Revisão Smart City Coupe 2004

A questão é quão inteligente é o mais recente derivado dos fabricantes do amado carro urbano europeu da Austrália.

Quando a Mercedes-Benz, dona da marca Smart, lançou o Smart original, um fortwo diminuto, na Austrália no ano passado, havia uma certeza tranquila de que sua aparência independente e funcionalidade peculiar encontrariam favor em seu nicho. mercado.

Embora as vendas não fossem muito fortes, aproximavam-se de 25 veículos por mês, conforme previsto pela Mercedes.

A questão de saber se o forfour aumentará significativamente o volume do smart permanece discutível.

O que está fora de dúvida é que uma máquina adulta é certamente mais prática.

O exterior é menos atraente e em muitos aspectos menos atraente do que o fortwo ou roadster.

Esticar o carro para acomodar os motores de 1.3 e 1.5 litros - o tipo de motor usado no Mitsubishi Colt - e os bancos traseiros muda consideravelmente as proporções.

As rodas de liga leve de 15 polegadas ajudam a evitar que o carro pareça um brinquedo e também melhoram a qualidade do passeio. No entanto, a distância entre eixos mais longa é o melhor amigo do forfour.

Foi-se a sensação de um carro fortwo volátil e gracioso. A nitidez ainda está presente em superfícies pontiagudas.

O Forfour definitivamente se sente significativamente melhor na estrada e, para muitos compradores em potencial, a sensação mais "normal" do carro inspirará confiança.

Essa confiança é justificada, pois o programa padrão de estabilização eletrônica é suficiente para controlar todos os excessos, exceto os mais graves. Para um veículo leve pesando pouco menos de 1000 kg, freios a disco universais com ABS, Assistência à Frenagem de Emergência e Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem fornecem um conjunto de âncoras confiável e estável.

Por dentro, o forfour é tão estiloso quanto seus irmãos.

As cores são vivas e frescas, o estilo chama a atenção e o uso de materiais inovadores - tecido no painel - é refrescante.

Os assentos são confortáveis ​​e de apoio, embora um pouco estreitos para passageiros maiores, mas o espaço para a cabeça é amplo e o assento traseiro é surpreendentemente abundante. Os bancos traseiros podem ser movidos para frente e para trás para aumentar o espaço para as pernas ou o porta-malas.

O equipamento padrão inclui ar-condicionado, CD player e vidros elétricos dianteiros. Os espelhos laterais manuais dificultam o ajuste. Em termos de dinâmica, o forfour não é inferior à maioria dos carros do segmento leve, embora não seja líder em sua classe.

A direção é direta, embora um pouco leve, e o forfour segue bem a entrada. O motor de 1.3 litros foi testado para ser uma unidade completa que faz bom uso de sua potência limitada de 70kW.

O torque na faixa intermediária é bom: 125 Nm na torneira e em torno de 4000 rpm. Até agora tudo bem. Em seguida, passamos para o automático de seis marchas, uma opção de US $ 1035. Com um acionamento totalmente automático, você pode se apaixonar por essa coisa a um quilômetro de distância.

Cada mudança de marcha é acompanhada por uma pausa e empurrão distintos. Escolha a opção manual consistente e as coisas melhoram.

As engrenagens seguram bem a linha vermelha e as mudanças são muito menos intrusivas. Tudo pode ficar um pouco confuso no caminho, onde a mudança atrasada pode encontrar uma mudança de marcha bastante agressiva quando você não quer. Com um manual de cinco marchas como opção, você precisará de um bom motivo para gastar o dinheiro extra em um automático.