Partida a frio ruim
Conteúdo
“Não começa bem para mim quando está frio” - essas reclamações podem ser ouvidas de homens em clima frio, ao discutir carros. Se o carro não arranca bem quando está frio, podem ser descritos sintomas e comportamentos diferentes, mas os problemas que fazem com que isso aconteça são geralmente quase os mesmos. As razões para uma partida difícil diferem dependendo do tipo de motor de combustão interna: gasolina (injetor, carburador) ou diesel. Neste artigo, consideraremos os casos mais comuns de problemas como:
As razões pelas quais é ruim começar com um resfriado
É importante distinguir as situações em que os problemas aparecem. Os principais são:
- o carro está quente e difícil de dar partida;
- não começa bem após o tempo de inatividade, quando esfria (especialmente pela manhã);
- se ele se recusar a começar no frio.
Todos eles têm suas próprias nuances e razões que vale a pena considerar separadamente. Vamos entender em termos gerais quais razões levam precisamente a uma partida ruim de um motor de combustão interna frio. Normalmente, uma ou duas rotações do eixo da armadura de partida são suficientes para dar partida em um carro em boas condições. Se isso falhar, você precisa procurar o porquê.
Principais razões:
| razões | Carburador | Injetor | Дизель |
|---|---|---|---|
| Má qualidade do combustível | |||
| Baixo desempenho da bomba de combustível | |||
| Filtro de combustível entupido | |||
| Pressão de combustível fraca | |||
| Baixo nível de combustível no carburador | |||
| Regulador de pressão da linha de combustível com defeito | |||
| Vazamentos de ar | |||
| Condição ruim da vela | |||
| quebra de fios de alta tensão ou bobinas de ignição | |||
| Acelerador sujo | |||
| Contaminação de válvula ociosa | |||
| falha de sensores de ar | |||
| Falha no sensor de temperatura do motor | |||
| Folgas das válvulas quebradas ou ajustadas incorretamente | |||
| viscosidade do óleo selecionada incorretamente (muito espessa) | |||
| Bateria fraca |
Há também problemas menos comuns, mas não menos significativos. Também os mencionaremos a seguir.
Dicas de soluções de problemas
Em motores a gasolina um indicador de que começa mal e enfraquece em um frio, pode se tornar vela. Desaparafusamos, olhamos: inundado - transborda, estamos procurando pontos ainda mais; mistura seca - magra, também separamos as opções. Este método de análise permitirá que você comece a esclarecer com os mais simples e gradualmente aborde os motivos mais complexos da má partida a frio do motor de combustão interna, e não os procure na bomba de combustível, desmonte o injetor, suba no mecanismo de sincronização, abra o bloco de cilindros, etc.
e aqui para motor diesel o primeiro na lista de falhas será compressão fraca... Portanto, os proprietários de carros a diesel devem prestar atenção especial a isso. Em segundo lugar está qualidade do combustível ou sua inconsistência com a temporada, e na terceira - velas de incandescência.
Dicas para dar partida em um motor de combustão interna em clima frio
- Mantenha o tanque cheio para que não se forme condensação e não entre água no combustível.
- Ligue o farol alto por alguns segundos antes de iniciar - ele restaurará parte da capacidade da bateria em dias gelados.
- Depois de girar a chave na fechadura da ignição (em um carro de injeção), aguarde alguns segundos até que a pressão normal seja criada no sistema de combustível e só então ligue o motor de combustão interna.
- Encha a gasolina manualmente (em um carro com carburador), mas não exagere, caso contrário, as velas irão inundar.
- Carros a gasolina, em nenhum caso você deve ligar um frio, primeiro mude para a gasolina!
O injetor começa mal em um resfriado
A primeira coisa que você deve prestar atenção quando o carro de injeção não funciona bem são os sensores. A falha de alguns deles leva a uma partida difícil do motor de combustão interna, pois os sinais errados são enviados à unidade do computador. Usualmente é difícil começar com um resfriado devido a:
- sensor de temperatura do líquido refrigerante, DTOZH informa a unidade de controle sobre o estado do líquido refrigerante, os dados do indicador afetam a partida do motor de combustão interna (ao contrário de um carro com carburador), ajustando a composição da mistura de trabalho;
- sensor de aceleração;
- sensor de consumo de combustível;
- DMRV (ou MAP, sensor de pressão do coletor de admissão).
Se tudo estiver em ordem com os sensores, primeiro você precisa prestar atenção aos seguintes nós:
- Problemas de inicialização a frio são comuns. devido ao regulador de pressão de combustível... Bem, claro, seja um injetor ou um carburador, quando um carro frio não pega bem, se tem uma tropa, as rotações saltam, e depois de esquentar está tudo bem, quer dizer que o estado das velas está verificado sem falha, e verificamos as bobinas e os fios BB com um multímetro.
- Ofereça muitos problemas bicos permeáveisquando está quente lá fora, o carro não liga bem em um motor de combustão interna quente e, na estação fria, um injetor pingando causa de um começo difícil pela manhã. Para testar essa teoria, basta liberar a pressão do TS à noite, para que não haja nada para pingar, e observar o resultado pela manhã.
- Não podemos excluir um problema tão banal como vazamento de ar no sistema de energia - isso complica a partida de um motor frio. também preste atenção ao combustível derramado no tanque, pois sua qualidade afeta muito a partida do motor de combustão interna.
Em carros como o Audi 80 (com injetor mecânico), em primeiro lugar verificamos o bico de partida.
O carburador não começa bem quando frio
A maioria das razões pelas quais ele inicia mal em um carburador frio, ou não inicia, está associada ao mau funcionamento de elementos do sistema de ignição como: velas, fios BB, bobina ou bateria. É por isso primeira coisa a fazer - desenrosque as velas - se estiverem molhadas, o eletricista é culpado.
Principal razões pelas quais não vai começar carburador frio:
- Bobina de ignição.
- Trocar.
- Trambler (tampa ou controle deslizante).
- carburador mal ajustado.
- O diafragma do dispositivo de partida ou o diafragma da bomba de combustível está danificado.
Claro, se você bombear gasolina antes de começar e puxar mais a sucção, então ele começa melhor. Mas, todas essas dicas são relevantes quando o carburador está configurado corretamente e não há problemas com o interruptor ou velas.
Conselho de um experiente proprietário de carro VAZ 2110: “Quando o motor não liga com o motor frio, você precisa pressionar suavemente o pedal do acelerador até o fim, girar o motor de partida e soltar o pedal assim que ele pegar, mantenha o acelerador na mesma posição até aquecer.”
Considere alguns casos típicosquando não começa com um resfriado:
- quando o motor de partida gira, mas não pega, significa que não há ignição nas velas de ignição ou não há fornecimento de gasolina;
- se agarra, mas não liga - provavelmente, a ignição está desligada ou, novamente, a gasolina;
- Se o motor de partida não girar, provavelmente há um problema com a bateria.
Por que é difícil ligar um carburador frio
Se tudo estiver normal com óleo, velas e fios, então talvez haja uma ignição tardia ou a válvula de partida do carburador não está ajustada. Contudo, pode haver um diafragma rompido no sistema de inicialização a frio, e o ajuste da válvula também diz muito.
Para uma busca rápida pela causa da má partida de um ICE frio com um sistema de energia do carburador especialistas recomendam verificar primeiro: velas de ignição, cabos de alta tensão, arranque do carburador, jacto de ralenti, e só então inspeccione também os contactos do disjuntor, ponto de ignição, funcionamento da bomba de combustível e o estado dos tubos de vácuo.
Difícil de começar em um diesel frio
Como você sabe, a partida de um motor a diesel ocorre devido à temperatura e compressão; portanto, se não houver problemas na operação da bateria e do motor de partida, pode haver 3 maneiras principais de encontrar o motivo pelo qual um motor a diesel não arranca bem em a manhã em um frio:
- Compressão insuficiente.
- Sem vela de ignição.
- ausente ou fornecimento de combustível está quebrado.
Uma das razões pelas quais o diesel não dá partida a frio, a saber, a partida ruim do motor diesel em geral - má compressão. Se não começar de manhã, mas pegar no empurrador, e houver fumaça azul por um certo tempo, isso é 90% de baixa compressão.
Verificação de compressão ICE
Verificação da compressão em um motor de combustão interna com manômetro e sem instrumentos com as próprias mãos. Como medir a compressão em motores de combustão interna a gasolina e diesel. Diagnóstico de compressão. Mais detalhes
Um caso igualmente comum é quando o proprietário de um carro com motor a diesel não consegue ligar um motor frio, mas um motor quente dá partida sem problemas - se sem velas de ignição. Eles aquecem o combustível diesel até que o motor diesel atinja sua temperatura de operação.
opções, Por que as velas não funcionam?talvez três:
- as próprias velas estão com defeito;
- É o relé da vela. Seu funcionamento é controlado pelo sensor de temperatura do líquido refrigerante. Durante a operação normal, o relé faz cliques silenciosos quando a chave é girada na ignição antes da partida e, se não forem ouvidos, vale a pena encontrá-lo no bloco e verificá-lo;
- oxidação do conector da vela incandescente. Não vale a pena explicar aqui como os óxidos afetam o contato.
3 maneiras de verificar as velas de incandescência
Para verificar as velas de ignição a diesel, você pode escolher várias formas:
- meça sua resistência (na vela desaparafusada) ou um circuito aberto no circuito de aquecimento com um multímetro (é verificado no modo tweeter, aparafusado no motor de combustão interna e desaparafusando-o);
- verifique a velocidade e o grau de incandescência da bateria conectando-a ao terra e ao eletrodo central com fios;
- sem desenroscar do motor de combustão interna, conecte o fio central ao terminal positivo da bateria através de uma lâmpada de 12 volts.
Se as velas estiverem funcionando e estiverem devidamente energizadas quando a ignição for ligada, em alguns casos é necessário verificar as folgas nas válvulas. Com o tempo, eles se desviam e, em um motor de combustão interna frio, eles não fecham completamente, e se você ligar e aquecer, eles se cobrem e o motor começa a ligar normalmente quando quente.
Injetores diesel com defeito, como resultado do desgaste normal ou poluição (enxofre e outras impurezas), são um aspecto igualmente importante. Em alguns casos, os injetores jogam muito combustível na linha de retorno (você precisa fazer um teste) ou um filtro de combustível sujo.
Interrupções de combustível muito mais difícil dar partida no motor de combustão interna. Portanto, se o motor diesel parou de dar partida pela manhã, independentemente da temperatura externa, o diesel sai (a válvula não segura na linha de retorno) ou suga ar, outras opções são menos prováveis! O ar que entra no sistema de combustível pode fazer com que o motor a diesel dê partida incorreta e pare.
combustível fora de época ou com impurezas de terceiros. Quando está frio lá fora e o motor a diesel não liga ou trava imediatamente após a partida, o problema pode estar no combustível. O DT requer uma transição sazonal para o combustível diesel "verão", "inverno" e até "ártico" (para regiões particularmente frias). O diesel não dá partida no inverno porque o diesel de verão despreparado no frio se transforma em um gel de parafina no tanque de combustível e nas linhas de combustível, engrossa e obstrui o filtro de combustível.
Nesse caso, a partida de um motor a diesel é auxiliada pelo aquecimento do sistema de combustível e pela substituição do filtro de combustível. A água congelada no elemento filtrante não apresenta menor dificuldade. Para evitar o acúmulo de água no sistema de combustível, você pode derramar um pouco de álcool no tanque ou um aditivo especial no óleo diesel chamado desidratador.
Dicas para proprietários de carros a diesel:
- Se, depois de derramar água fervente em cima do filtro de combustível, o carro ligar e funcionar normalmente, é diesel de verão.
- Se houver baixa pressão no trilho de combustível, os bicos provavelmente estão vazando, eles não fecham (a operação é verificada em um suporte especial).
- Se o teste mostrou que os bicos são despejados na linha de retorno, a agulha no pulverizador não abre (é necessário trocá-los).
10 razões pelas quais os motores a diesel não começam a frio
Se um motor a diesel não arrancar bem a frio, os motivos podem ser coletados em uma única lista de dez pontos:
- partida ou falha da bateria.
- Compressão insuficiente.
- falha do injetor/bico.
- o momento de injeção foi ajustado incorretamente, fora de sincronia com a operação da bomba de combustível de alta pressão (correia dentada saltada por um dente).
- Ar no combustível.
- folga da válvula ajustada incorretamente.
- colapso do sistema de pré-aquecimento.
- Resistência adicional no sistema de alimentação de combustível.
- Resistência adicional no sistema de escape.
- Falha interna da bomba injetora.
Espero que todos os itens acima o ajudem e, se não resolver o problema de iniciar um motor de combustão interna a frio, pelo menos o direcionará para a maneira correta de eliminá-lo por conta própria ou com a ajuda de um especialista.
