Graxa para velas e bobinas

Lubrificante para velas de ignição pode ser de dois tipos, o primeiro dielétrico, projetado para aumentar a proteção contra possíveis rupturas elétricas do isolamento durante a operação. É aplicado na borda interna de sua tampa protetora ou no isolador próximo à porca do corpo (no entanto, não pode ser aplicado no cabeçote de contato porque é dielétrico). Além disso, a graxa é frequentemente usada para aplicar isolamento de fios de alta tensão, pontas de tampa e bobinas de ignição. Aqui serve para aumentar o valor de sua resistência (especialmente se os fios forem antigos e/ou o carro for operado em clima úmido). Nas instruções para substituição das velas de ignição, o uso desse lubrificante protetor é sugerido a qualquer momento e dependendo das condições.

E o segundo, o chamado "Anti-Seize", de furar a conexão rosqueada. Pode ser usado para roscas de velas de ignição, mas é frequentemente usado para velas incandescentes ou injetores diesel. Esse lubrificante não é dielétrico, mas condutor. geralmente é uma graxa cerâmica, menos frequentemente com recheio de metal. Esses dois tipos de lubrificantes são fundamentalmente diferentes, portanto, você não deve confundi-los. Muitos proprietários de carros neste contexto estão interessados ​​na questão de como escolher a graxa dielétrica certa para velas? O que prestar atenção neste caso? Anteriormente, a vaselina técnica era usada para esses fins, mas atualmente existem muitas amostras semelhantes diferentes no mercado, amplamente utilizadas por motoristas domésticos. Diremos a você quais requisitos um lubrificante dielétrico deve atender para proteger contra avarias e também compilaremos uma lista dos mais populares e eficazes de acordo com as revisões. E mencione também o "lubrificante antiaderente".

Nome da instalação	Descrição e características	Volume de embalagem e preço*
Molykote 111	Um dos melhores compostos para velas e pontas. Compatível com plásticos e polímeros. Fornece excelente proteção dielétrica e de umidade. Tem uma vida útil muito longa. Recomendado por montadoras como BMW, Honda, Jeep e outras empresas - fabricantes de diversos equipamentos. Ótima escolha, o único inconveniente é o alto preço.	100 gramas - 1400 rublos.
Composto de Silicone Dow Corning 4	O composto é uma composição termo, química e resistente ao gelo. É usado para isolamento hidráulico e elétrico de elementos do sistema de ignição do carro. Atualmente comercializado sob a marca Dowsil 4. Pode ser utilizado em sistemas de processamento de alimentos.	100 gramas - 1300 rublos.
Graxa de ajuste dielétrica PERMATEX	Lubrificante de nível profissional. Pode ser usado não só em velas, mas também na bateria, distribuidor, faróis, velas e assim por diante. Excelente proteção contra umidade e avarias elétricas. este produto não é recomendado para uso em máquinas ou sistemas que utilizam oxigênio puro e/ou oxigênio em impurezas, ou outros oxidantes fortes.	85 gramas - 2300 rublos, 9,4 gramas - 250 rublos.
MS 1650	Esta graxa é um composto anticorrosivo e antiaderente (não isolante), e é projetado para proteger as velas de grudar. Tem uma faixa de temperatura de aplicação extremamente ampla — -50°С…1200°С.	5 gramas - 60 rublos.
EU TOMO ZKF 01	É aplicado dentro da ponta ou no isolador da vela (não no contato elétrico). Absolutamente seguro para borracha e elastômeros, que são feitos de algumas peças usinadas no sistema de ignição do motor ou vedações do injetor de combustível.	10 gramas - 750 rublos.
GRAXA DE FLUOR	Um lubrificante à base de flúor que ganhou popularidade devido ao fato de ser recomendado pela conhecida montadora Renault. Existe um lubrificante especial para VAZs domésticos nesta linha. A lubrificação distingue-se por um preço muito alto.	100 gramas - 5300 rublos.
Graxa lubrificante Mercedes Benz	Graxa especial produzida para veículos Mercedes-Benz. Produto de alta qualidade, mas raro e caro. Seu uso é apenas para carros premium (não apenas Mercedes, mas outros também). Uma desvantagem significativa é o preço muito alto e a entrega sob encomenda da Alemanha.	10 gramas - 800 rublos. (cerca de 10 euros)
Molykote G-5008	Graxa resistente ao calor de plástico dielétrico de silicone. Pode ser usado para proteger as tampas das velas de ignição em carros. Excelente desempenho, pode ser usado em ambientes poluídos (empoeirados). Uma característica é a possibilidade de seu uso apenas com equipamentos profissionais, ou seja, em serviços de automóveis (a massa pesada é crítica). Portanto, não pode ser usado em condições de garagem. Mas a estação de serviço é altamente recomendada.	18,1 kg, preço — n/a

*O custo é indicado a partir do outono de 2018 em rublos.

Requisitos de lubrificante para velas de ignição

A graxa para plugues e bobinas nunca deve conter metais, ser densa, elástica (consistência de acordo com NLGI: 2), suportar temperaturas baixas e bastante altas. Durante a operação, é exposto a várias temperaturas, alta tensão, vibrações mecânicas, influência da água e outros agentes oxidantes. Assim, em primeiro lugar, a composição lubrificante é aplicada aos elementos do sistema de ignição, operando a uma temperatura de aproximadamente -30°C a +100°C e acima. Em segundo lugar, uma corrente de tensão muito alta (ou seja, cerca de 40 kV) flui no sistema de ignição. Em terceiro lugar, vibrações mecânicas constantes causadas pelo movimento natural do carro. Em quarto lugar, uma certa quantidade de umidade, detritos, que, entre outras coisas, podem se tornar um condutor de corrente, entra no compartimento do motor em graus variados, ou seja, a tarefa da lubrificação é excluir esse fenômeno.

Portanto, idealmente, esse selante para contatos elétricos deve não apenas suportar as causas externas listadas, mas também ter as seguintes características de desempenho:

• altas propriedades dielétricas (alto valor da resistência de isolamento da composição congelada);
• compatibilidade total com elastômeros usados ​​para o isolamento de fios de alta tensão, bem como cerâmicas, a partir das quais são feitos os isoladores das velas de ignição / velas de incandescência;
• suportar exposição a alta tensão (até 40 kV na maioria dos casos);
• transmissão de impulsos elétricos com perdas mínimas;
• não afetar o funcionamento do equipamento rádio-eletrônico do carro;
• garantindo um alto nível de estanqueidade;
• tanto quanto possível a vida útil da composição congelada (preservação de suas características operacionais);
• uma ampla faixa de temperaturas de operação (não rachaduras durante geadas significativas e não "embaçamento" em altas temperaturas de operação do motor de combustão interna, mesmo na estação quente).

Atualmente, a graxa dielétrica de silicone é amplamente utilizada como lubrificante para velas, pontas de velas, bobinas de ignição, fios de alta tensão e outros elementos do sistema de ignição do carro. A escolha do silicone como base da composição mencionada deve-se ao fato de que não perde suas características de desempenho em ampla faixa de temperatura, repele bem a água, é flexível e possui alto valor de resistência de isolamento.

Além disso, as tampas de proteção são usadas no sistema de ignição dos carros modernos. Eles são feitos de borracha, plástico, ebonite, silicone. As tampas de silicone são consideradas as mais modernas. E apenas graxa de silicone pode ser usada para protegê-los de fatores externos prejudiciais e da quebra de uma faísca acidental devido à sua poluição.

Classificação de lubrificantes populares

A gama de concessionárias de automóveis nacionais oferece uma seleção bastante ampla de diferentes lubrificantes de ruptura para velas de ignição. No entanto, antes de comprar este ou aquele remédio, você precisa se familiarizar cuidadosamente não apenas com sua composição, mas também com a eficácia e os recursos do aplicativo. Na Internet, existem muitas análises e testes realizados por entusiastas de carros. Nossa equipe coletou informações que permitem que você descubra se deve comprar este ou aquele lubrificante para tampas de velas.

a seguir está uma classificação dos produtos mais populares entre os motoristas domésticos usados ​​para lubrificar velas, tampas, fios de alta tensão e outros elementos do sistema de ignição do carro. A classificação não pretende ser completamente objetiva, no entanto, esperamos que o ajude a escolher tal ferramenta. Se você tem sua própria opinião sobre esse assunto ou já usou outros lubrificantes, compartilhe nos comentários.

Molykote 111

O primeiro lugar é ocupado pelo conhecido composto universal de silicone resistente ao gelo, ao calor e a produtos químicos Molykote 111, projetado para lubrificação, vedação e isolamento elétrico de várias peças e não apenas. O escopo deste lubrificante é extremamente amplo e também é usado para equipamentos de alta tensão. O composto não é lavado com água, resistente a compostos quimicamente agressivos, possui altas propriedades anticorrosivas e dielétricas. Compatível com a maioria dos plásticos e polímeros. também pode ser usado em equipamentos relacionados a gás, abastecimento de água alimentar, produção de alimentos. Faixa de temperatura de uso - de -40°С a +204°С.

Testes reais mostraram propriedades de desempenho muito boas do lubrificante. Protege de forma confiável as velas da quebra por um longo tempo. A propósito, o lubrificante é recomendado para uso por montadoras famosas como BMW, Honda, Jeep, além de outras empresas. Talvez a única desvantagem da graxa para velas de ignição Molikote 111 seja seu alto preço.

É vendido no mercado em embalagens de vários volumes - 100 gramas, 400 gramas, 1 kg, 5 kg, 25 kg, 200 kg. O pacote mais popular de 100 gramas no outono de 2018 custa aproximadamente 1400 rublos.

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Composto de Silicone Dow Corning 4

É um composto translúcido de silicone resistente ao gelo, ao calor e a produtos químicos (de acordo com a definição, é uma mistura de compostos não químicos, a definição é usada principalmente por fabricantes estrangeiros), que pode ser usado tanto para isolamento elétrico quanto para elementos de impermeabilização do sistema de ignição do carro. A resina Dow Corning 4 pode ser usada para processar as tampas das velas de ignição. Também pode ser aplicado em outras áreas. Por exemplo, usando esta composição, é possível processar acumuladores de jet skis, portas de fornos na indústria alimentícia, válvulas pneumáticas, aplicadas a plugues em comunicações subaquáticas e assim por diante.

Observe que o nome Dow Corning 4 é obsoleto, embora também possa ser encontrado onipresente na Internet. O fabricante está atualmente produzindo uma composição semelhante, mas sob o nome Dowsil 4.

As vantagens do composto incluem: ampla faixa de temperatura de operação, de -40°C a +200°C (resistência ao gelo e resistência ao calor), resistência a meios quimicamente agressivos, água, compatível com a maioria dos plásticos e elastômeros, possui altas propriedades dielétricas . Além disso, o lubrificante não possui ponto de gota, o que significa que o material não derrete ou flui quando aquecido. Baseado em um espessante inorgânico. Grau de consistência NLGI 2. Possui aprovações NSF/ANSI 51 (pode ser usado em equipamentos de processamento de alimentos) e NSF/ANSI 61 (pode ser usado em água potável). Testes reais mostraram a alta eficácia da composição, por isso é definitivamente recomendado para compra.

É vendido em vários tamanhos de embalagem - 100 gramas, 5 kg, 25 kg, 199,5 kg. No entanto, a embalagem mais popular, por motivos óbvios, é um tubo de 100 gramas. Com toda a eficácia da composição, sua desvantagem básica é o alto preço, que no outono de 2018 é de cerca de 1300 rublos.

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Graxa de ajuste dielétrica PERMATEX

também uma graxa dielétrica de grau profissional muito eficaz, projetada para lidar com uma variedade de contatos e conectores elétricos, é a Permatex. Proprietários de carros o usam para isolar fiação, velas de ignição, bases de lâmpadas, conectores de baterias, contatos em faróis e lâmpadas de carros, em conectores de tampas de distribuidores e assim por diante. Também pode ser usado para fins semelhantes em casa. Tem uma faixa de temperatura de -54°С a +204°С. Observação! este produto não é recomendado para uso em máquinas ou sistemas que utilizam oxigênio puro e/ou oxigênio em impurezas, ou outros oxidantes fortes. A embalagem deve ser armazenada dentro da faixa de temperatura de +8°С a +28°С.

Na Internet, você pode encontrar muitas críticas positivas sobre a graxa dielétrica PERMATEX. Protege bem a superfície por ela tratada, tanto da água quanto da quebra do isolamento elétrico. Portanto, é recomendado para uso tanto em condições de garagem quanto em condições de serviço de carro.

É vendido em uma variedade de embalagens - 5 gramas, 9,4 gramas, 85 gramas (tubo) e 85 gramas (lata de aerossol). Os artigos dos dois últimos pacotes são, respectivamente, 22058 e 81153. Seu preço para o período especificado é de cerca de 2300 rublos. Bem, um pequeno tubo de lubrificação de velas e conexões do sistema de ignição, que possui um número de catálogo 81150, custará 250 rublos.

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MS 1650

Bom doméstico graxa cerâmica anticorrosiva e antiaderente para montagem de injetores, velas de ignição e velas de incandescência da empresa VMPAUTO. Sua singularidade reside em sua resistência a temperaturas muito altas, ou seja, a temperatura máxima é +1200°C e a mínima é -50°C. Por favor, note que ela não tem propriedades isolantes, mas apenas facilita a instalação e desmontagem de injetores, velas de ignição e velas de incandescência. Ou seja, simplesmente evita que as conexões rosqueadas emperrem, soldem e grudem as superfícies das peças umas às outras, evita a corrosão e a penetração de umidade no espaço entre as peças (especialmente importante para conexões rosqueadas). Além da tecnologia da máquina, esta ferramenta pode ser utilizada em outros locais e equipamentos.

O teste da pasta mostrou que ela possui boas características de desempenho. De fato, a temperatura declarada de +1200°C é muito rara, então não encontramos tais testes. No entanto, os relatórios mostram que a graxa suporta temperaturas de +400°С ... +500°С facilmente e a longo prazo, o que já é suficiente com uma grande margem.

Vendido em um pequeno pacote de 5 gramas. Seu artigo é de 1920. Seu preço é de 60 rublos, respectivamente.

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EU TOMO ZKF 01

Esta é uma graxa branca para velas de ignição de alta temperatura. Possui excelentes propriedades isolantes elétricas. A faixa de temperatura de operação é de -40°С a +290°С. É aplicado dentro da ponta ou no isolador da vela (não no contato elétrico). Absolutamente seguro para borracha e elastômeros, que são feitos de algumas peças usinadas no sistema de ignição do motor ou vedações do injetor de combustível.

Numerosas críticas positivas sobre o lubrificante de velas Beru sugerem que, embora seja caro, é altamente eficaz. Portanto, se possível, você pode comprá-lo e usá-lo com segurança. também, a própria montadora Renault, ao substituir velas ou pontas de velas, além de seu lubrificante dielétrico proprietário FLUORINE GREASE, sugere o uso de seu análogo, e este é o Beru ZKF 01 (não confunda com o lubrificante de rosca para velas de incandescência e injetores GKF 01). A composição é vendida em um pequeno tubo pesando 10 gramas. O artigo do pacote ZKF01 no catálogo do fabricante é 0890300029. O preço desse pacote é de cerca de 750 rublos.

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GRAXA DE FLUOR

É um lubrificante de vela de ignição contendo flúor de alta densidade (perfluoropoliéter, PFPE) que ganhou popularidade entre os proprietários de carros ocidentais devido à recomendação da famosa montadora francesa Renault. Portanto, foi originalmente destinado a carros fabricados sob esta marca. Também é usado em VAZs domésticas. Esta graxa é mais conhecida como Fluostar 2L.

As instruções são para aplicar um cordão de graxa de 2 mm de diâmetro ao redor da circunferência interna da tampa do fio de alta tensão ou bobina de ignição separada. A faixa de temperatura do FLUORINE GREASE é bastante fraca para latitudes domésticas, ou seja, varia de -20°С a +260°С, ou seja, a composição pode congelar no inverno.

um pouco de feedback sugere que o lubrificante tem características muito boas, mas não excelentes. Portanto, dadas suas deficiências, ou seja, um preço muito alto e uma faixa de temperatura inadequada para a Federação Russa, seu uso permanece em questão.

O volume da embalagem com selante lubrificante é um tubo de 100 gramas. O artigo do produto é 8200168855. O preço médio de um pacote é de cerca de 5300 rublos.

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Graxa lubrificante Mercedes Benz

Este lubrificante de vela de ignição, vendido sob a marca Mercedes Benz para carros desta montadora (embora possa ser usado em outros, mas vale a pena especificar mais). É um lubrificante premium porque oferece excelente proteção e desempenho. Pode ser usado na maioria dos modelos de carros Mercedes Benz.

Na vastidão dos países da CEI, a graxa é mal distribuída devido ao seu alto custo e alto preço, portanto, praticamente não há comentários reais sobre ela. Além disso, antes do final da classificação, o lubrificante era devido ao alto preço. Na verdade, você pode encontrar análogos mais baratos dele. No entanto, se você é o proprietário de um carro Mercedes premium, ainda vale a pena consertá-lo com consumíveis originais, inclusive com este lubrificante.

É vendido em um pequeno tubo pesando 10 gramas. A referência da embalagem é A0029898051. Uma desvantagem significativa desta composição é o seu alto preço, ou seja, cerca de 800 rublos (10 euros). A segunda desvantagem é que o produto é bastante raro, então muitas vezes você precisa esperar um pedido até que ele seja trazido da Europa. A propósito, muitos fabricantes de automóveis têm seu próprio análogo de uma graxa de silicone protetora, que é processada por fios BB e tampas de velas, por exemplo, a General Motors tem 12345579, enquanto a Ford usa Electrical Grease F8AZ-19G208-AA.

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Molykote G-5008

Muitas vezes na Internet você pode ver um anúncio da graxa Molykote G-5008, que é posicionada como uma graxa de silicone dielétrico plástico resistente ao calor que pode trabalhar com metais, borracha, elastômeros (projetado principalmente para uso em borracha/cerâmica e borracha/borracha pares). Concebido para lubrificar os contactos eléctricos, nomeadamente para proteger os casquilhos de velas de ignição em máquinas.

Tem uma cor amarelo-esverdeada, o enchimento de base é o politetrafluoretileno (PTFE). Possui características de desempenho suficientemente altas - a temperatura de uso é de -30°С a +200°С, pode ser usada em um ambiente empoeirado, possui altas propriedades dielétricas e é resistente à vibração. É capaz de resolver os problemas de avarias elétricas, evita a destruição da borracha, bem como a penetração de poeira e umidade.

No entanto, o problema é que o lubrificante pertence a vários industriais e é destinado ao uso em equipamentos automatizados de dosagem especiais, pois a medição precisa de volume e massa é muito importante. Consequentemente, é improvável que esta composição seja útil para uso em condições de garagem. Além disso, é embalado em pacotes bastante grandes - 18,1 kg cada, e seu preço é muito alto. No entanto, se você tiver a oportunidade de usar o equipamento mencionado em um serviço de carro, o lubrificante é totalmente recomendado para uso.

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Dicas para usar o lubrificante Spark

O uso de qualquer graxa para velas implica a presença de algumas características que dependem de sua composição e funções. Você encontrará o algoritmo de aplicação exato ponto a ponto no manual de instruções, que geralmente é aplicado na embalagem do lubrificante ou vem junto com o kit. No entanto, na maioria dos casos, essas regras são aproximadamente as mesmas e representam as seguintes ações:

• Limpeza de superfícies de trabalho. Isto aplica-se a ligações roscadas e/ou elementos de isolamento. Não aplique lubrificante em superfícies sujas ou empoeiradas, caso contrário ele “cairá” junto com a sujeira. Além disso, a eficiência de seu trabalho será muito menor. Dependendo do grau de contaminação, isso pode ser feito simplesmente com um pano ou já usando detergentes adicionais (limpadores).
• Verificando o status do contato na tampa. Com o tempo, ele começa a oxidar (é apenas uma questão de tempo), então você definitivamente precisa limpá-lo. também é desejável limpar o corpo da própria peça de mão. Isso também é feito dependendo do estado do contato. No entanto, seja como for, é necessário um limpador de contato elétrico em um pacote de aerossol, mas com um tubo de bico (há muitas marcas desses limpadores agora). Depois de usar tal limpador, a sujeira pode ser removida com um pano e/ou escova.
• Lubrificação e Montagem. Após a verificação e limpeza dos elementos do sistema de ignição e seus contatos, é necessário aplicar lubrificante nos contatos, seguido de uma montagem completa do sistema. O novo composto evitará ainda mais a oxidação do contato na ponta, que foi removida anteriormente.

Para maior clareza, descreveremos brevemente o algoritmo para aplicar graxa isolante em velas e tampas de velas. O primeiro passo é remover a tampa da vela. Tem um contato interno. O objetivo da ação é selar a cavidade na entrada da tampa. Para fazer isso, existem dois métodos para aplicar uma composição selante.

• Primeiro. Aplique lubrificante cuidadosamente ao longo da borda externa da tampa. isso deve ser feito de forma que ao colocar a vela de ignição, o lubrificante seja distribuído uniformemente sobre a superfície da tampa e da vela de ignição. Se no processo de colocar a tampa, o excesso de composto foi espremido na vela, eles podem ser removidos com um pano. Basta fazê-lo rapidamente, até que a composição esteja congelada.
• Segundo. Aplique graxa precisamente no corpo da vela de ignição na ranhura anular. Nesse caso, ao colocar a tampa, ela é naturalmente distribuída uniformemente na cavidade entre a vela e a tampa. Normalmente, neste caso, não é espremido. Curiosamente, com o subsequente desprendimento da tampa, os restos do lubrificante permanecem nas superfícies de trabalho e, portanto, não há necessidade de reaplicar a composição.

É especialmente importante usar um lubrificante isolante (composto) para velas nas máquinas (ou outros veículos) que frequentemente operado em condições difíceis (extremas). Por exemplo, ao dirigir fora de estrada (poeira, sujeira), em regiões com clima úmido, quando o ICE está imerso em água e assim por diante. Embora o uso de tal lubrificante não seja supérfluo para nenhum equipamento automotivo, como se costuma dizer, “você não pode estragar o mingau com óleo”.