Diagrama da Bobina de Ignição de 4 Fios (Guia Completo)
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Este artigo fornecerá as informações necessárias sobre o circuito da bobina de ignição de 4 fios.
A bobina de ignição é o coração do sistema de ignição, e a fiação inadequada da bobina de ignição pode causar mau funcionamento da ignição eletrônica, resultando em falha de ignição do cilindro. Portanto, você deve ser capaz de identificar corretamente os 4 pinos ao usar uma bobina de ignição de 4 fios. Neste breve artigo, contarei tudo o que sei sobre o circuito de uma bobina de ignição de quatro fios e como ela funciona.
A bobina de ignição pode produzir uma tensão muito alta (cerca de 50000 V) usando uma tensão de bateria de 12 V. Uma bobina de ignição de 4 fios tem quatro pinos; 12V IGF, 5V IGT e terra.
Abordarei mais sobre esse processo de ignição eletrônica no artigo abaixo.
O que faz uma bobina de ignição?
A bobina de ignição converte a baixa tensão de 12V em uma tensão mais alta. Dependendo da qualidade dos dois enrolamentos, essa tensão pode chegar a 50000V. Esta tensão é então utilizada para produzir a faísca necessária para o processo de combustão no motor (com velas de ignição). Portanto, você pode se referir à bobina de ignição como um pequeno transformador elevador.
Dica rápida: Alguns mecânicos usam o termo "bobina de ignição" para se referir a uma bobina de ignição.
Diagrama de uma bobina de ignição de 4 fios
Quando se trata de bobinas de ignição, elas vêm em muitas variações. Por exemplo, você pode encontrar bobinas de ignição de 2 fios, 3 fios ou 4 fios em diferentes modelos de carros. Neste artigo, falarei sobre uma bobina de ignição de 4 fios. Então, por que a bobina de ignição de 4 fios é tão especial? Vamos descobrir.
Primeiro, uma bobina de ignição de 4 fios tem quatro pinos. Estude a imagem acima para o diagrama de fiação do pacote de bobinas.
- contato 12 V
- Pino 5V IGT (tensão de referência)
- fixar IGF
- contato com o solo
O contato de 12V vem do interruptor de ignição. A bateria envia um sinal de 12V para a bobina de ignição através do interruptor de ignição.
O pino 5V IGT atua como uma tensão de referência para a bobina de ignição de 4 fios. Este pino se conecta à ECU e a ECU envia um sinal de disparo de 5V para a bobina de ignição através deste pino. Quando a bobina de ignição recebe este sinal de disparo, ela dispara a bobina.
Dica rápida: Esta tensão de referência de 5V é útil para testar bobinas de ignição.
A saída IGF envia um sinal para a ECU. Este sinal é uma confirmação da saúde da bobina de ignição. A ECU continua a funcionar somente após receber este sinal. Quando a ECU não detecta um sinal IGF, ela envia o código 14 e desliga o motor.
O pino de aterramento se conecta a qualquer ponto de aterramento em seu veículo.
Como funciona uma bobina de ignição de 4 fios
A bobina de ignição de 4 fios consiste em três partes principais; núcleo de ferro, enrolamento primário e enrolamento secundário.
Primeira frase
O enrolamento primário é feito de fio de cobre grosso com 200 a 300 voltas.
Enrolamento secundário
O enrolamento secundário também é feito de fio de cobre grosso, cerca de 21000 voltas.
núcleo de ferro
É feito de um núcleo de ferro laminado e é capaz de armazenar energia na forma de um campo magnético.
E é assim que essas três partes geram cerca de 50000 volts.
- Quando a corrente passa pelo primário, ela cria um campo magnético ao redor do núcleo de ferro.
- Devido ao processo descrito acima, a conexão do disjuntor de contato é desconectada. E destruir o campo magnético também.
- Essa desconexão repentina cria uma tensão muito alta (cerca de 50000 V) no enrolamento secundário.
- Finalmente, esta alta tensão é transmitida às velas através do distribuidor de ignição.
Como você sabe se seu carro tem uma bobina de ignição ruim?
Uma bobina de ignição ruim causará todos os tipos de problemas para o seu carro. Por exemplo, o motor pode começar a morrer quando o veículo acelera. E o carro pode parar repentinamente devido a essa falha de ignição.
Dica rápida: Falhas de ignição podem ocorrer quando um ou mais cilindros acendem incorretamente. Às vezes, os cilindros podem não funcionar. Pode ser necessário testar o módulo da bobina de ignição quando isso acontecer.
Além das falhas de ignição do motor, existem vários outros sinais de uma bobina de ignição ruim.
- Verifique se a luz do motor está acesa
- Perda repentina de energia
- Pouca economia de combustível
- Dificuldade em ligar o carro
- Sons de assobio e tosse
Confira abaixo alguns de nossos artigos.
- Como conectar o circuito da bobina de ignição
- Como verificar a bobina de ignição com um multímetro
- Como verificar a unidade de controle de ignição com um multímetro
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