Quanto custa consertar e substituir um cárter de óleo em um carro? Como um cárter seco é diferente de um cárter úmido?

Você já furou um cárter de óleo? Isso não é agradável, como todas as avarias no carro. Isso, porém, é extremamente desagradável devido aos efeitos que pode causar em pouco tempo. Um cárter de óleo rachado é um incômodo onde quer que aconteça. Porém, não dramatize, pois o pânico nessas situações pode agravar o problema.

Cárter úmido - definição e operação

O cárter de óleo é uma peça de metal estampada aparafusada na parte inferior do bloco de cilindros. Pode assumir uma forma mais ou menos regular, mas sempre se encaixa perfeitamente na superfície de montagem do atuador. Cada cárter úmido tem um orifício através do qual o óleo usado é drenado. Graças a isso, flui livremente e não precisa ser bombeado por outros métodos.

Cárter de óleo - construção em alumínio

O cárter de óleo é feito principalmente de alumínio. Por que? Este material:

• resistente à ferrugem;
• pesa pouco e conduz bem o calor;
• não racha e resiste até mesmo a mudanças de temperatura.

Proteger os componentes da unidade é muito importante e este material resistente à corrosão faz o trabalho. A segunda razão para usar o alumínio é seu baixo peso e excelente condutividade térmica. O cárter em si não deve resfriar o líquido (o radiador é responsável por isso), mas seu material proporciona perda adicional de temperatura. O alumínio não quebra tão facilmente sob a influência de mudanças térmicas, por isso também é adequado para trabalhar em condições variáveis.

Cárter de óleo - funções

Por que o cárter fica embaixo do motor? O resfriamento do sistema pistão-manivela faz com que o óleo do motor escorra abaixo do virabrequim. Para poder recolhê-lo e bombeá-lo para a bomba de óleo, ele deve ser colocado em um só lugar. É por isso que um reservatório úmido é geralmente o ponto mais baixo no hardware da unidade de potência. Assim que o óleo entrar na panela:

• sugado pelo dragão;
• pré-limpo;
• vai para a bomba injetora.

Vantagens de um cárter seco

Lascas de metal pesado do motor também podem se acumular no cárter de óleo, evitando que subam na máquina e danifiquem as superfícies de fricção. Essas serragens, resultantes do desgaste das peças do motor, são perigosas, e é aqui que a tigela se mostra inestimável. E quais são as consequências de um cárter quebrado? Nos carros esportivos, o óleo se acumula em um reservatório especial próximo à unidade e os danos ao cárter seco não são tão prejudiciais.

Cárter de óleo danificado - como pode ser isso?

Infelizmente, mesmo que você instale uma tampa do motor diariamente, ela não protege o cárter 100%. Por que? Geralmente é feito de plástico e, após o impacto com um objeto muito duro, como um bloco de madeira, pedra ou pedregulho, simplesmente sucumbe à pressão. E nessas situações, a tigela é danificada antes de tudo, porque está localizada logo abaixo da tampa.

Às vezes, esses danos não são visíveis à primeira vista. Especialmente quando você dirige com uma capa, você não notará vazamentos de óleo sob o carro. O cárter pode estourar após bater em um obstáculo, mas não tanto que a pressão do óleo caia abaixo do mínimo. O computador de bordo não avisará que algo aconteceu e o óleo sairá lentamente.

Cárter de óleo rachado - consequências

Em princípio, as consequências são muito fáceis de imaginar. Se a panela estiver danificada e cair uma pequena quantidade de óleo, o problema é principalmente manchas de óleo no estacionamento. Outra coisa é apenas um vazamento de óleo indesejado de qualquer origem - seja uma caixa de câmbio ou um motor. Afinal, um cárter de óleo completamente quebrado ameaça travar o motor. Uma queda repentina no nível do óleo fará com que a pressão do óleo caia e a luz do freio acenda. Um cárter de óleo quebrado e operação adicional do motor é uma ladeira escorregadia para uma revisão e substituição do conjunto.

Substituição do cárter de óleo - preço do serviço e peças de reposição

Consertar um cárter rachado não é muito caro. Você pode relatar esse problema a qualquer oficina mecânica. Porém, dado o nível de complexidade da obra, às vezes não vale a pena pagar pelo conserto. Quanto custa substituir um cárter de óleo? Os preços variam de algumas dezenas de zlotys (às vezes até mais de 10 euros) Se você tiver espaço apenas para esse reparo, poderá comprar uma tigela e trocá-la.

Faz sentido vedar o cárter de óleo?

Você encontrará apoiadores de tal "reparo". Para fazer isso, use cola de metal epóxi, que sela firmemente o buraco ou rachadura. Aqui, porém, uma ressalva - tais reparos devem ser realizados após a remoção do elemento do motor e sua limpeza completa. O cárter "não gosta" de contaminantes que se acumulam nele, pois podem entupir o filtro de óleo e levar à perda de lubrificação.

Na maioria das vezes, um cárter com vazamento de óleo é substituído. No entanto, pode ser soldado quando o dano não for muito grande e o custo de um novo elemento for muito alto. Nessa situação, será necessário não só retirar a panela, mas também encher com óleo novo, trocar o filtro e, claro, instalar o retentor. A junta do cárter de óleo é bastante descartável e a remontagem não é uma opção.. Você verá ao desmontar. É por isso que algumas pessoas se perguntam o que escolher: junta do cárter ou silicone. As opiniões se dividem, mas na hora de comprar uma tigela provavelmente vai vir uma junta no kit. Muito pouco e muito silicone é um grande problema. O preenchimento está sempre correto.

Fio quebrado no cárter - o que fazer?

Às vezes acontece que a rosca do parafuso responsável pela drenagem do óleo se rompe. O que fazer nessa situação? O único passo razoável é substituir essa tigela. Claro que você pode retirá-lo, fazer um furo e colocar um novo parafuso. Esta solução também é aceitável, mas ninguém lhe dirá qual será o aperto de tal solução. A cola do cárter definitivamente não é uma boa solução..

Óleo de cárter seco - para que serve?

Você pode ter encontrado o termo de cabeçalho antes. Por que os fabricantes decidem criar uma tigela seca? Estamos falando de lubrificação confiável de componentes de motores de automóveis propensos a perdas. É por isso que um cárter seco é geralmente usado em carros esportivos e de corrida. Em vez da solução tradicional em que o cárter é o reservatório principal de óleo, utiliza-se um reservatório localizado em outro local e um conjunto de bombas ou uma bomba multiseção é utilizado para transferir a substância. Assim, nas curvas, onde há grandes sobrecargas, não há risco do óleo vazar para um só lugar e interromper a lubrificação do motor.