamos considerar as possíveis causas com partida a quente ruim em carros com ICEs a diesel.
Quando é difícil dar partida em um motor diesel quente
Infelizmente, os motores a diesel também podem falhar na partida quando quentes. Na maioria das vezes, as causas desse fenômeno são avarias dos seguintes nós:
- Sensor de refrigerante. Aqui a situação é semelhante à descrita na seção anterior. O sensor pode falhar e, consequentemente, transmitir informações incorretas ao computador.
- sensor de posição do virabrequim. A situação é semelhante ao motor de injeção.
- Sensor de fluxo de massa de ar. Da mesma maneira.
- Bomba de combustível de alta pressão. ou seja, isso pode acontecer devido ao desgaste significativo das buchas e do retentor de óleo do eixo de acionamento da bomba. O ar entra na bomba por baixo da caixa de empanque, o que torna impossível aumentar a pressão de trabalho na câmara do subêmbolo.
- Sistema de marcha lenta do motor diesel.
- Regulador de pressão de combustível.
- Módulo de ignição.
Agora vamos tentar resumir as informações fornecidas para que seja mais fácil para você encontrar a causa da avaria se ela acontecer com seu carro.
DTOZH
injetores de combustível
par de êmbolos da bomba injetora
XNUMX principais motivos para uma inicialização inicial ruim
Assim, de acordo com as estatísticas, as principais razões para a má partida do motor de combustão interna após o tempo de inatividade em altas temperaturas são:
- Uma mistura de combustível enriquecida, formada devido à gasolina de baixa qualidade (suas frações leves evaporam e é obtida uma espécie de “neblina de gasolina”).
- Sensor de refrigerante com defeito. A uma temperatura ambiente elevada, existe a possibilidade do seu funcionamento incorrecto.
- Ignição defeituosa. Ele pode estar configurado incorretamente ou pode haver problemas com o interruptor de ignição.
também forneceremos uma tabela onde tentamos mostrar visualmente quais nós podem causar problemas e o que precisa ser verificado em diferentes tipos de ICEs.
| Tipos de DVS e suas causas características | Carburador | Injector | Diesel |
|---|---|---|---|
| Combustível de baixa qualidade, evaporação de suas frações leves | |||
| Sensor de refrigerante com defeito | |||
| Sensor de posição do virabrequim | |||
| Sensor de fluxo de massa de ar | |||
| Injetores de combustível | |||
| Bomba de combustível | |||
| Bomba de combustível de alta pressão | |||
| Regulador de velocidade de marcha lenta | |||
| regulador de pressão de combustível | |||
| Sistema de marcha lenta diesel | |||
| Módulo de ignição |
Por que um motor quente para
Alguns proprietários de automóveis enfrentam uma situação em que um motor já em funcionamento e aquecido pára de repente. Além disso, isso acontece após o sensor ter fixado um conjunto de temperaturas normais de operação. Pode haver várias razões para isso. em seguida, vamos considerá-los com mais detalhes e também indicar o que precisa ser feito em um caso específico.
- Combustível de baixa qualidade. Essa situação é típica, por exemplo, se você se afasta do posto de gasolina e, após um curto período de tempo, o motor de combustão interna começa a "tossir", o carro se contorce e trava. A solução aqui é óbvia - drene o combustível de baixa qualidade, purgue o sistema de combustível e substitua o filtro de combustível. também é aconselhável substituir as velas, mas se forem novas, você pode purgá-las. Naturalmente, não vale a pena parar em um posto de gasolina no futuro e, se você salvou o recibo, pode ir até lá e fazer uma reclamação sobre a qualidade do combustível.
- Filtro de combustível. Com o motor parando, você também deve verificar a condição do filtro de combustível. E se, de acordo com os regulamentos, já for necessário substituí-lo, você precisará fazê-lo, independentemente de estar entupido ou não.
- Filtro de ar. Aqui a situação é semelhante. O motor de combustão interna pode “engasgar” com uma mistura enriquecida e parar logo após a partida. Verifique o seu estado e substitua se necessário. By the way, desta forma você também pode reduzir o consumo de combustível.
- Bomba de gasolina. Se não operar em plena capacidade, o motor de combustão interna receberá menos combustível e, consequentemente, irá parar depois de um tempo.
- Gerador. Se falhou total ou parcialmente, parou de carregar a bateria. O motorista pode não perceber imediatamente esse fato, ligar o motor de combustão interna e ir embora. No entanto, ele só funcionará até que a bateria esteja completamente descarregada. Infelizmente, não será mais possível reiniciar o motor de combustão interna. Em alguns casos, você pode tentar apertar a correia do alternador. Se este procedimento não ajudar, você precisa chamar um caminhão de reboque ou chamar seus amigos para arrastar seu carro para uma garagem ou estação de serviço.
Tente monitorar a condição normal dos nós e mecanismos acima. Mesmo pequenas avarias, se não forem corrigidas a tempo, podem se transformar em grandes problemas que se transformarão em reparos caros e complicados para você.
Jogar aviator online grátis: hack aviator funciona
A primeira coisa que você precisa fazer para que o motor de combustão interna dê partida normalmente em um motor quente é reabastecer em postos de gasolina comprovados, além de monitorar a condição do sistema de combustível do seu carro. Se, mesmo após um curto período de inatividade no calor, o motor de combustão interna não der partida, primeiro abra o acelerador (pressione o pedal do acelerador) ou remova a tampa do filtro e deixe-a aberta por alguns minutos. Durante esse tempo, a gasolina evaporada evaporará e você poderá dar partida no motor de combustão interna normalmente. Se este procedimento não ajudar, você precisará solucionar problemas entre os nós e mecanismos descritos acima.
