Skoda Superb - quando a colegial supera o mestre
A Skoda tem uma longa história com o modelo Superb, então não se pode dizer que até recentemente era um recém-chegado à indústria automotiva de médio porte. Nem todos sabem também que o primeiro Superb surgiu em 1934, embora o que realmente importa é qual é o último, ou seja, as últimas três gerações deste carro. A última, terceira geração, estreou no início do ano e foi recentemente apresentada em Florença, Itália.
Como já referi, o Superb é conhecido há muito tempo, embora a maior parte da história deste carro seja conhecida desde 2001, quando a primeira geração deste modelo foi colocada à venda quase imediatamente, tendo conquistado a simpatia dos destinatários. Embora a princípio alguns estivessem céticos sobre o carro, porque a Skoda, associada à eficiência e modéstia, de repente começou a reivindicar o mercado premium, mas rapidamente até os céticos se convenceram deste carro funcional, sólido e confortável. Todos associavam este carro a uma classe superior, embora na verdade fosse um modelo posicionado no segmento D - o mesmo modelo em que o Passat reinava. A segunda geração do modelo (designação B6), produzida em 2008-2015, diferia de seu antecessor principalmente em dimensões maiores. O Superba II foi construído sobre a plataforma de piso Volkswagen PQ46 sobre a qual a sexta geração do Passat (B6) também foi construída. Então a comparação com o Passat nem sempre foi boa para a Skoda, pois a hierarquia era clara. A terceira geração do Superba e o mais novo Passat repetirão os padrões de anos atrás? Acontece que... não.
Aluna e mestre
Claro, é difícil prever o futuro por borra de café, mas comparando as primeiras impressões após a apresentação do mais recente Volkswagen Passat B8 e a terceira geração do Skoda Superb, podemos concluir com confiança que o tcheco pode lamber o nariz de um alemão. Vamos começar com o olhar.
A Skoda nunca tentou chocar, não impressionou nem com suas linhas ou medidas estilísticas inusitadas, e algumas brincadeiras em forma de pilar curvo ou formas geométricas de lanternas se perderam na profundidade da regularidade e da ordem geral. É o mesmo com o Superb, mas neste caso tudo está bem distribuído para que tudo possa ser realmente apreciado. Atualmente, os modelos comparáveis de ambas as marcas são quase iguais e têm seus próprios argumentos fortes. Curiosamente, a Volkswagen nem sempre vence essa luta. Muitos acreditam que a Skoda deu um passo à frente em termos de estilo, e se a geração anterior do Superb provou ser um pouco pior na competição com o Passat, agora será difícil escolher. É verdade que você pode ver a semelhança com o Octavia menor, mas aqui você pode ver muito mais atenção aos detalhes.
Na dianteira, temos faróis bi-xenônio com elementos embutidos feitos com tecnologia LED. Além disso, temos um capô lindamente esculpido, algumas nervuras na carroceria e muitas curvas fechadas que dão ao carro uma sensação dinâmica e elegante, que é especialmente perceptível nas versões superiores, em particular Laurin & Klement. A distância entre eixos aumentou em 80 mm para 2841 mm e temos lanternas traseiras de LED como padrão.
Vale a pena notar que o volume do porta-malas é agora de 625 litros como padrão. Em comparação, o novo Passat oferece 586 litros - uma pequena diferença, mas para o comprador pode ser decisiva. Também não devemos esquecer que o acesso a esse espaço extra é muito mais conveniente graças à carroceria do liftback do que no caso de um sedã.
Interior previsível
Para muitos, a previsibilidade significa chato sem brio, mas aqueles que respeitaram a Skoda até agora encontrarão apenas vantagens na previsibilidade. O fabricante tcheco se concentra em equipamentos e conforto, em vez de gostos estilísticos, então os céticos certamente permanecerão assim, mas por outro lado, isso não é um tédio total. Tudo está em seu lugar, à mão, os materiais combinam com os escolhidos pela Volkswagen, assim como a qualidade do ajuste e a impressão geral de um carro sólido. Além disso, muitos certamente apreciarão as inúmeras soluções da série Simply Clever, incluindo um suporte para tablet na parte traseira, lanternas de LED, guarda-chuvas nas portas, etc. As primeiras impressões são certamente positivas, mas se alguém já dirigiu um carro japonês antes, eles apreciaram o design de interiores com um poste de arranhar leve e fantasia, ele será um pouco chato no Superbi. Por outro lado, um amante da indústria automotiva alemã e o estilo simples e a funcionalidade oferecidos aos compradores certamente apreciarão a vantagem da substância sobre a forma. E não vice-versa.
Bom senso sob o capô e no seu bolso
A oferta de motores Skoda Superb é bastante substancial, e é provável que várias outras versões sejam lançadas. No momento, temos três versões do motor, ou seja, gasolina 1.4 TSI 125 km/200 Nm ou 150 km/250 Nm e 2.0 TSI 220 km/350 Nm, bem como diesel 1.6 TDI 120 km/250 Nm e 2.0 TDI 150. cv/340 Nm ou 190 cv ./400 Nm . Como você pode ver, há algo para o econômico 1.6 TDI com 120 cv, bem como para quem procura mais emoção - 2.0 TSI com 220 cv. Além disso, uma versão a gasolina com até 280 cv deve aparecer em breve. Vamos esperar e ver. Como sobre os preços?
O modelo mais barato na versão Active com motor 1.4 TSI de 125 cv. custa PLN 79, mas convenhamos, esta é uma versão mal equipada. Em comparação, um Volkswagen Passat com o pacote Trendline e o mesmo motor custa PLN 500, embora o pacote inclua muito mais. Então, o que vem a seguir? Para uma unidade TSI de 90 CV mais potente. pagaremos 790 com o pacote Active. Você tem que pagar PLN 150 pela Ambition e PLN 87 pelo Style 000. A variedade mais barata da Laurin & Klement custa PLN 95. Por esse preço, temos um motor 900 TDI com 106 cv. Por outro lado, o modelo top de Laurin & Klement com um motor 100 TDI com 134 cv. custa PLN 600.
Sucesso do tijolo?
Exatamente. A terceira geração do Skoda Superb está fadada ao sucesso? Talvez seja uma palavra grande, mas olhando os números de vendas das versões anteriores e o fato de o modelo mais recente ter sido recebido com bastante calor, você pode contar com um grande número desses modelos nas ruas, tanto em mãos particulares quanto na forma de carros oficiais. A oferta inclui equipamentos e versões de motor económicos e razoáveis, bem como opções de topo de gama muito bem equipadas e confortáveis, como o Style e o Laurin & Klement com motores a gasolina ou diesel. Para mais experiência de condução Convido você para o teste de vídeo abaixo!
